Rally Dakar

El Rally Dakar, anteriormente Rally París-Dakar, es una competencia anual de rally raid organizada por la ASO a partir del 26 de diciembre de 1978 y disputada durante las primeras semanas de enero o, en algunas ediciones, comenzada la última semana de diciembre para terminar al siguiente año. Es considerado uno de los rallyes más duros y el más famoso del mundo.

Rally Dakar

Touareg que se dan a los ganadores de las diferentes categorías.
Actual Rally Dakar de 2022
Categoría Rally raid
Ubicación Arabia Saudita Arabia Saudita
Fundación 1978
Director general David Castera
Temporada inicial 26 de diciembre de 1978
Ámbito Mundial
Superficie Tierra / arena / barro
Distancia total 5000 kilómetros (3106,86 mi)
Campeones
Piloto campeón Co N. Al-Attiyah
Mo S. Sunderland
Ca D. Sotnikov
Cu A. Giroud
SxS G. Farrés
Li F. López Contardo
Equipo campeón Co Toyota
Mo Gas Gas
Ca Kamaz
Cu Yamaha
SxS Can-Am
Li Can-Am
Participantes
Pilotos 407
Thierry Sabine, fundador del Rally Dakar

Desde su comienzo y hasta 2008, durante el periodo que duraba la prueba, llevaba a los corredores desde alguna ciudad de Europa hasta Dakar, la capital de Senegal. Durante muchos años la carrera partió desde París; sin embargo, desde 1995 ha ido cambiando su lugar de inicio por otras ciudades europeas —como Granada, Lisboa o Barcelona—, fundamentalmente por motivos publicitarios o políticos, puesto que la verdadera competición no comenzaba hasta que se entraba en África. Asimismo, el final de la prueba tampoco ha sido siempre Dakar. En 1992, la carrera atravesó completamente el continente africano para terminar en Ciudad del Cabo (Sudáfrica). En 2000 y en 2003, la carrera finalizó en las ciudades egipcias de El Cairo y Sharm el-Sheij, respectivamente, con las pirámides como paisaje.

La edición de 2008 fue suspendida por recomendación del gobierno de Francia ante eventuales atentados terroristas por parte de Al Qaeda en Mauritania,[1][2] después del asesinato de cuatro turistas franceses en ese país, una semana antes de empezar la carrera.[3]

Entre las ediciones de 2009 y 2019, la ASO tomó la decisión de realizar el rally en Sudamérica, donde atravesó los siguientes países: Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay y Perú. En abril de 2019, la ASO anunció que a partir de la edición de 2020 el rally se trasladaba a Arabia Saudita.[4]

Desde la edición de 2017, la competición se realiza en cinco categorías: coches, motos, camiones, cuatriciclos o quads y side by side. La inscripción en la prueba es abierta, lo cual la convierte en la carrera idónea para amantes de la aventura. La participación de competidores aficionados llega con frecuencia al 80 % de los inscritos. Las principales marcas de fabricantes de coches y camiones presentan sus nuevos modelos de vehículos modificados para la prueba, lo que se ha convertido en una competición de marcas de fabricantes de coches, camiones y motos.

Historia y trazado
Uno de los camiones de asistencia del Dakar 2004.
Lisboa–Dakar 2006.
Debido a amenazas terroristas, la ruta original París-Dakar fue trasladada a América del Sur a partir de 2009. Los países visitados son Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay y Perú y las ciudades incluidas son puntos principales de inicio/final entre 2009 y 2018.
Camiones del Rally Dakar 2009.

La prueba fue fundada en 1978, después de que el piloto francés Thierry Sabine se perdiera en el desierto de Teneré, al norte de África, durante días,[5] y considerase su experiencia digna de ser reproducida en una competición internacional.

Lo que empezó como una aventura en estado puro, de pilotos aficionados a vehículos todo terreno y sin apenas organización, ha evolucionado hasta convertirse en la competición de rally internacional más famosa del mundo, con gran despliegue tecnológico, con más de dos mil personas implicadas entre organización, participantes y asistencia, escoltados por vehículos de apoyo, camiones, helicópteros y sistemas de navegación GPS, transmitido por los canales de televisión de los países participantes y programas deportivos a nivel mundial, en donde se prueban nuevas tecnologías para los vehículos de producción en serie, como suspensión, frenos, mayor resistencia, para su promoción de venta en todo el mundo, con las principales marcas fabricantes de vehículos que contratan competidores profesionales de Japón, Suecia, España, Alemania, Rusia, para competir en vehículos todo terreno y camionetas de las principales marcas del mundo, desde Toyota, Nissan, Subaru, Citroën, y marcas de camiones como Kamaz, Volvo, Iveco, que compiten entre ellas para promocionar sus nuevos modelos de producción en serie en el mercado internacional.

El trazado de la carrera ha cambiado a lo largo de los años, tanto el inicio como el final, a causa de diversos motivos. Hasta 1994, la carrera fue fiel a la ruta original, siendo la ciudad de París el inicio en Europa y Dakar el final en África. Precisamente en 1994, la carrera varió y, una vez en Dakar, se regresaba de nuevo a París. Debido a problemas con el alcalde de París, la llegada del final de la carrera tuvo que ser cambiado, de los Campos Elíseos a Eurodisney.

A partir de entonces, el lugar de inicio de la carrera ha ido cambiando entre distintas ciudades europeas de España y Portugal. La ruta en el continente africano también se ha visto modificada en multitud de ocasiones, por problemas políticos y de seguridad, en ocasiones derivados de acciones de guerrilla o guerras civiles internas. En 2008, la competición fue suspendida por completo a causa de las amenazas terroristas[6] al paso del rally por Mauritania.

A consecuencia del incidente, la organización decidió que la siguiente edición se disputaría en Sudamérica, pasando por sectores pertenecientes a los países de Argentina y Chile, comenzando y terminando en Buenos Aires, con una ruta por caminos de Chile.

En este nuevo recorrido, la competición atraviesa una amplia variedad de terrenos, incluyendo la llanura pampeana, la Patagonia argentina o el desierto de Atacama en Chile, con la cordillera de los Andes como paisaje de fondo, la cual también tiene que atravesar en su recorrido hasta Chile y ahora extendido hasta Perú.

En 2010, la carrera vuelve al continente americano, con un nuevo recorrido del Rally Dakar 2010 que contiene 7 etapas en Argentina y 7 etapas en Chile, con largada y llegada en la ciudad de Buenos Aires. La edición 2011 también se volvió a realizar con éxito, en Argentina y Chile, saliendo desde la ciudad de Buenos Aires, con miles de personas reunidas en la avenida principal de la ciudad, en la largada más vista de su historia, para llegar a Chile, pero esta vez yendo a la zona del noroeste argentino y norte chileno, y regresando a la capital argentina.[7]

Asimismo, la suspensión de la prueba en África, conllevó al adelanto de la primera edición del Rally de Europa Central,[8] primera prueba bajo la certificación Dakar Series. Está previsto que se otorgue dicha certificación a otras competiciones de rally raid en América, que reúnan las condiciones necesarias a nivel de organización, seguridad y publicidad.

En diciembre de 2011, la prueba en América se extendió a Perú, se inició en la ciudad de Mar del Plata en Argentina, pasando por el norte de Chile, con un pequeño trazado por una ruta de caminos fronterizos con Bolivia y luego de 15 días, la llegada final fue en Lima, la capital peruana, con la participación de más de 400 pilotos y el auspicio, de todo tipo de marcas relacionadas con la industria y comerciales. En ese año se dio la primera suspensión de una etapa en la historia del rally, debido a condiciones climatológicas adversas.[9]

En abril de 2019, la ASO anunció que a partir de la edición de 2020 el rally se trasladaba a Arabia Saudita.

Países visitados

Desde 1979 el Rally Dakar ha tenido etapas en 30 países de cuatro continentes: Europa, África, América y Asia. Entre 1979 y 2007, tuvo su recorrido entre los continentes de Europa y África, con el típico inicio en París y final en Dakar (1979-1994), y en dos ocasiones (1997 y 2000) el trazado ha recorrido solo países africanos. A partir de la suspensión de la edición de 2008 por problemas de seguridad, el recorrido ha cambiado de continente; así, las ediciones de 2009 a 2019 se desarrollaron en América, concretamente en América del Sur, y desde 2020 han venido desarrollándose en Asia con un único país, Arabia Saudí, como recorrido. Si clasificamos por continentes tenemos la siguiente información:

De las 43 ediciones que tiene actualmente el campeonato (la 30.ª versión, la de 2008, que iba a recorrer Europa y África, fue suspendida), 29 se han desarrollado en África, 27 en Europa, 11 en América y 3 en Asia. En las listas que se detallan a continuación, se enumeran los países por los que el Rally Dakar ha tenido etapas desde la primera edición en 1979 hasta 2022:

Vehículos y clases

Existen cuatro categorías principales en la competición: coches, motos, camiones y quad.[10] A su vez, cada categoría se divide en subcategorías, según sea el equipo profesional o privado, y según el tipo de vehículo (de serie o modificado).[10]

Muchos participantes son aficionados y mecánicos, que modifican sus vehículos todo terreno, y logran obtener el auspicio de marcas comerciales, que son pintadas sobre los automóviles competidores y bordadas sobre los uniformes de competición, promovidos por la participación publicitaria de transmisiones deportivas, para poder participar y competir contra los grandes fabricantes de vehículos todo terreno, que invierten mucho dinero para su presentación.

Automóviles
Mitsubishi Pajero, de Stéphane Peterhansel Ganador en 2007, Mitsubishi ganó las ediciones del 2001 al 2007 en forma consecutiva.

Algunas grandes marcas compiten en esta categoría con fines publicitarios (equipos oficiales) y para probar nuevas tecnologías, que después se aplican a los coches de calle, de producción en serie para el mercado internacional.

Se divide en las siguientes subcategorías:[11]

  • T1: vehículos modificados. A su vez, se divide en T1.1 (4x4), T1.2 (4x2), T1+ y T1E (eléctricos).[12]
  • T2: vehículos de serie modificados.
  • Open: vehículos que no pertenecen a ningún reglamento FIA, incluyendo vehículos con reglamento de SCORE International.

Motos

Se trata de la categoría más peligrosa de las cuatro, por ser la moto un vehículo que deja desprotegido al conductor. También es la categoría más popular, por ser la más accesible respecto al coste para competidores aficionados, con motos de producción en serie de tipo Enduro, para caminos secundarios sin pavimento, con motores limitados a 450 centímetros cúbicos. En el Rally Dakar 2009 el límite máximo de participantes estuvo establecido en 250 motos.[13]

  • Superproducción: motocicletas preparadas para competición.
  • Marathon: motocicletas de serie.

A su vez, comparte la categoría Original by Motul con cuatriciclos, la cual está reservada para pilotos sin asistencia.[14]

Camiones
Tatra 815 de 1992.

Se considera la categoría más espectacular y sorprendente para los aficionados. La mayoría de los camiones tipo 4x4 compiten entre ellos, sólo unos pocos realizan funciones puramente de asistencia de los equipos competidores, para mantenimiento, reparación y asistencia médica de emergencia. Algunos equipos mezclan las funciones de asistencia con la competición.

Esta categoría existe como tal desde 1999. En las ediciones anteriores, los camiones estaban englobados en la categoría de coches pesados. Durante los años 1980 competían también prototipos de camiones, pero se prohibió su participación debido a los graves accidentes que se producían, al alcanzar estos grandes velocidades en los caminos secundarios sin pavimentación. Ahora se han convertido en la máxima atracción de la competición.

Se subdividen en categorías:[11]

  • T5.1: reglamento FIA.
  • T5.2: reglamento ASO. Cabina y algunos otros componentes de serie.
  • T5.3: vehículos de asistencia rápida. Son antiguos T5.1 o T5.2.

Todos están limitados a 140 km/H por motivos de seguridad.[11]

Cuatriciclos

Los cuatriciclos o quad son, en principio, las máquinas con cuatro ruedas más económicas y lentas del rally. Al igual que las motos, para inscribirse en la competición cada máquina de 4 ruedas, deberá estar legalmente registrada y adaptada para la circulación off-road (todoterreno) según las normas del Código de Autopistas de Francia y las especificaciones técnicas para los rallíes todo terreno (off-road rallies) establecidas por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). Las mismas pueden ser adquiridas según su producción en serie en el mercado o especialmente modificadas para su uso por los participantes.[13] Su cilindrada máxima es de 750cc para los 2x4 y 900cc para los 4x4.[11]

A su vez, comparte la categoría Original by Motul con motosal está reservada para pilotos sin asistencia.[14]

SSV y ligeros

Los side by side o UTV (Utility Task Vehicle) son una categoría en la cual compiten vehículos todoterreno, es la más reciente y de gran crecimiento por ser de costos inferiores a la categoría coches.

Desde 2021, existen las clases de SSV (vehículos T4, es decir, de serie modificados) y los prototipos ligeros (T3).[11]

Aspectos sociales

Críticas sobre la imagen de África, y amenazas de Al Qaeda

El hecho de que se hayan producido atropellos mortales de ciudadanos de los países africanos, que ven las carreras a lo largo de la ruta por el desierto, por donde pasa el rally, ha suscitado mucha polémica. Durante la edición de 2005, 24 organizaciones no gubernamentales, ecologistas y sindicales, suscribieron un manifiesto pidiendo la supresión del rally, al que tachaban de «rodeo publicitario en el continente de la pobreza» y criticaban la «utilización de África, destrozada por el sida, el hambre y el endeudamiento, como terreno de juego».[15]

La edición de 2008 quedó salpicada por amenazas terroristas por parte del grupo terrorista Al Qaeda, que llevaron a la suspensión de la prueba en África por la recomendación del gobierno francés, y decidiéndose que la edición siguiente se celebraría en América, pasando de Europa–África a Argentina–Chile.[6]

Patrimonio arqueológico y ambiental

También se ha generado polémica en Chile por el daño medioambiental que causa el paso de los vehículos por el desierto de Atacama, afectando gravemente los sectores donde crece flora desértica, fenómeno único en el mundo conocido como desierto florido.[16][17] En 2018 la competición no tuvo a Chile como parte del recorrido debido, principalmente, a la presión que ejercieran los sectores ambientales y arqueológicos, debido a que desde 2009, se produjera, sistemáticamente, la destrucción de numerosos sitios arqueológicos de forma irreversible.[18]

No obstante, las ediciones de 2018 y 2019, realizadas en Perú, cuyas condiciones patrimoniales y naturales son equivalentes o aún mayores a las presentes en Chile, se desarrollaron sin ningún tipo de afectaciones, con base en una buena planificación y gestión del riesgo por parte de las autoridades locales y la administración de la carrera. De hecho, el mismo director del Dakar, Etienne Lavigne, señaló lo siguiente: «Es una prioridad nuestra estar al punto de protección del medioambiente y zonas arqueológicas».[19] En 2019, el Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado de Perú destacó la responsabilidad ambiental del Rally Dakar,[20] y lo mismo hizo el Ministerio de Cultura de Perú al respecto del cuidado del patrimonio cultural.[21]

Aportes a la superación de la pobreza en Sudamérica

Además de la reciente responsabilidad medioambiental y arqueológica, el Rally Dakar, desde su ingreso a tierras sudamericanas en 2009, ha establecido una estrecha cooperación con Fundación Techo, para la superación de la pobreza, que ha dejado, a 2018, más de un millón de dólares en donaciones,[22] lo cual ha servido para financiar «más de 400 proyectos de desarrollo comunitario, relativos a vivienda, educación, trabajo e infraestructura» en comunidades en riesgo social.[23]

Energías verdes

ASO, la entidad organizadora del rally, ha establecido la transición de los vehículos hacia energías limpias, de bajas emisiones y sustentables, para lo cual se ha fijado como meta la adopción del hidrógeno como requerimiento para todos los participantes de las categorías automóviles y camiones para el año 2030, en un proceso progresivo desde la edición 2022 en adelante, que contempla automóviles híbridos y eléctricos.[24][25][26]

Ganadores

Autos, motos y camiones
Año Ruta Autos Motos Camiones
Piloto
Copiloto		 Vehículo Piloto Vehículo Piloto
Copiloto
Mecánico		 Vehículo
1979 París-
Argel-
Dakar		 Alain Génestier
Joseph Terbiaut
Jean Lemordant		 Range Rover Cyril Neveu Yamaha XT500 Jean-François Dunac
Jean-Pierre Chapel
François Beau		 Pinzgauer
1980 París-
Argel-
Dakar		 Freddy Kottulinsky
Gerd Löffelmann		 Volkswagen Iltis Cyril Neveu Yamaha XT500 Miloud Ataouat
Hadj Daou Boukrif
Mahiedine Kaloua		 Sonacome M210
1981 París-
Argel-
Dakar		 René Metge
Bernard Giroux		 Range Rover Hubert Auriol BMW R80G/S Adrien Villette
Henri Gabrelle
Alain Voillereau		 ALM/ACMAT
1982 París-
Argel-
Dakar		 Claude Marreau
Bernard Marreau		 Renault 20 Turbo 4X4 Cyril Neveu Honda XR550 Georges Groine
Thierry de Saulieu
Bernard Malferiol		 Mercedes-Benz U 1700 L
1983 París-
Argel-
Dakar		 Jacky Ickx
Claude Brasseur		 Mercedes 280 GE Hubert Auriol BMW R80G/S Georges Groine
Thierry de Saulieu
Bernard Malferiol		 Mercedes-Benz 1936 AK
1984 París-
Argel-
Dakar		 René Metge
Dominique Lemoyne		 Porsche 911 (953) Gaston Rahier BMW R80G/S Pierre Laleu
Daniel Durce
Patrick Venturini		 Mercedes-Benz 1936 AK
1985 París-
Argel-
Dakar		 Patrick Zaniroli
Jean da Silva		 Mitsubishi Pajero Evolution Gaston Rahier BMW R80G/S Karl-Friedrich Capito
Jost Capito
Klaus Schweikarl		 Mercedes-Benz 1936 AK
1986 París-
Argel-
Dakar		 René Metge
Dominique Lemoyne		 Porsche 959 Cyril Neveu Honda NXR750V Giacomo Vismara
Giulio Minelli		 Mercedes-Benz U 1300 L
1987 París-
Argel-
Dakar		 Ari Vatanen
Bernard Giroux		 Peugeot 205 T16 Cyril Neveu Honda NXR750V Jan de Rooy
Yvo Geusens
Theo van de Rijt		 DAF TurboTwin II
1988 París-
Argel-
Dakar		 Juha Kankkunen
Juha Piironen		 Peugeot 205 T16 Edi Orioli Honda NXR800V Karel Loprais
Radomir Stachura
Tomas Muck		 Tatra 815
1989 París-
Túnez-
Dakar		 Ari Vatanen
Bruno Berglund		 Peugeot 405 T16 Gilles Lalay Honda NXR800V No se realizó
1990 París-
Trípoli-
Dakar		 Ari Vatanen
Bruno Berglund		 Peugeot 405 T16 Edi Orioli Cagiva Elefant 900 Giorgio Villa
Giorgio Delfino
Claudio Vinante		 Perlini 105F
1991 París-
Trípoli-
Dakar		 Ari Vatanen
Bruno Berglund		 Citroën ZX Stéphane Peterhansel Yamaha YZE 750T Jacques Houssat
Thierry de Saulieu
Danilo Bottaro		 Perlini 105F
1992 París-
Sirte-
Ciudad del Cabo		 Hubert Auriol
Philippe Monnet		 Mitsubishi Pajero Evolution Stéphane Peterhansel Yamaha YZE 850T Francesco Perlini
Giorgio Albiero
Claudio Vinante		 Perlini 105F
1993 París-
Tánger-
Dakar		 Bruno Saby
Dominique Serieys		 Mitsubishi Pajero Evolution Stéphane Peterhansel Yamaha YZE 850T Francesco Perlini
Giorgio Albiero
Claudio Vinante		 Perlini 105F
1994 París-
Dakar-
París		 Pierre Lartigue
Michel Périn		 Citroën ZX Edi Orioli Cagiva Elefant Karel Loprais
Radomir Stachura
Josef Kalina		 Tatra 815
1995 Granada-
Dakar		 Pierre Lartigue
Michel Périn		 Citroën ZX Stéphane Peterhansel Yamaha YZE 850T Karel Loprais
Radomir Stachura
Tomas Tomecek		 Tatra 815
1996 Granada-
Dakar		 Pierre Lartigue
Michel Périn		 Citroën ZX Edi Orioli Yamaha YZE 850T Viktor Moskovskikh
Anatoli Kouzmine
Nail Bagavetdinov		 Kamaz 49252
1997 Dakar-
Agadez-
Dakar		 Kenjiro Shinozuka
Henri Magne		 Mitsubishi Pajero Type 2 Stéphane Peterhansel Yamaha YZE 850T Peter Reif
Johann Deinhofer		 Hino Ranger
1998 París-
Granada-
Dakar		 Jean-Pierre Fontenay
Gilles Picard		 Mitsubishi Pajero Evolution Stéphane Peterhansel Yamaha YZE 850T Karel Loprais
Radomir Stachura
Jan Cermak		 Tatra 815
1999 Granada-
Dakar		 Jean-Louis Schlesser
Philippe Monnet		 Buggy Schlesser Richard Sainct BMW F650RR Karel Loprais
Radomir Stachura
Josef Kalina		 Tatra 815
2000 París-
Dakar-
El Cairo		 Jean-Louis Schlesser
Henri Magne		 Buggy Schlesser Richard Sainct BMW F650RR Vladimir Chagin
Semen Yakubov
Sergey Savostin		 Kamaz 49252
2001 París-
Dakar		 Jutta Kleinschmidt
Andreas Schulz		 Mitsubishi Pajero Evolution Fabrizio Meoni KTM LC4 660R Karel Loprais
Josef Kalina
Petr Hamerla		 Tatra 815
2002 Arrás-
Madrid-
Dakar		 Hiroshi Masuoka
Pascal Maimon		 Mitsubishi Pajero Evolution Fabrizio Meoni KTM LC8 950R Vladimir Chagin
Semen Yakubov
Sergey Savostin		 Kamaz 49256
2003 Marsella-
Sharm el-Sheij		 Hiroshi Masuoka
Andreas Schulz		 Mitsubishi Pajero Evolution Richard Sainct KTM LC4 660R Vladimir Chagin
Semen Yakubov
Sergey Savostin		 Kamaz 4911
2004 Clermont-Ferrand-
Dakar		 Stéphane Peterhansel
Jean-Paul Cottret		 Mitsubishi Pajero Evolution Nani Roma KTM LC4 660R Vladimir Chagin
Semen Yakubov
Sergey Savostin		 Kamaz 4911
2005 Barcelona-
Dakar		 Stéphane Peterhansel
Jean-Paul Cottret		 Mitsubishi Pajero Evolution Cyril Despres KTM LC4 660R Firdaus Kabirov
Aydar Belyaev
Andrey Mokeev		 Kamaz 4911
2006 Lisboa-
Dakar		 Luc Alphand
Gilles Picard		 Mitsubishi Pajero Evolution Marc Coma KTM LC4 660R Vladimir Chagin
Semen Yakubov
Sergey Savostin		 Kamaz 4911
2007 Lisboa-
Dakar		 Stéphane Peterhansel
Jean-Paul Cottret		 Mitsubishi Pajero Evolution Cyril Despres KTM 690 Rally Hans Stacey
Charly Gotlib
Bernard der Kinderen		 MAN TGA
2008 Lisboa-
Dakar		 No se disputó por amenazas de Al Qaeda al paso del rally por Mauritania.
2009 Buenos Aires-
Valparaíso-
Buenos Aires		 Giniel de Villiers
Dirk von Zitzewitz		 Volkswagen Race Touareg 2 Marc Coma KTM 690 Rally Firdaus Kabirov
Aydar Belyaev
Andrey Mokeev		 Kamaz 4326-9
2010 Buenos Aires-
Antofagasta-
Buenos Aires		 Carlos Sainz Sr.
Lucas Cruz		 Volkswagen Race Touareg 2 Cyril Despres KTM 690 Rally Vladimir Chagin
Sergey Savostin
Eduard Nikolaev		 Kamaz 4326-9
2011 Buenos Aires-
Arica-
Buenos Aires		 Nasser Al-Attiyah
Timo Gottschalk		 Volkswagen Race Touareg 3 Marc Coma KTM 450 Rally Vladimir Chagin
Sergey Savostin
Ildar Shaysultanov		 Kamaz 4326-9
2012 Mar del Plata-
Copiapó-
Lima		 Stéphane Peterhansel
Jean-Paul Cottret		 Mini All4 Racing Cyril Despres KTM 450 Rally Gerard de Rooy
Tom Colsoul
Darek Rodewald		 Iveco PowerStar
2013 Lima-
Tucumán-
Santiago		 Stéphane Peterhansel
Jean-Paul Cottret		 Mini All4 Racing Cyril Despres KTM 450 Rally Eduard Nikolaev
Sergey Savostin
Vladimir Rybakov		 Kamaz 4326-9
2014 Rosario-
Salta-
Valparaíso		 Nani Roma
Michel Périn		 Mini All4 Racing Marc Coma KTM 450 Rally Andrey Karginov
Andrey Mokeev
Igor Devyatkin		 Kamaz 4326-9
2015 Buenos Aires-
Iquique-
Buenos Aires		 Nasser Al-Attiyah
Mathieu Baumel		 Mini All4 Racing Marc Coma KTM 450 Rally Ayrat Mardeev
Aydar Belyaev
Dmitriy Svistunov		 Kamaz 4326-9
2016 Buenos Aires-
Salta-
Rosario		 Stéphane Peterhansel
Jean-Paul Cottret		 Peugeot 2008 DKR Toby Price KTM 450 Rally Gerard de Rooy
Moi Torrallardona
Darek Rodewald		 Iveco PowerStar
2017 Asunción-
La Paz-
Buenos Aires		 Stéphane Peterhansel
Jean-Paul Cottret		 Peugeot 3008 DKR Sam Sunderland KTM 450 Rally Eduard Nikolaev
Evgeny Yakovlev
Vladimir Rybakov		 Kamaz 4326-9
2018 Lima-
La Paz-
Córdoba		 Carlos Sainz Sr.
Lucas Cruz		 Peugeot 3008 DKR Maxi Matthias Walkner KTM 450 Rally Eduard Nikolaev
Evgeny Yakovlev
Vladimir Rybakov		 Kamaz 4326-9
2019 Lima-
Lima		 Nasser Al-Attiyah
Mathieu Baumel		 Toyota Hilux Dakar Toby Price KTM 450 Rally Eduard Nikolaev
Evgeny Yakovlev
Vladimir Rybakov		 Kamaz 43509
2020 Yeda-
Al-Qiddiya		 Carlos Sainz Sr.
Lucas Cruz		 Mini John Cooper Works Buggy Ricky Brabec Honda CRF 450 Rally Andrey Karginov
Andrey Mokeev
Igor Leonov		 Kamaz 43509
2021 Yeda-
Hail-
Yeda		 Stéphane Peterhansel
Édouard Boulanger		 Mini John Cooper Works Buggy Kevin Benavides Honda CRF 450 Rally Dmitry Sotnikov
Ruslan Amkhmadeev
Ilgiz Akhmetzianov		 Kamaz 43509
2022 Yeda-
Hail-
Yeda		 Nasser Al-Attiyah
Mathieu Baumel		 Toyota GR DKR Hilux Sam Sunderland Gas Gas 450 Rally Archivo:Russian Automobile Federation flag.svgborder Dmitry Sotnikov
Archivo:Russian Automobile Federation flag.svgborder Ruslan Amkhmadeev
Archivo:Russian Automobile Federation flag.svgborder Ilgiz Akhmetzianov		 Kamaz 435091

Cuatriciclos, SSV/UTV, prototipos ligeros y clásicos
Año Ruta Cuatriciclos SSV/UTV Prototipos ligeros Clásicos
Motocicista Vehículo Piloto
Copiloto		 Vehículo Piloto
Copiloto		 Vehículo Piloto
Copiloto		 Vehículo
2009 Buenos Aires-
Valparaíso-
Buenos Aires		 J. Macháček Yamaha Raptor 700 No se realizó No se realizó No se realizó
2010 Buenos Aires-
Antofagasta-
Buenos Aires		 M. Patronelli Yamaha Raptor 700
2011 Buenos Aires-
Arica-
Buenos Aires		 A. Patronelli Yamaha Raptor 700
2012 Mar del Plata-
Copiapó-
Lima		 A. Patronelli Yamaha Raptor 700
2013 Lima-
Tucumán-
Santiago		 M. Patronelli Yamaha Raptor 700
2014 Rosario-
Salta-
Valparaíso		 I. Casale Yamaha Raptor 700
2015 Buenos Aires-
Iquique-
Buenos Aires		 R. Sonik Yamaha Raptor 700
2016 Buenos Aires-
Salta-
Rosario		 M, Patronelli Yamaha Raptor 700
2017 Asunción-
La Paz-
Buenos Aires		 S. Karyakin Yamaha Raptor 700 L. Torres
L. Roldan		 Polaris RZR 1000 XP
2018 Lima-
La Paz-
Córdoba		 I. Casale Yamaha Raptor 700 R. Varela
G. Gugelmin		 Can-Am
2019 Lima-
Lima		 N. Cavigliasso Yamaha Raptor 700 F. López Contardo
Á. Quintanilla		 Can-Am
2020 Yeda-
Al-Qiddiya		 I. Casale Yamaha Raptor 700 Casey Currie
S. Berriman		 Can-Am Maverick
2021 Yeda-
Hail-
Yeda		 M. Andújar Yamaha Raptor 700 F. López Contardo
J. P. Latrach Vinagre		 Can-Am J. Macháček
P. Vyoral		 Can-Am M. Douton
E. Etienne		 Sunhill Buggy
2022 Yeda-
Hail-
Yeda		 A. Giroud Yamaha Raptor 700 A. Jones
G. Gugelmin		 Can-Am XRS F. López Contardo
J. P. Latrach Vinagre		 Can-Am XRS S. Mogno
F. Drulhon		 Toyota Land Cruiser HDJ80

Pilotos con más victorias
El francés Stéphane Peterhansel es el piloto más victorioso en el Dakar, con 6 triunfos en motos y 8 victorias en coches.
PosiciónPilotoAñosVictoriasCategoría
1
Stéphane Peterhansel1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998 (motos)
2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016, 2017, 2021 (autos)		14Motos / Autos
2
Vladimir Chagin2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010, 20117Camiones
3
Karel Loprais1988, 1994, 1995, 1998, 1999, 20016Camiones
4
Marc Coma2006, 2009, 2011, 2014, 20155Motos
Cyril Despres2005, 2007, 2010, 2012, 2013Motos
Cyril Neveu1979, 1980, 1982, 1986, 1987Motos
7
Ari Vatanen1987, 1989, 1990, 19914Autos
Edi Orioli1988, 1990, 1994, 1996Motos
Eduard Nikolaev2013, 2017, 2018, 2019Camiones
Nasser al-Attiyah2011, 2015, 2019, 2022Autos
11
Hubert Auriol1981, 1983 (motos), 1992 (autos)3Motos / Autos
René Metge1981, 1984, 1986Autos
Pierre Lartigue1994, 1995, 1996Autos
Richard Sainct1999, 2000, 2003Motos
Marcos Patronelli2010, 2013, 2016Quads
Ignacio Casale2014, 2018, 2020Quads
Carlos Sainz Sr.2010, 2018, 2020Autos
Francisco López2019, 2021 (SSVs), 2022 (ligeros)SSVs / Ligeros
19
Georges Groine1982, 19832Camiones
Gaston Rahier1984, 1985Motos
Francesco Perlini1992, 1993Camiones
Jean-Louis Schlesser1999, 2000Autos
Fabrizio Meoni2001, 2002Motos
Hiroshi Masuoka2002, 2003Autos
Nani Roma2004 (motos), 2014 (autos)Motos / Autos
Firdaus Kabirov2005, 2009Camiones
Alejandro Patronelli2011, 2012Quads
Gerard de Rooy2012, 2016Camiones
Toby Price2016, 2019Motos
Andrey Karginov2014, 2020Camiones
Sam Sunderland2017, 2022Motos
Josef Machacek2009 (quads), 2021 (ligeros)Quads / Ligeros
Dmitry Sotnikov2021, 2022Camiones
Tuareg o beduino, premio entregado a los ganadores de cada categoría.

Victorias por país
PaísCochesMotocicletasCamionesCuatriciclosSxS/UTV/SSVLigerosClásicosTriunfos
 Francia232251--253
Rusia Rusia--191---20
Italia Italia-64----10
España España46-----10
 Argentina-1-7---8
República Checa República Checa--51-1-7
Chile Chile---321-6
Finlandia Finlandia5------5
Países Bajos Países Bajos--4----4
Catar Catar4------4
Bélgica Bélgica12-----3
Japón Japón3------3
 Estados Unidos-1--2--3
Austria Austria-11----2
 Australia-2-----2
Brasil Brasil----2--2
Reino Unido Reino Unido-2-----2
Suecia Suecia1------1
Argelia Argelia--1----1
 Alemania Occidental--1----1
 Checoslovaquia--1----1
Alemania Alemania1------1
 Sudáfrica1------1
Polonia Polonia---1---1
Total (24 países)43434114622151

Muertes

Veintiséis participantes han muerto durante la disputa de alguna de las ediciones del Rally Dakar. En 1986 falleció el fundador de la prueba, Thierry Sabine al estrellarse el helicóptero en el que viajaba, junto a otros cuatro pasajeros. Asimismo, un gran número de personas han fallecido sin ser participantes del rally, ya sean periodistas, espectadores o lugareños.

Participaciones iberoamericanas

Resultados por país al término de la edición de 2022:

País Dakar ganados Total etapas ganadas Etapas autos Etapas motos Etapas camiones Etapas quads Etapas SSV
España España1018169106-52
 Argentina886762701
Chile Chile666-26-2911
Brasil Brasil228-210313
 Portugal016-16---
Perú Perú04-1-12
Uruguay Uruguay03---3-
Bolivia Bolivia02---2-
Paraguay Paraguay02---2-
Total25371731511210827

Resultados de pilotos iberoamericanos, al término de la edición de 2021:

Monumento en el salar de Uyuni.
Nombre Dakar ganados Total etapas ganadas Categorías
Marc Coma52525 en motos
Carlos Sainz33838 en autos
Ignacio Casale32323 en quads
Francisco López32110 en motos, 11 en SSV
Marcos Patronelli31919 en quads
Nani Roma22211 en autos, 11 en motos
Alejandro Patronelli21111 en quads
N. Cavigliasso11311 en quads
Reinaldo Varela199 en SSV
Kevin Benavides155 en motos
Manuel Andújar122 en quads
Leandro Torres122 en SSV
Jordi Arcarons02727 en motos
J. Barreda Bort02727 en motos
José María Servia01212 en autos
André de Azevedo01010 en camiones
Hélder Rodrigues099 en motos
Isidre Esteve088 en motos
Pablo Quintanilla088 en motos
Orlando Terranova066 en autos
Tomás Maffei066 en quads
Carlo de Gavardo055 en motos
Pablo Copetti055 en quads
Sebastián Halpern044 en quads
Jeremías González044 en quads
Miguel Prieto033 en autos
Paulo Gonçalves033 en motos
Ruben Faria033 en motos
J. I. Cornejo033 en motos
Sergio Lafuente033 en quads
J. G. Corominas033 en quads
Giovanni Enrico033 en quads
Fernando Gil022 en autos
Carlos Sotelo022 en motos
Jean de Azevedo022 en motos
Jordi Viladoms022 en motos
Federico Villagra022 en camiones
N. Sanabria Galeano022 en quads
Walter Nosiglia022 en quads
Gerard Farrés022 en SSV
Salvador Servia011 en autos
Paulo Marques011 en motos
O. Gallardo-Plaza011 en motos
Juan Pedrero011 en motos
Ignacio Flores011 en motos
J. M. Peña011 en quads
Carlos Avendaño011 en quads
Jorge Santamarina011 en quads
Sebastián Palma011 en quads
Lucas Bonetto011 en quads
Víctor Gallegos011 en quads
Alexis Hernández011 en quads
Aníbal Aliaga011 en SSV
Juan Uribe011 en SSV
Leonel Larrauri011 en SSV
Italo Pedemonte011 en quads
Total25371151 en motos, 108 en quads,
73 en autos, 27 en SSV, 12 en camiones

Otras naciones:

  • Guatemala Guatemala: El guatemalteco Francisco Arredondo ha participado en 9 ediciones (2004-07 y 2009-13), siendo el primer centroamericano en correr el rally.
  • Colombia Colombia: Juan Manuel Linares y Camilo Perdomo (su copiloto) se convirtieron en los primeros colombianos en disputar el Rally Dakar, en la edición de 2011.
  • El Salvador El Salvador: En 2013, Jorge Aguilar se convirtió en el primer salvadoreño que ha tomado parte de la competición.
  • Venezuela Venezuela: En 2012, la dupla integrada por Nunzio Coffaro (piloto) y Daniel Meneses (copiloto) empezaron a participar en el Dakar. En 2013 lagraron conquistar la posición número 20 en la clasificación general. Su mejor logro ha sido un séptimo lugar en una etapa.

Véase también

Referencias
  1. «Se suspendió el Rally Dakar 200». La Nación. 4 de enero de 2008. «La prueba, que debía comenzar mañana en Lisboa, fue cancelada por la amenaza terrorista sobre Mauritania, escenario de ocho etapas. »
  2. «La organización del Dakar anula la prueba por las amenazas terroristas». El País. 4 de enero de 2008. «Ocho de las 15 etapas de la aventura transcurrían por Mauritania y el Gobierno francés ha desaconsejado su paso por ese país ».
  3. «Un grpo armado mata cuatro turistas franceses en Mauritania». ABC.
  4. «El Dakar deja Sudamérica para aterrizar en Arabia Saudí en 2020». elpais.com. 16 de abril de 2019. Consultado el 16 de abril de 2019.
  5. Scalextric. Carlos Sainz. Altaya. 2005. p. 165. ISBN 84-487-1648-5.
  6. - La amenaza terrorista acaba con el Dakar 2008
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  8. «Central Europe Rally 2008: homepage». Archivado desde el original el 23 de abril de 2008. Consultado el 15 de febrero de 2008.
  9. Univisión: El Dakar-2012 adopta la 'Operación Guillaumet' para cruzar los Andes Archivado el 6 de febrero de 2013 en Wayback Machine.
  10. "Clasificaciones", Web oficial del Dakar 2009.
  11. «Las categorías». www.dakar.com. Consultado el 18 de mayo de 2022.
  12. «Revolución Dakar 2022: así serán los nuevos coches con la llegada de Audi». MARCA. 19 de mayo de 2021. Consultado el 18 de mayo de 2022.
  13. "Regulations moto/quad", Reglamentos, Web oficial del Dakar 2009.
  14. «Original by Motul». www.dakar.com. Consultado el 18 de mayo de 2022.
  15. «STOP RALLYE DAKAR». www.stop-rallyedakar.com (en francés). Consultado el 27 de enero de 2016.
  16. Roberto Bruna. «OLCA: El Dakar afectaría al desierto florido». Consultado el 2009.
  17. Virginia Vidal. «Sur y sur: Rally Dakar en América Latina: ¿y el daño al desierto florido?». Archivado desde el original el 8 de enero de 2014. Consultado el 2009.
  18. http://www.uchile.cl/noticias/109110/los-danos-arqueologicos-que-deja-el-rally-dakar-en-chile
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  20. Sernanp destaca la responsabilidad ambiental del Rally Dakar 2019. Perú 21. Publicado el 17 de enero de 2019. Consultado el 22 de enero de 2019.
  21. Dakar 2019: Ministerio de Cultura destaca protección del patrimonio cultural. Agencia Peruana de Noticias Andina. Publicado el 22 de enero de 2019. Consultado el 22 de enero de 2019.
  22. Las acciones sociales que impulsa el Rally Dakar. Infobae. Publicado el 10 de enero de 2018. Consultado el 22 de enero de 2019.
  23. Techo y Dakar, una alianza para combatir la pobreza en América Latina. Perú Rally. Publicado el 13 de diciembre de 2017. Consultado el 22 de enero de 2019.
  24. Rally Dakar. «Nuestros compromisos». Consultado el 28 de agosto de 2021.
  25. «Así es el futuro del rally Dakar». Automundo. 13 de julio de 2021. Consultado el 28 de agosto de 2021.
  26. «El Rally Dakar se marca el objetivo 2030 para el uso del hidrógeno». Motor. 26 de noviembre de 2020. Consultado el 28 de agosto de 2021.
  27. de 2019, 17 de Enero. «Con dos sudamericanos campeones: todos los ganadores del Rally Dakar 2019». infobae. Consultado el 19 de mayo de 2022.
  28. «Todos los ganadores del Rally Dakar 2020 | Motores». La Voz del Interior. Consultado el 19 de mayo de 2022.
  29. «Rally Dakar 2021: ganador, clasificación final y resultados por categorías». AS.com. 15 de enero de 2021. Consultado el 19 de mayo de 2022.
  30. «Todos los ganadores del Rally Dakar 2022». MARCA. 19 de enero de 2022. Consultado el 19 de mayo de 2022.

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