Desvío km 106

El desvío tomó su nombre del punto kilométrico donde se encontraba, el cual es el kilómetro 106 de la vía férrea desde Puerto Madryn.

Un análisis de itinerarios de horarios de este ferrocarril a lo largo del tiempo demostró que este no era un punto de importancia para el ferrocarril. Aun que estaba en el productivo valle inferior del río Chubut. De este modo en 1915 un primer informe de horarios muestra Dos líneas: de Madryn a Dolavon y de Trelew a Dolavon. Las mismas tenían días y horarios independientes sin oportunidad de conexión programada en 5 de los 6 viajes del ferrocarril. Este informe describe dos tipos de trenes mixtos y de pasajeros. El primer viaje partía de Madryn a las 7hs con arribo a Gaiman a las 16:50 horas. El viaje de la línea de Trelew a Dolavon demoraba 10 horas. Sin embargo en este informe no se hizo mención a este apeadero por acabar la línea en Dolavon.[4]

Un segundo informe del año 1928 tampoco hizo alusión a este punto en sus itinerarios. No obstante ya se nombraba la vecina estación Boca de Zanja. Al mismo tiempo se vio al ferrocarril completamente dividido en dos líneas. Desde Madryn partía la línea «Central del Chubut» con destino a Dolavon, previo paso por las intermedias. La segunda era llamada «A Colonia 16 de Octubre». Aunque el tren no arribaba a dicha colonia, lo hacía en combinación con buses. Esta línea recorría el resto del tendido hasta Alto de Las Plumas, sin embargo el punto de salida era Rawson y no Madryn. El viaje iniciaba a las 9:25 y culminaba a las 18:57.

Un tercer informe de 1930 expuso unificadas las dos líneas anteriores y puso a Madryn como cabecera. El viaje de larga distancia se continuó haciendo a vapor. Este partía de estación Puerto Madryn a las 7:30 y arribaba a Las Plumas a las 19:35. Tampoco se hizo informe de este destino.

El cuarto informe de 1936 repitió las condiciones de los informes anteriores. El viaje a Las Plumas iniciaba a las 8:45 y culminaba 19:30.

El quinto informe de 1942 no brindó grandes variaciones con todos los informes anteriores, sin mención a este apeadero[5]

El sexto itinerario de 1946 es uno de los más completos que abordó al ferrocarril. En este informe se comunicó la continuidad de existencia de la línea a Colonia 16 de octubre y la del Central del Chubut. El viaje partía siempre en trenes mixtos de cargas y pasajeros. El tren salía de Madryn a las 7:30, luego el viaje culminaba en Altos de Las Plumas a las 19:30. El tiempo de 12 horas de viaje se debió a que el mismo se hacía a vapor. En este itinerario no se aludió a este punto.[6]

Para el último informe de horarios de noviembre de 1955 se volvió a ver disociada a la estación Madryn del resto de las líneas. En este informe se comunicó que los servicios de pasajeros corrían desde las 10:30 de Trelew en trenes mixtos hacia Las Plumas con arribo a las 17:43. [7]

Al funcionar como parada permitía el acceso de los viajeros a los trenes, aunque no se vendían pasajes ni contaba con una edificación que cumpliera las funciones de estación propiamente dicha. El desvío se encontraba, como su nombre lo indica, en el kilómetro 106 de la vía férrea desde Puerto Madryn, y a aproximadamente 25 metros sobre el nivel del mar. En sus primeros años contaba con desvíos de 2112 metros de longitud, un apartadero de 628 metros, almacenes y una playa de materiales.[8]

Esta línea de ferrocarril funcionó desde el 11 de noviembre de 1888 (siendo el primer ferrocarril de la Patagonia Argentina), hasta el año 1961 en que clausurado.