Apeadero km 192

El apeadero tomó su nombre de la distancia vial de 191.6 kilómetros que lo separaban de Puerto Madryn. Para facilitar su uso se redondeo a Km 192. También fue llamada Desvío Público Km 192 en algunos informes.

Kilómetro 192 cumplía funciones de embarcadero para cargas y de pasajeros a pesar de ser un mero desvío. Así, permitía el acceso de los viajeros a los trenes y recibía cargas, aunque no se vendían pasajes ni contaba con una edificación que cumpliera las funciones de estación propiamente dicha.[3]

Un informe de 1958 lo cataloga como embarcadero habilitado únicamente para subir y bajar pasajeros. El equipaje que no sea bulto de mano, deberá ser cargado o descargado, según el caso, por el interesado directamente en el furgón. En cuanto a las cargas se afirma que se emite guía, con indicación del embarcadero, a o de la estación más allá. Habilitado únicamente para el recibo de cargas con flete pagado en procedencia y para el despacho de cargas con flete a pagar en destino. Recibe y despacha cargas por vagón completo únicamente. Luego otro suplemento de este informe comenta que solo se lo habilita para subir y bajar pasajeros. El equipaje que no sea bulto de mano, deberá ser cargado o descargado, según el caso, por el interesado directamente en el furgón. Este mismo informa que este punto ya no estaba habilitado para encomiendas.

Un análisis de itinerarios de horarios de este ferrocarril a lo largo del tiempo demostró que este era un punto errático de importancia para el ferrocarril. Dado que no se lo mencionó en algunos de los informes de horarios de la línea o se la halla reducido a una mera parada opcional.

Un primer informe del año 1928 hizo alusión a este punto en sus itinerarios. El apeadero es nombrado entre pocos puntos. Al mismo tiempo se vio al ferrocarril completamente dividido en dos líneas. Desde Madryn partía la línea «Central del Chubut» con destino a Dolavon, previo paso por las intermedias. La segunda era llamada «A Colonia 16 de Octubre». Aunque el tren no arribaba a dicha colonia, lo hacía en combinación con buses. Esta línea recorría el resto del tendido hasta Alto de Las Plumas, sin embargo el punto de salida era Rawson y no Madryn. El viaje estaba programado los lunes y viernes e iniciaba a las 9:25 y culminaba a las 18:57. El tren pasaba por este apeadero a las 16:20. La distancia respecto a Laguna Grande se saldaba en 1:15 minutos y los 30 kilómetros a Cañadón Iglesias eran hechos en 1:07 minutos. El punto intermedio Las Chapas antes de Cañadón Iglesia, aun no era nombrado.

Un segundo informe de 1930 expuso unificadas las dos líneas anteriores y puso a Madryn como cabecera. El viaje de larga distancia se continuó haciendo a vapor. Este partía los lunes y viernes de estación Puerto Madryn a las 7:30 y arribaba a Las Plumas a las 19:35. Tampoco se hizo informe de este destino. Las distancias respecto a Laguna Grande se saldaba aun en 1:15 minutos y los 30 kilómetros a Cañadón Iglesias eran hechos en 1:10 minutos, con un consiguiente leve empeoramiento de los tiempos.

El tercer informe de 1936 repitió las condiciones de los informes anteriores. El viaje a Las Plumas iniciaba los miércoles a las 8:45 y culminaba 19:30. Sin embargo, ya no se hizo alusión a este punto ni como parada opcional. En su lugar empezó a figurar estación Las Chapas

El cuarto informe de 1942 no brindó grandes variaciones con todos los informes anteriores, sin mención a este apeadero[4]

El quinto itinerario de 1946 es uno de los más completos que abordó al ferrocarril. En el informe se comunicó la continuidad de existencia de la línea a Colonia 16 de octubre y la del Central del Chubut. El viaje partía siempre en trenes mixtos de cargas y pasajeros. El tren salía de Madryn a las 7:30, luego el viaje culminaba en Altos de Las Plumas a las 19:30. El tiempo de 12 horas de viaje se debió a que el mismo se hacía a vapor. En este informe no se hizo mención a este punto.[5]

Para el último informe de horarios de noviembre de 1955 se volvió a ver disociada a la estación Madryn del resto de las líneas. En este informe se comunicó que los servicios de pasajeros corrían los miércoles desde las 10:30 de Trelew en trenes mixtos hacia Las Plumas con arribo a las 17:43. Por otro lado, el informe de horarios volvió a mencionar a este punto. El tren arribaba al apeadero a las 15:53. Mientras que la corta distancia a Las Chapas era unida en 16 minutos. Por otro lado, estaba separada de Laguna Grande por 55 minutos, con una evidente mejora de tiempos. No obstante, según el mismo informe Km 192 se tornó en una parada opcional de los servicios ferroviarios. De este modo el tren solo se detenía si habían cargas y pasajeros dispuestos. [6]