Cercanías Madrid

En los últimos años se han ido suprimiendo algunas estaciones y apeaderos por falta de demanda de viajeros:

• Se clausura el apeadero de Diputación en 1980. Existieron planes para su reapertura pero finalmente fue demolido en 2005. Se planea la construcción de una nueva estación en una ubicación próxima, denominada Puerta del Norte.[3]
• Se cierra el apeadero de Santa Catalina en 1991.
• Se clausuran los apeaderos de Los Peñascales en 1994 y Pitis en 1996, volviendo a reabrir este último en 1999, con la llegada del metro.
• Seseña dejó de prestar servicio el día 11 de abril de 2007.
• El Tejar dejó de prestar servicio el día 1 de agosto de 2010.
• Los apeaderos de la Línea C-9: Cercedilla Pueblo, Las Heras, Camorritos, Siete Picos, Dos Castillas y Vaquerizas. Todos ellos fueron suprimidos en el verano de 2011. Anteriormente había sido clausurado el apeadero de Collado Albo.
• Línea Pinto-San Martín de la Vega, comercializada en su momento como la línea C-3a, dejando sin servicio a las estaciones de Parque de Ocio y San Martín de la Vega, el día 4 de abril de 2012.

Los horarios de funcionamiento de los trenes de Cercanías de Madrid dependen de cada línea, aunque aproximadamente todas empiezan en un día laborable entre las 05:00 y las 05:30 y terminan sobre la medianoche. El primero de los trenes sale a las 05:07 en la línea C-5 de la estación de Móstoles-El Soto, con destino Atocha. Un caso especial es el de la línea C-9, Cercedilla/Cotos, que por su carácter meramente turístico, funciona de 09:30 a 20:30 solamente.

La frecuencia de los trenes depende de la población de las ciudades que atraviesa cada línea, así como de la afluencia de viajeros. La sección central de la red (de Atocha a Chamartín, pasando por Sol o Recoletos y Nuevos Ministerios, en dos de los comúnmente denominados túneles de la risa), dispone de trenes de diversas líneas cada pocos minutos.

Las líneas con menos frecuencias son las de El Escorial y Cercedilla, con un tren a la hora en cada sentido, reduciéndose este intervalo en hora punta hasta la media hora. También hay servicios que salen fuera de los límites habituales de la red de Cercanías como los tres trenes a Santa María de la Alameda en días laborables, los cinco en laborables o 4 en fines de semana de Ávila (que salen de El Escorial), los trenes a Segovia son tres de lunes a jueves, cuatro los viernes y cinco en fin de semana y parten de Cercedilla, y los de Valladolid son uno cada día salvo los viernes, cuando desde Madrid sale un segundo tren por la tarde, y los domingos, cuando parte de allí ese mismo tren.

Panel informativo en la Estación de Sol

Todos los trenes cuentan con indicaciones por megafonía y paneles luminosos o pantallas de las estaciones por las que va pasando el tren. Estos paneles luminosos o pantallas también informan de la hora y la temperatura exterior. También disponen de avisos acústicos y luminosos de aviso de cierre de puertas.

En todas las estaciones se pueden encontrar pantallas y/o paneles informativos sobre los trenes que efectúan parada, además se realizan avisos por megafonía a la llegada de los trenes. La información puede aparecer uno o dos minutos antes de la llegada del tren en las grandes estaciones, ya que la asignación de número de vía se hace en el momento que el tren está llegando a la estación.

A finales de marzo de 2012 comenzaron a anunciarse, a través de la megafonía de los trenes, las próximas paradas y sus correspondencias también en inglés.

Cercanías es parte del Consorcio Regional de Transportes de Madrid y, por tanto, utiliza su mismo sistema tarifario zonal, basado en coronas concéntricas alrededor de Madrid. Sin embargo, existen leves diferencias entre ambas zonificaciones:

• La Zona A del Consorcio está dividida en Zona 0 y Zona A para Cercanías. La Zona 0 incluye las estaciones de Madrid situadas dentro de la almendra central (Atocha, Recoletos, Nuevos Ministerios, Chamartín, Sol, Méndez Álvaro, Delicias, Pirámides, Embajadores y Príncipe Pío).
• Seseña (antigua estación de la línea C-3 de la localidad toledana homónima situada entre Ciempozuelos y Aranjuez) era considerada como estación de la Zona C1 (no de la E1).
• Azuqueca y Guadalajara son consideradas por Cercanías como estaciones de la Zona C1 y C2, respectivamente (no de la E1).
• Aeropuerto T4 es una estación zona B2 a efectos de billetes de Renfe, no así para abonos transporte en los que se admite la zona A y B1.

El precio del billete depende del número de zonas atravesadas en el viaje (no en la distancia recorrida), y cuesta lo mismo los siete días de la semana. Este sistema, basado en zonas concéntricas, permite pasar dos veces por la misma zona sin gravar el precio del billete. Existen varios tipos de billetes válidos en Cercanías:[4]

• Billete sencillo: Es un billete válido para una sola persona y para realizar un viaje en dos horas desde su adquisición.
• Ida y regreso: Permite hacer un viaje de ida y su regreso en el mismo día o el día siguiente. Su precio es justo el doble del billete sencillo.
• Bonotrén: Permite realizar 10 viajes durante 30 días consecutivos para uno o más viajeros para cualquier estación circunscrita en la zona para la que se ha sacado el billete (cualquiera de la B3, por ejemplo), o bien entre las zonas para las que se ha sacado el billete (cualquiera entre las zonas B1 y B3, por ejemplo).
• Abono mensual: Permite realizar dos viajes al día durante 30 días consecutivos para una sola persona.
• Abono transportes: Billete conjunto del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, que permite realizar ilimitados viajes durante el mes en curso para las zonas para las que se ha adquirido en toda la red de transporte de Madrid (tren, autobús, metro).
• Abono turístico: Billete que permite viajar por toda la red de Cercanías del municipio de Madrid (Zona A), o de toda la comunidad, Toledo, Cuenca y Guadalajara (Zona T), durante un periodo de corta duración (de 1 a 7 días).

• Abono Trimestral Universitario: de uso exclusivo para personas en posesión del carné que le acredite como estudiante de la Universidad de Alcalá, Autónoma de Cantoblanco, Carlos III de Madrid o Universidad Rey Juan Carlos; o como personal laboral de alguna de estas dos últimas.

Las tarifas de Renfe Cercanías establecidas en enero de 2015 vienen expresados en la siguiente tabla:

Los trenes CIVIS del núcleo de Cercanías Madrid suelen operar en horario punta de mañana desde la periferia hacia Madrid y en horario de tarde desde Madrid a la periferia. De lunes a viernes laborables existe este servicio en las líneas siguientes:

• Guadalajara <> Chamartín
• / Aranjuez <> Chamartín
• Villalba <> Chamartín

Excepcionalmente, existía los sábados un servicio especial que realizaba el trayecto Chamartín <> San Martín de la Vega dando servicio al Parque de Ocio de Warner situado en dicha localidad, efectuando parada solo en algunas estaciones del recorrido. No figuraba como tal CIVIS, pero era similar a los CIVIS en su esquema de paradas. Fue suprimido cuando se clausuró la línea que daba servicio al Parque Warner Madrid.

En la línea C2 circulan 5 trenes CIVIS por sentido entre Guadalajara y Chamartín. La curiosidad de este CIVIS es que no pasa por la estación de Atocha, sino que entra a la ciudad por el norte atravesando Sanchinarro hasta llegar a la estación de Chamartín, lo que supone un ahorro de viaje.

• Guadalajara
• Azuqueca
• Alcalá de Henares
• Torrejón de Ardoz
• San Fernando
• Fuente de la Mora
• Chamartín

Existe un Civis Universitario para los estudiantes de la Universidad de Alcalá desde octubre de 2004, que sale de la estación de Madrid-Chamartín a las 08:23 para llegar a la estación Alcalá de Henares-Universidad 33 minutos después. No existe servicio de vuelta a Madrid para el tren universitario y su recorrido es:

• Chamartín
• Fuente de la Mora
• Torrejón de Ardoz
• Alcalá de Henares
• Alcalá de Henares Universidad
• Azuqueca
• Guadalajara

En la línea C3 circulan 3 trenes CIVIS entre Aranjuez y Chamartín y 3 entre Chamartín y Aranjuez.

• Chamartín
• Nuevos Ministerios
• Sol
• Atocha
• El Casar
• Pinto
• Valdemoro
• Ciempozuelos
• Aranjuez

En la línea C10 circulan 4 trenes CIVIS por sentido entre Villalba/El Escorial y Chamartín:

• Chamartín
• Nuevos Ministerios
• Recoletos
• Atocha
• Méndez Álvaro
• Delicias
• Pirámides
• Príncipe Pío
• Aravaca
• Pozuelo
• Las Rozas
• Pinar
• Villalba
• San Yago
• Las Zorreras
• El Escorial

Desde el año 2010, el Civis de la línea C-10 también efectúa parada en las estaciones de Aravaca y Pozuelo.

Plano de ampliaciones de Cercanías Madrid

El 20 de mayo de 2009 el Ministerio de Fomento presentó un plan de 5000 millones de euros para mejorar las Cercanías de Madrid, en colaboración con la Comunidad de Madrid.[5][6] El Plan 2009-2015 preveía la construcción de al menos 25 nuevas estaciones (20 en líneas nuevas y las restantes en líneas existentes), con 5 nuevos intercambiadores (todos situados en el Eje Transversal Este–Suroeste), mejoras en las estaciones para la accesibilidad de personas con movilidad reducida, construcción de aparcamientos de disuasión y mejoras en los equipamientos de unas 55 estaciones.[5] De esta manera, está previsto que la red llegue a 12 nuevos municipios (hasta alcanzar un total de 48), con 115 km de nuevas líneas (con una extensión total de 478 km) y 66 km más de vías dobles o cuádruples.

• Modernización de los trenes.
• Implantación de Wifi en trenes y estaciones (cumplido parcialmente).
• Mejoras en la accesibilidad (cumplido parcialmente).
• Implantación de la tarjeta sin contacto (cumplido, no integrada con la tarjeta del consorcio de transportes).[39]
• Sustitución de la iluminación por lámparas LED en trenes y estaciones.
• Apertura de la estación de Mirasierra-Paco de Lucía (05/02/2018).

Este plan se publicó en marzo de 2018.[40][41] Entre otras actuaciones, este plan contempla:

• Solucionar deficiencias y ampliar capacidad de las infraestructuras: cierre del túnel de Recoletos entre junio y noviembre de 2019 para renovación de señalítica, mejora de la estación (ahora apeadero)...
• Mejorar la accesibilidad y señalética de estaciones (Getafe Industrial, Ramón y Cajal, Alcalá de Henares).[42]
• Renovación de trenes.
• Mejora en los servicios y frecuencias (C2 y C5): se crea un nuevo servicio CIVIS Guadalajara-Fuente de la Mora-Chamartín en la línea C2.[43]