Rodalies de Catalunya
Rodalies de Catalunya (en castellano Cercanías de Cataluña; antiguamente Cercanías Barcelona o Rodalia Barcelona) es una marca comercial usada por la Generalidad de Cataluña y Renfe Operadora para los servicios ferroviarios de cercanías y de media distancia traspasados por el Ministerio de Fomento de España a la Generalidad el 1 de enero de 2010 y el 1 de enero de 2011 respectivamente.[1][2] Las competencias traspasadas se refieren solo a la planificación de horarios, atención al cliente, tarifas y gestión y supervisión general del servicio. En materia de material móvil (trenes) e infraestructura, las competencias siguen perteneciendo respectivamente a Renfe y Adif. Con 462 km[3] en servicio, Rodalies de Catalunya es el servicio de cercanías más extenso de España, por delante de la red de Cercanías de Madrid, con 370 km, y de la red de Cercanías de Sevilla, con 270 km.
| Rodalies de Catalunya | |||
|---|---|---|---|
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| Operador | Renfe Operadora | ||
| Tipos servicio | Cercanías y Regionales | ||
| Territorio cubierto |  Cataluña España | ||
| Líneas | 10 cercanías y 7 regionales | ||
| Estaciones | 134 (Cercanías) | ||
| Longitud | 462,7 km (Cercanías) | ||
| Ancho ferroviario | 1.668 mm | ||
A partir del 20 de marzo de 2014 las Rodalies de Catalunya se ampliaron en dos líneas en la provincia de Tarragona. Los trenes de cercanías de esa zona son llamados Cercanías del Campo de Tarragona que constan de una línea llamada RT1 que conecta Tarragona y Reus y la línea RT2 que se inicia en el municipio de Arbós hasta la ciudad de Salou pasando por Tarragona y Vendrell, entre otras.
A partir del 24 de marzo de 2014 entró en funcionamiento los Cercanías de Gerona, una línea de cercanías en la provincia de Gerona llamada RG1 que conecta Figueras con Hospitalet de Llobregat por Mataró.
A diferencia de lo que ocurre en el resto de España, las líneas no se denominan con una C de Cercanías, para evitar confusiones con el nombre catalán de la red: Rodalies Renfe (R), pues aun siendo Renfe Operadora una empresa nacional, la UN de Renfe Operadora adoptó el término catalán para la denominación del servicio comercial en este núcleo.
Por otro lado, la Autoridad del Transporte Metropolitano planifica la integración de la nomenclatura con el resto de servicios de Cercanías añadiendo una R al número de la línea.
Infraestructura
La red de Cercanías de Renfe Operadora en este núcleo usa las siguientes líneas ferroviarias, algunas en exclusiva y otras compartidas con trenes de media distancia y largo recorrido.
- Línea Barcelona-Madrid del Corredor Mediterráneo entre Barcelona y San Vicente de Calders.
- Ramal El Prat de Llobregat-Aeropuerto de Barcelona, que se separa de esta línea a 3 km al sur de la estación de El Prat de Llobregat, en su totalidad.
- Línea Barcelona-Cerbère del Corredor Mediterráneo entre Barcelona y Massanet de la Selva.
- Línea del Maresme (Barcelona-Massanet de la Selva por Mataró) en su totalidad.
- Línea de Vilafranca (Barcelona-San Vicente de Calders por Villafranca del Panadés) en su totalidad.
- Ramal El Papiol-Mollet del Vallés entre El Papiol y el cruce con la línea Barcelona-Manresa-Lérida.
- Línea Barcelona-Manresa-Lérida entre Barcelona y Manresa.
- Línea Barcelona-Latour-de-Carol entre Barcelona y Vich.
Además de estas líneas, cabe señalar que dentro de la ciudad de Barcelona, la red de cercanías usa todos los túneles ferroviarios que conectan las principales estaciones salvo el túnel que enlaza la estación de Francia con la Clot-Aragón y la línea Barcelona-Cerbère.
Material móvil
440R
Estas unidades han sido retiradas del servicio de cercanías en julio de 2010, quedando ya unidades de la serie 440 de Renfe únicamente en los servicios de media distancia en el territorio catalán.
450 y 451
Trenes de dos pisos de 6 coches en el caso de los 450 y de 3 en el caso de los 451. Prestan servicio en la línea R2 a lo largo de todo su recorrido. La utilización en esta línea se hace aconsejable para aumentar su capacidad ya que la frecuencia ya no puede aumentarse a corto-medio plazo, al compartir vía con otras circulaciones.
Su uso en otras líneas con menor distancia entre estaciones es desaconsejable, debido al alto tiempo de entrada/salida del pasaje, causado por el bajo número de puertas de que dispone la unidad en proporción a su longitud y también por su menor capacidad de aceleración con respecto a otras opciones.
447
Es la serie más numerosa en el núcleo barcelonés (más de 100 unidades). Empezaron a llegar en el año 1993 para sustituir a las 446, que fueron trasladadas a otros núcleos. Su recepción fue tan escalonada que en el año 2000 aún se recibieron unidades. Prestan servicio en todas las líneas excepto en las R2, R2 sur, R2 norte, R7 y R8.
463, 464 y 465
Trenes modulares denominados Civia fabricados por CAF. En 2016 había en servicio más de 50 unidades de este tipo correspondientes a las generaciones civia segunda, tercera y cuarta. Al no estar todas las estaciones y apeaderos adaptados a la altura y longitud de este tren, en 2016 circulaban con la siguiente configuración por la red:
- R1: UT465 en simple composición o UT464 + UT464 en mando múltiple.
- R2sud: UT465 + UT465 en mando múltiple.
- R2 y R2 nord: UT465 + UT463 en mando múltiple. Excepcionalmente UT465 + UT465 en la R2 nord durante eventos especiales como el Mobile World Congress.
- R3: UT465 en simple composición.
- R4: UT465 en simple composición para trenes semidirectos.
- R7 y R8: UT465 en simple composición.
Líneas de cercanías y regionales
La red de regionales está compuesta por siete servicios y la de Cercanías está compuesta por ocho servicios ambos gestionados por Renfe Operadora.
- La R3 entre las estaciones de Hospitalet hasta Sant Quirze de Besora-Montesquieu es un servicio de cercanías, una vez pasado Sant Quirze, son servicios de Regionales.
Proyectos y futuro
- Según el plan de Cercanías de Cataluña 2020-2030, se preveen las siguientes actuaciones, con el fin de augmentar la capacidad y la fiabilidad de la red:[4]
- Integración urbana en Hospitalet de Llobregat
- Integración urbana en San Feliu de Llobregat
- Integración urbana en Moncada y Rexach
- Configuración del esquema de vías en Barcelona-Sans
- Nuevo ramal de acceso al Aeropuerto de Barcelona-El Prat
- Remodelación de Moncada Bifurcación
- Sectorización de andenes y reforma de Barcelona-Plaza de Cataluña
- Remodelación de Castelldefels
- Desdoblamiento de vía entre Parets del Vallés y la Garriga
- Duplicación de vía en el tramo soterrado en Vich
- Implantación de instalaciones de ERTMS nivel 2
- Nuevo ramal entre la línea de Vich y la línea El Papiol-Mollet
- Estación técnica en el Prat de Llobregat
- Planificación de cuadruplicación de vías entre Castelldefels y el Prat de Llobregat
- Planificación de triplicación de vías entre Moncada y Rexach y Mollet-San Fausto
- Planificación de un salto de carnero entre Sardañola del Vallés y Sardañola-Universidad
- Vía de apartado en Tordera
- Adecuación de la longitud de vías y andenes a 200 metros
- Estaciones nuevas de Santa Perpétua de Mogoda-Riera de Caldes, Salou-Port Aventura, Bellissens, Tarrassa-Can Boada y Sabadell-Can Llong
- Proseguir con el plan de estaciones de Renfe y Adif en Cataluña
- Finalización de las estaciones de Barcelona-La Sagrera y la nueva estación de Barcelona-San Andrés Condal
- Mejora y renovación de los sistemas de comunicación, información al cliente y seguridad
- Mejora y adquisición de material rodante para dobles composiciones en las líneas R1, R2 y R4, e incremento de frecuencias
- Puesta en marcha de Cercanías Lérida
- Prolongación de la línea R1 a Sardañola-Universidad
- Incremento de frecuencias en la línea R3
- Refuerzo de servicios regionales hacia Tarragona
- Duplicación de vía entre Vich y Centellas
- Ampliación de la capacidad operativa y mejora de la intermodalidad en Martorell
- Planificación del túnel del Monte de Moncada y nuevo trazado entre Moncada Bifurcación y Mollet-Santa Rosa
- Nuevos talleres en Mataró, San Celoni, Manresa y San Vicente de Calders
- Nueva línea Barcelona-Cornellá de Llobregat-Castelldefels
Véase también
- Cercanías Barcelona
- Cercanías del Campo de Tarragona
- Cercanías de Gerona
- Cercanías de Lérida
- Estación de Barcelona-Sagrera
- Estación de Barcelona Sants
- Renfe operadora
- Autobús interurbano en Cataluña
- Autobús urbano de Barcelona
- Metro de Barcelona
- Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña
- Trambaix - Trambesòs
Referencias
- El Periódico, La Generalitat gestionará Cercanías a partir del 1 de enero de 2010.
- El Periódico, La Generalitat asume la gestión de los trenes regionales.
- http://statics.ccma.cat/multimedia/jpg/0/6/1522416889260.jpg
- «Plan de Cercanías de Cataluña 2020-2030».
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Rodalies de Catalunya.- Rodalies de Catalunya, página web oficial.
- Rodalies Barcelona, página web de Renfe.
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