SITREN

El 5 de enero de 2007 dieron inicio las operaciones del Pre-tren que comunica el centro de la ciudad con la zona poniente. El recorrido inicia en la estación Juárez del metro (Línea 2) y llega hasta la Terminal de autobuses de Zapopan.

La ruta arranca en Av. Juárez y Calzada del Federalismo, continua por todo Av. Vallarta hasta el Anillo Periférico, regresa por Av. Vallarta hasta la Glorieta Minerva, toma Av. López Mateos Norte, Av. Hidalgo y finalmente Calzada del Federalismo para iniciar el recorrido nuevamente.

Cuenta con un servicio especial en domingos, ya que la Vía RecreActiva obstruye el paso de la ruta en una parte, y para evitar la suspensión del servicio, se utiliza este servicio que pasa por una calle alterna.

La Línea 2 se desarrolló para el municipio de Tonalá, partiendo de la estación Tetlán de la línea 2 del tren ligero, hacia la Glorieta a la Alfarería en el centro histórico de dicho municipio. Dando servicios a las colonias de Zalatitán, Basilio Vadillo, Bosques de Tonalá y Educadores. La Línea 2 inició operaciones el martes 3 de febrero de 2015, su derrotero inicia en la estación Tetlán de la línea 2 del tren ligero y continúa por las avenidas María Reyes, Juárez (Zalatitán), Gigantes, Ruperto García del Alba, Juan Gil Preciado, Encino, Juan de Dios Robledo, De los Maestros, Tonaltecas y finaliza en la Calle Emiliano Zapata hasta la Glorieta a la Artesanía Tonalteca para retornar por la Calle Zaragoza y regresar hasta Tetlán. Esta línea fue de gran importancia puesto que Tonalá padece un fuerte rezago en cuanto a transporte público y la calidad de sus calles y avenidas es paupérrima.

La línea 3 se implementó el 2 de febrero del 2016 sustituyendo la antigua ruta 400, ahora a manos de SITEUR. Sigue el mismo recorrido de 34 km que tenía, desde la calle Felipe Ángeles hasta la cercanía de la glorieta Minerva, y cuenta con 54 paradas. Es importante mencionar que para esta línea solo se utilizan trolebuses modernos con la capacidad de desconectarse de las catenarias en caso de descompostura o incidentes en las vialidades para no obstruir las vías. Se adquirieron 25 unidades, de las cuales 5 cuentan con máquinas de recarga para tarjeta.[1]

En la Línea 1 presta servicio 27 unidades (de los cuales 3 están con rampas para discapacitados) en 27 estaciones (más ocho que se utilizan los domingos en una vía equipados alterna, ya que un tramo por donde circula se cierra en ese día), su horario es de 5:00 A.m. a 11:00 P.m., en la Línea 1-B cuentan con 7 unidades (2 con rampas para discapacitados), mientras que en la Línea 2 cuenta con 22 unidades (3 están rampas para discapacitados), en la Línea 3 cuenta con 25 trolebuses todas con rampas para discapacitados y en la Línea 4 con 33 unidades (6 están con rampa para discapacitados) .

El sistema de pago de peaje es mediante la Tarjeta Inteligente que los usuarios pueden adquirir en las instalaciones del Tren Ligero así como en diversos comercios y servicios ubicados a lo largo del corredor Vallarta. También se puede pagar con efectivo, depositando el importe exacto en una ranura que tiene implementada el pre-tren al ingreso de este, la máquina no da cambio. La tarifa oficial autorizada es de $9.50 pudiendo los usuarios realizar trasbordos con el Tren Ligero, y viceversa, pagando solo la mitad de dicha tarifa ($4.75), obteniendo un ahorro considerable para quienes utilizan el automóvil o el servicio de transporte público actual.

De acuerdo con datos del INEGI, las primeras dos rutas del SITREN operan con 38 unidades entre semana y 25 los sábados y domingos. En 2017 las unidades recorrieron 2,096,255 kilómetros, es decir, un promedio de 175 mil kilómetros por mes; y ese año transportaron a 4,901,737 personas (de las cuales 34,608 fueron por cortesía), 408,478 por mes en promedio.[2]

No se incluye a la línea 3 ya que se cuenta de forma separada para el INEGI debido a que éste lo considera un tipo de transporte eléctrico, al igual que el Tren Ligero.

Este sistema implementa tecnología de punta que permite realizar un monitoreo detallado de la calidad del servicio que se presta a los usuarios en cada uno de los viajes; a través del registro de la telemetría de la operación del autobús, especialmente en la conducción, como grados de aceleración, frenado, tiempo de recorrido, salidas y llegadas puntuales a las terminales.

El pre-tren ayuda en la reducción de contaminantes que se vierten en el medio ambiente, así como garantiza el uso eficiente del combustible ya que todos los autobuses cumplen con la norma ecológica EPA 98, además de que su transmisión es automática y no manual.

También se cumple con la disposición de equipar más de 10% de los autobuses con la plataforma especial para los usuarios de movilidad reducida, cuatro autobuses están equipados con dichas plataformas.

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• Línea de estaciones. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). – Sitio web oficial.