Kamov Ka-15

El Kamov Ka-15 (en ruso: Ка-15, designación OTAN: Hen[1]) fue un helicóptero biplaza de aplicaciones generales. Estaba equipado con cabina cerrada y un tren de aterrizaje fijo de cuatro ruedas situado bajo ésta. Concebido como aparato de observación embarcado en buques rompehielos, mercantes y de la Armada soviética, conservaba los dos rotores coaxiales contrarrotatorios y la doble deriva que habían probado su eficacia en el Ka-10.[2] El Ka-15 fue propulsado en un principio por un motor Ivchenko AI-14V de 225 CV, pero posteriormente se decidió la instalación de un AI-14VF con sobrecompresor de 280 CV. Además de la versión militar, se produjo una variante civil denominada Ka-15M para tareas agrícolas, sanitarias y de transporte de pasajeros.

Ka-15


Tipo Helicóptero ligero
Fabricante Kamov
Diseñado por Nikolái Kámov
Primer vuelo 14 de abril de 1952
Estado Retirado
Usuario Aeroflot
Usuarios principales Aviación Naval Soviética

Fue el precursor del Ka-18, y primero con el motor M-14 (en la versión helicóptero). Fue usado principalmente como patrulla, en la agricultura y en control de la pesca.

Variantes

  • Ka-15: Helicóptero ligero de dos asientos para la Armada Soviética.
  • Ka-15M: Helicóptero ligero de dos asientos. Versión civil del Ka-15.
  • Ka-18: Helicóptero ligero de cuatro asientos.

Operadores

Operadores Militares

 Unión Soviética

Operadores civiles

 Unión Soviética

Especificaciones técnicas (Ka-15)

Características generales

Rendimiento


Véase también

Desarrollos relacionados

  • Kamov Ka-18

Referencias

  1. Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Helicopters» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 18 de noviembre de 2009.
  2. «Kamov Ka-15» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 8 de julio de 2009.

Enlaces externos

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