OKB

Los OKB (en ruso, Опытное Конструкторское Бюро, ОКБ, transliterado como Opitnoye Konstruktorskoye Biuro, "Oficina de diseños experimentales") fueron, en tiempos de la Unión Soviética, equipos de ingenieros especializados en diseño.

Oficinas del OKB-51 Sujoi (Rusia)

Cada uno los OKB era identificado por un número adjudicado por el Estado, y a menudo eran bautizados con el nombre del ingeniero jefe. Por ejemblo, el OKB-51 dirigido por Pável Sujói, era conocido como OKB Sujoi. Por razones de prestigio, los OKB mantenían el nombre de sus más célebres ingenieros a la muerte de estos.

Los OKB nunca construyeron masivamente aviones, cohetes ni ningún otro vehículo o equipo que hubiesen diseñado. Generalmente disponían de los medios necesarios para construir prototipos y aquellos cuya producción en serie interesaba al Estado eran confiados entonces a una fábrica estatal.

Los OKB de la industria soviética
Nombre Diseñador jefe Emplazamiento Comentarios Productos Fecha de Creación
OKB-1 Serguéi Koroliov Actualmente RKK Energiya. Soyuz 1946
OKB-2 Piotr Dmitievich Grushin / Alekséi Mijáilovich Isáyev / V. N. Bogomolov[1] Kaliningrado

En 2002 se fusiona en junto con NPO Almaz y Antey Corporation para crear Almaz-Antey. [2]

 Raduga Kh-22[3]

Raduga Kh-55, Burlak (proyecto)[4]

 1946
OKB-3 Ivan Pavlovich Bratujin / Victor Fiodorovich Boljovitinov[5] Creado en 1940 disuelto en 1951. Diseño de helicópteros experimentales.[6][7] "Omega" 2MG[8]

Bratukhin B-11[9]

 1940
OKB-4 Matus Ruvimovich Bisnovat Kaliningrado[7] Más tarde NPO Molniya. Luego de la muerte de Bisnovat en 1977 fue fusionado con el Vympel anteriormente OKB-134 de Ivan I. Toropov. En 1992 pasaría a llamarse GosMKB Vympel. Kh-23 1955
OKB-8 Lev Veniaminovych Lyulyev Ekaterimburgo Misiles antiaéreos de largo alcance. Actualmente NPO Novator.[10] RK-55, RPK-6/RPK-7[11] 1947
OKB-9 Fiódor Fiódorvich Petrov [12] Sverdlovsk Trasladado a Ekaterimburgo. Fabricante de cañones para artillería y tanques. Después de la guerra diseño el sistema antisubmarinos Vyuga. Vinculado a la fábrica número 50.[13] U-5TS, D-81T, D-81TM, 2A46 (D-81T)
OKB-10 Mijail Fedorovich Reshetnev[14] Zheleznogorsk Satélites militares de comunicaciones Strela. Conocida posteriormente como NPO PM (NPO Prikladnoi Mejaniki). Cosmos-3 1959
OKB-12 Aleksey Sergeyevich Abramov[1][15] Especializado en sistemas electrónicos. Posteriormente OAO Aveks (OАО АВЭКС).[16] N1[17]
OKB-15 Victor Vasilievich Tijomirov Zhukovski Se forma a partir del NII-17
  • (1955-1956 NII-17)
  • (1956-1962 OKB-15)
  • (1962-1970 KBR)
  • (1970-1977 KBP)
  • (1977- NIIP)
 1956
OKB-16 Yakov Grigoryevich Taubin/Alexander Nudelman/Aleksandr Stepanovich Suranov Moscú Posteriormente renombrada KB Tochmash. Nudelman N-37 1934
OKB-17 Arkady Shipunov Tula Posteriormente renombrada Oficina de Diseño de Instrumentos KBP.[18][19] Gryazev-Shipunov GSh-301, 9M113 Konkurs 1927
OKB-19 Arkadiy Shvetsov / Pável Aleksándrovich Soloviov Perm Dirigida por Arkadiy Shvetsov (1934-1953) y por Soloviov desde (1953 y 1989), dio origen a la actual Aviadvigatel, que se dedica a la construcción de motores para la aviación. Posteriormente se integraría dentro de United Engine Corporation y esta a su vez acabaría formando parte del gigante Oboronprom.[20] Shvetsov M-25, Shvetsov ASh-62 1934
OKB-20 Valentin Andreevich Glushenkov Moscú Trasladada en 1941. Volvió a Moscú en 1947. En 1963 absorbió la OKB-29. En 1966 rebautizada como MKB. En 1994 OMKB.[21] 1947
OKB-21 Semión Mijailovich Alexeyev[22] Gorki 1945-1948. Fabrica bombarderos de largo alcance. Alekseev Tipo 150 1946
OKB-22 Alexandr Ivanovich Putilov Kazán Pe-2
OKB-23 Vladímir Mijáilovich Miasíshchev Zhukovsky, Moscú Creada el 24 de marzo de 1951. Disolución en 1960. Fue fusionada con la OKB-52 de Cheloméi.[23][24][25] Myasishchev M-4 1951
OKB-24 Aleksandr Aleksándrovich Mikulin / Serguéi Konstantínovich Tumanski Dedicado a motores de aviación. Mikulin M-17, Mikulin AM-38
OKB-26 Klimov
OKB-29 Valentin Andreevich Glushenkov / Victor Stepanovich Ashchenko Omsk En 1963 se fusiona con OKB-20.[21]
OKB-30 Vladimir Vasilievich Shevchenko Moscú Basado en el Instituto Tecnológico de Moscú. A-35 (antimisil)
OKB-31 Alexandr Sergeyevich Moskalyev Vorónezh SAM-13
OKB-34 Grigoriy Ivanovich Voronin Posteriormente nombrado como OKB-124, actualmente NPO-Nauka.[26]
OKB-36 Pyotr Kolesov[27][28] Rybinsk Turbinas para aviones. En 2001 se fusiona con Lyulka-Saturn JSC, anteriormente OKB-165, para formar NPO Saturn.[29] RD-36 1928
OKB-39 Serguei Vladimirovich Ilyushin Moscú Actualmente parte de la Corporación Aeronáutica Unida. Ilyushin Il-2, Ilyushin Il-10 1933
OKB-40 Nikolai Alexandrovich Astrov Mytishchi, Moscú. Construcción de artillería y tanques ligeros. Vinculado a la fábrica número 40. ASU-57, T-60, T-70[30][31] 1943[12]
OKB-43 Ivan Toropov ZPU-4.[32]
OKB-44 Nikolay Mijaylovich Elizarov / A.I. Zabegin Klimovsk, Moscú Actualmente TsNIITochMash.[33] 1943
OKB-45 Nikolay G. Metsjvarishvili.[28]
OKB-47 Alexei Shcherbakov Oremburgo Cerrado en 1946, fabricaba el avión de transporte Shche-2.[34] Shche-2
OKB-49 Gueorgui Beríyev Taganrog Conocido principalmente por sus hidroaviones y aviones anfibios. Actualmente forma parte de la Corporación Aeronáutica Unida. Beriev Be-4, Beriev Be-6 1932
OKB-51 Pável Ósipovich Sujói Moscú Transformado en Sujoi Corporation, reconocido constructor de aviones de combate y una de las compañías líderes mundiales en aviones acrobáticos. En 1974 fue la oficina responsable del proyecto Albatros, un transbordador espacial de dos etapas que nunca llegó a materializarse. Sujói Su-9 1939
OKB-52 Vladímir Nikoláyevich Cheloméi Reutov, Moscú Actualmente NPO Mashinostroyeniya. UR-200 1944
OKB-86 Robert Ludvigovich Bartini[35] Taganrog 1946
OKB-92 Vasili Gavrilovich Grabin[36] Gorki Actualmente Planta de maquinaria de Nizhni Nóvgorod. F-34 (cañón), ZiS-30, ZiS-3 1932
OKB-115 Aleksandr Serguéyevich Yákovlev Origen del constructor aeronáutico Yakovlev. Yakovlev Yak-9, Yakovlev Yak-1 Yakovlev Yak-23 1934
OKB-117 Vladimir Klimov, S. P. Izotov San Petersburgo Actualmente OAO Klimov.[37] Klimov RD-33 1935
OKB-120 Konstantin Ivanovich Zhdanov[38]
OKB-124 Grigoriy Ivanovich Voronin[1] Sistemas de refrigeración para el Tu-121.
OKB-134 Ivan I. Toropov / Andrei Leonidovich Lyapin Kaliningrado Ivan I. Toropov (1949-1961). Andrei Leonidovich Lyapin (1961-1981). 1965-Túshino. 1966-1968 en Kaliningrado. En 1977 se fusionó con el OKB-4. Actualmente NPO Vympel. [2] Compartía instalaciones con el OKB-4. Vympel R-3, Vympel R-77 1949[39][40]
OKB-140 Componentes para el Tu-121.
OKB-153 Oleg Antónov Novosibirsk Germen del actual constructor Antonov, conocido por sus inmensos aviones de carga. Anteriormente OKB Grigoróvich.[41]
OKB-154 Semión Kósberg Vorónezh Anteriormente a 1946 OKB-296, en la actualidad KB Khimautomatiki KBKhA. RD-0120, RD-0108 1941
OKB-155 Mikoyan-Gurevich Diseñadores de los aviones MiG. Renombrada a Mikoyán. Desde 2006 forma parte de Corporación Aeronáutica Unida. Mikoyan-Gurevich MiG-21, Mikoyan-Gurevich MiG-3
OKB-155-2 Aleksandr Yákovlevich Berezniak - A. M. Isayev Dubná (En ocasiones denominada OKB-2-155). OKB surgido del OKB-155. Actualmente MKB Raduga. Bereznyak-Isayev BI-1
OKB-156 Andréi Nikoláyevich Túpolev Moscú Creador de Túpolev, posiblemente el constructor aeronáutico ruso más conocido. Túpolev Tu-2, Túpolev Tu-16 1922
OKB-165 Arjip Mijailovich Lyulka[42][43] Kiev Posteriormente AO Lyulka-Saturn y en 2001 se fusionaría con Rybinsk motors JSC (anteriormente OKB-36) y formaría NPO Saturn. Lyulka AL-7,Saturn AL-31 1946[44]
OKB-166 Dmitry Ludvigovich Tomashevich Omsk Tomashevich 111
OKB-172 N.A. Ivanov[45] Perm 9A52-4 Tornado, M-42 1938
OKB-174[12] Alexandr Evgrafovitch / Alexandr Aleksandrovitch Morov Omsk Más tarde conocida como KBTM. T-34
OKB-207 Alexei Andreyevich Borovkov y Ilya Florentievich Florov I-207.
OKB-240 Vladimir Grigoryevich Yermolaev En 1941 evacuado a Irkutsk. Yermolayev Yer-2 1940
OKB-250 Vladimir Dobrynin Ufá Surge de la evacuación del KB-2 MAI(planta No.16) de Voronezh a Ufá en octubre de 1941. En 1943 se traslada una vez más de Ufa a Rybinsk (planta No.36). A partir de 1946 es renombrada como OKB-36 (OKB-36-1 MAP). En 1966 renombrada como "Rybinsk Engine Building Design Office" (RKBM). En 2001 se fusiona con Lyul'ka-Saturn JSC, anteriormente OKB-165, para formar NPO Saturn. 1941[46][47]
OKB-256 Pavel Vladimirovich Tsybin Se fusiono con el okb-23 de Myasishchev en 1959.[48] Р-020[49] 1955[50]
OKB-276 Nikolai Dmitriyevich Kuznetsov Samara Dedicada a motores de aviación. Kuznetsov NK-12, NK-33 1946
OKB-283 1946[51]
OKB-287 1946[52] [53]
OKB-293 Victor Fiodorovich Boljovitinov Jimki Boljovitinov DB-A 1940
OKB-296 Sémion Árievich Kosberg Moscú Fabricaba sistemas de inyección de combustible para los aviones La-5 La-7 y Tupolev Tu-2. Creada originalmente en Moscú pero trasladada a Berdsk en 1941. En 1946 se traslada a Voronezh y es rebautizada como OKB-154. Posteriormente acabaría siendo KB Khimautomatiki. 1941
OKB-300 Aleksandr Aleksándrovich Mikulin / Serguéi Konstantínovich Tumanski Turayevo(Тураево), Moscú Diseño el motor de la tercera etapa del proyecto Spiral. Actualmente Aero-engine Scientific and Technical Complex «Soyuz».[28] R39-300 1943
OKB-301 Semión Lávochkin Jimki Se distinguió por la familia de aviones de caza a pistón de la Segunda Guerra Mundial, cambiando con posterioridad al diseño de misiles. La oficina fue cerrada en 1960 después de la muerte del diseñador jefe, pero posteriormente fue reabierta como NPO Lávochkin, dedicada al diseño de naves espaciales, participando en los programas Lunojod, Vega, Fobos y otros. 1937
OKB-329 Mijaíl Leóntievich Mil Moscú, Tomilino Mil Mi-1, Mil Mi-6. 1948
OKB-339 G.M. Kunyavsky Moscú Desarrollo y producción de radares militares y civiles. Oriol 1957[54] /1946[52]
OKB-382 Pavel Ivanovich Sedov[1] / Aleksei Fedorovich Bogomolov[55][56] 1946[52]
OKB-383 G.M. Kunyavsky Actualmente OKB Kristall.[57] 1942[58]
OKB-456 Valentín Petróvich Glushkó Jimki Actualmente NPO Energomash. 1946
OKB-458 Igor Vyacheslavovich Chetverikov[59] Moscú Disuelto en 1948. Chetverikov MDR-3 1934
OKB-478 Aleksandr Georgievich Ivchenko / Lotarev[25] Zaporiyia, Ucrania Motores para helicópteros. Actualmente Ivchenko-Progress ZMKB. Progress D-18T, Progress D-436 1945
OKB-482 Vladímir Mijáilovich Miasíshchev 1967
OKB-483[60] Kuybishev Trasladado a Kuybishev durante la guerra. Cerrado a finales de 1942.
OKB-520 Alexander Morozov, Leonid N. Kartsev ,Nikolai Alekseievitch Koutcherenko Nijni Taguil Vinculado con la fábrica número 183 de Stalin Ural. Fábrica de tanques. Actualmente Uralvagonzavod.[12] T34
OKB-575 Georgy Semenovich Garanin Kovrov
OKB-586 Mijaíl Kuzmich Yangel Dnipró Diseñador de misiles balísticos intercontinentales (ICBMs). Dirigida por Yangel desde 1954 a 1971. A partir de 1966 Yúzhnoye. Cosmos-2I, R-12 Dvina 1954[61]
OKB-670 Mijail Makarovich Bondaryuk Diseño de Misiles. Estratoreactores.[62] Kh-41, RD-018A, RD-012
OKB-686 Aleksandr Mijaylovich Goltsman Actualmente Gokb Proyektor (ГОКБ «Прожектор»).[63]
OKB-692 Borís Mijáilovich Konopliov Járkov[15] JSC "Khartron" (anteriormente KB electropriborostroeniya, luego NPO "Electropribor").[64] Strela
OKB-794 Evgeny A. Zazorin Leningrado Sistema de puntería y navegación (ANS) para aviones de combate.[65] Más tarde conocida como OKB Leninets o Leninets SPA. 1946[52]
OKB-923 Yevgeniy Fedorovich Antipov Moscú Creaba aviónica para varios aviones y misiles. Actualmente es el Instituto de Electromecánica y Automática de Moscú (МИЭА).[66][67] 1951
OKB-938 Nikolái Kámov Posteriormente la empresa Kamov pasó a formar parte del gigante aeronautico Oboronprom. Kamov Ka-15, Kamov Ka-27 1948

Referencias
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