Aeropuerto Dallas Love

El Aeropuerto Dallas Love (en inglés: Dallas Love Field) (IATA: DAL, OACI: KDAL, FAA LID: DAL), es un aeropuerto público de propiedad municipal ubicado a 10 kilómetros (6 millas) al noroeste del centro de Dallas, Texas.[3] Fue el principal aeropuerto de Dallas hasta 1974 cuando el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth (DFW) abrió.

Aeropuerto Dallas Love
Dallas Love Field
IATA: DAL
OACI: KDAL
FAA: DAL
Localización
Coordenadas 32°50′50″N 96°51′06″O
Ubicación Dallas, Texas
País Estados Unidos
Elevación 148 m / 487 pies (msnm)
Sirve a Dallas-Fort Worth metroplex
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario Ciudad de Dallas
Operador Dallas Department of Aviation
Servicios y conexiones
Base para Southwest Airlines
Estadísticas (2021)
Operaciones aéreas (nov) 192,877
Volumen de pasajeros 13,315,498
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
13L/31R 2,363 7,752 Concreto
13R/31L 2,682 8,800 Concreto
18/36 1,874 6,147 Asfalto
Mapa
DAL
DAL (Texas)
Sitio web

La sede corporativa de Southwest Airlines se encuentra en el Aeropuerto Dallas Love. El aeropuerto es también una ciudad foco para Southwest, así como para Virgin America. Siete operadores de servicio completo de base fija (FBO) proporcionan servicios generales de aviación: combustible, mantenimiento, alquiler de hangares y cartas. Algunos también ofrecen salas de reuniones, alquiler de coches, servicio de limusina y restaurantes.

Historia

El 22 de noviembre de 1963 el presidente John F. Kennedy hizo en este aeropuerto el último aterrizaje de su vida a bordo del Air Force One procedente de Fort Worth después de un corto viaje de tan solo 13 minutos. Fue el vuelo final del Presidente, ese viernes a la hora en que llegó el sol brillaba magníficamente, y solo minutos después se presentó en las calles de Dallas la dramática tragedia en donde el Presidente Kennedy fue asesinado.

Instalaciones y aviones
Diagrama del aeropuerto de la FAA.

Aeropuerto Dallas Love tiene una superficie de 530 hectáreas (1,300 acres) a una elevación de 148 metros (487 pies) por encima del nivel del mar. Cuenta con tres pistas de aterrizaje:[3]

  • Pista de aterrizaje 13I/31D: 2,363 m × 46 m (7,752 x 150 pies) , Superficie: Concreto (Construida en 1943, ampliada en 1952[4])
  • Pista de aterrizaje 13D/31I: 2,682 m × 46 m (8,800 x 150 pies) , Superficie: Concreto (Construida en 1965[5])
  • Pista de aterrizaje 18/36:, 1,874 m × 46 m (6,147 x 150 pies) Superficie: Asfalto (Construida en 1943[4])

Para el período de 12 meses que finalizó el 31 de octubre de 2007 en el aeropuerto tuvo 247,235 operaciones de aeronaves, un promedio de 677 por día: 39% aviación general, 37% de aerolíneas, 23% de taxi aéreos y 1% de aviación militar. En ese momento había 693 aviones basados en este aeropuerto: 3% monomotores, 4% multi-motores, 93% aviones jet y 1% helicópteros.[3]

Las instalaciones del Departamento de Aviación de la Ciudad de Dallas se encuentra en los terrenos del aeropuerto.[6]

Terminal

La modernización de las terminales del Aeropuerto Dallas Love se anunció a principios de 2009. El plan maestro de $519 millones de dólares reemplaza los edificios de las terminales existentes por una sola terminal, con una sala de 20 puertas.

Southwest tiene arrendamientos preferenciales a 18 puertas; Virgin America tiene arrendamientos preferenciales a 2 puertas. Virgin America comparte sus puertas con SeaPort Airlines. Estas puertas son las puertas 11 y 13. Un acuerdo de intercambio de puerta temporal entre Southwest y Delta y un acuerdo similar entre United y Southwest terminaron el 5 y 6 de enero respectivamente, para permitir la expansión de los horarios de los vuelos de Southwest y United.[7] United y Delta comenzaron otro acuerdo, permitiendo a Delta compartir una de las puertas de United hasta el 6 de julio de 2015.[8]

El 30 de enero de 2015, Southwest Airlines anunció que ha firmado un acuerdo de sub-arrendamiento de 2 puertas del Aeropuerto Dallas Love; United fianlizó su servicio al Dallas Loveel el 15 de marzo de 2015. Southwest ha anunciado vuelos adicionales y ciudades con las dos puertas extra.[9]

Terminal de Legend

El terminal fue construida por Legend Airlines y fue más tarde utilizado por Legend Airlines y Delta Connection/Atlantic Southeast Airlines. Bajo los términos del levantamiento de la Enmienda Wright, el número de puertas en el aeropuerto es limitado por lo tanto se opone de manera efectiva el uso de la terminal de vuelos regulares de pasajeros. Las puertas de la antigua terminal fueron derribadas y la estructura que queda fue convertida en una oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos.

Aerolíneas y destinos

Pasajeros

Las siguientes aerolíneas ofrecen servicio regular de pasajeros.

AerolíneasDestinos
Alaska AirlinesLos Ángeles, San Francisco, Seattle/Tacoma
Delta Air LinesAtlanta
JSXAustin, Denver–Rocky Mountain, Houston–Hobby, Las Vegas, Orange County (inicia el 29 de septiemrbe de 2022)[10]
Estacional: Destin–Executive, Gunnison/Crested Butte, Miami
Southwest AirlinesAlbuquerque, Amarillo, Atlanta, Austin, Baltimore, Birmingham (AL), Burbank, Charleston (SC), Charlotte, Chicago-Midway, Chicago–O'Hare, Colorado Springs, Columbus–Glenn, Denver, Destin/Fort Walton Beach, El Paso, Fort Lauderdale, Fort Myers, Houston-Hobby, Houston–Intercontinental, Indianápolis, Jacksonville (FL), Kansas City, Las Vegas, Little Rock, Long Beach, Los Ángeles, Louisville (reinicia el 4 de septiembre de 2022),[11] Lubbock, Memphis, Miami, Midland/Odessa, Milwaukee, Nashville, Nueva Orleans, Nueva York-LaGuardia, Oakland, Omaha, Ontario, Orange County, Orlando, Panama City (FL), Pensacola, Phoenix–Sky Harbor, Pittsburgh, Portland (OR), Raleigh/Durham, Sacramento, Salt Lake City, San Antonio, San Diego, San José (CA), San Luis, Sarasota, Savannah, Tampa, Tulsa, Washington-National
Estacional: Bozeman, Detroit (reinicia el 12 de noviembre de 2022),[12] Filadelfia (reinicia el 4 de septiembre de 2022),[13] Harlingen, Hayden/Steamboat Springs, Montrose, Myrtle Beach, Norfolk, Palm Springs, Reno/Tahoe, Seattle/Tacoma
Taos AirEstacional: Taos

Destinos Nacionales

Se brinda servicio a 75 ciudades dentro del país a cargo de 5 aerolíneas.

Destinos Nacionales del Aeropuerto de Dallas Love
DAL
AMA
BIL
BJC
VPS
DSI
HDN
GUC
LBB
MAF
MTJ
ECP
PNS
TSM
Destinos Southwest Airlines JSX Alaska Airlines Delta Air Lines Taos Air #
Albuquerque (ABQ) • 1
Amarillo (AMA) • 1
Atlanta (ATL) • • 2
Austin (AUS) • • 2
Baltimore (BWI) • 1
Billins (BIL) • 1
Birmingham (BHM) • 1
Bozeman (BZN) • 1
Burbank (BUR) • 1
Charleston (CHS) • 1
Charlotte (CLT) • 1
Chicago (MDW) • 1
Chicago (ORD) • 1
Colorado Springs (COS) • 1
Columbus (CMH) • 1
Denver (DEN) • 1
Denver (BJC) • 1
Destin (VPS) • 1
Destin (DSI • 1
Detroit (DTW) • 1
El Paso (ELP) • 1
Filadelfia (PHL) • 1
Fort Lauderdale (FLL) • 1
Fort Myers (RSW) • 1
Gunnison (GUC) • 1
Harlingen (HRL) • 1
Hayden (HDN) • 1
Houston (HOU) • • 2
Houston (IAH) • 1
Indianápolis (IND) • 1
Jacksonville (JAX) • 1
Kansas City (MCI) • 1
Las Vegas (LAS) • • 2
Little Rock (LIT) • 1
Long Beach (LGB) • 1
Los Ángeles (LAX) • • 2
Louisville (SDF) • 1
Lubbock (LBB) • 1
Memphis (MEM) • 1
Miami (MIA) • • 2
Midland (MAF) • 1
Milwakee (MKE) • 1
Myrtle Beach (MYR) • 1
Montrose (MTJ) • 1
Nashville (BNA) • 1
Norfolk (ORF) • 1
Nueva Orleans (MSY) • 1
Nueva York (LGA) • 1
Oakland (OAK) • 1
Omaha (OMA) • 1
Ontario (ONT) • 1
Orange County (SNA) • • 2
Orlando (MCO) • 1
Palm Springs (PSP) • 1
Panama City (ECP) • 1
Pensacola (PNS) • 1
Phoenix (PHX) • 1
Pittsburgh (PIT) • 1
Portland (PDX) • 1
Raleigh (RDU) • 1
Reno (RNO) • 1
Sacramento (SMF) • 1
Salt Lake City (SLC) • 1
San Antonio (SAT) • 1
San Diego (SAN) • 1
San Francisco (SFO) • • 2
San José (SJC) • 1
San Luis (STL) • 1
Sarasota (SRQ) • 1
Savannah (SAV) • 1
Seattle (SEA) • • 2
Tampa (TPA) • 1
Taos (TSM) • 1
Tulsa (TUL) • 1
Washington (DCA) • 1
Total71831175

Antiguos servicios de aerolíneas

Varias aerolíneas han servido el Aeropuerto Dallas Love en el pasado, incluyendo: American Airlines, American Freighter, Braniff International Airways, Capital Airlines, Central Airlines, Eastern Air Lines, Legend Airlines, Ozark Air Lines, Saturn Airways, Slick Airways, Southern Air Transport, Trans-Texas Airways, United Airlines y más.

Braniff International fue la mayor aerolínea del Aeropuerto Dallas Love. Comenzó a volar allí en la década de 1930[14] y trasladó la mayoría de sus vuelos a DFW, cuando se inauguró en 1973. Braniff mantuvo vuelos en el Aeropuerto Dallas Love hasta su colapso en mayo de 1982.

El Aeropuerto Dallas Love fue el eje principal para la línea aérea Legend Airlines. La aerolínea trabajó su camino alrededor de la Enmienda Wright al volar con aviones de 56 asientos a las principales ciudades como Los Ángeles y Nueva York. Finalizó en 2005.

American Airlines relanzó vuelos al aeropuerto en 2005 para competir con Southwest Airlines y llenar el vacío dejado por Legend. Con el tiempo, terminó el servicio al aeropuerto y vendió sus 2 puertas a Virgin America en 2014.[15]

Continental Express fue la primera aerolínea en relanzar los vuelos después de que DFW abrió sus puertas en 1974. Continental comenzó a volar diariamente con aviones Embraer ERJ 145 entre Love Field y el Aeropuerto Intercontinental George Bush en 1998.[16] En 2012, Continental y United se fusionaron. United siguió volando la ruta a Houston hasta marzo de 2015.[17] Sus 2 puertas en el aeropuerto han sido alquiladas a Southwest Airlines desde entonces.[18]

Estadísticas

Rutas más transitadas
Pista 13I de KDAL.
Vista aérea del aeropuerto.
Rutas Nacionales más transitadas del Aeropuerto Internacional de Dallas-Love
(junio 2021 - mayo 2022)[19]
Número Ciudad Pasajeros Aerolínea
1 Denver, Colorado 355,000 Southwest Airlines
2 Houston, Texas 354,000 JSX, Southwest Airlines
3 Phoenix, Arizona 354,000 Southwest Airlines
4 Atlanta, Georgia 342,000 Delta Air Lines, Southwest Airlines
5 Las Vegas, Nevada 307,000 Southwest Airlines
6 Chicago, Illinois 272,000 Southwest Airlines
7 San Antonio, Texas 267,000 Southwest Airlines
8 Orlando, Florida 252,000 Southwest Airlines
9 Los Ángeles, California 243,000 Alaska Airlines, Southwest Airlines
10 Nueva Orleans, Luisiana 232,000 Southwest Airlines

Tráfico Anual

Ver fuente y consulta Wikidata.

Tráfico anual de pasajeros en el Aeropuerto de Dallas Love 1996-presente[20]
Año Pasajeros Año Pasajeros Año Pasajeros
19967,064,51520066,874,717201615,562,738
19976,807,89420077,953,385201715,723,617
19986,715,59620088,060,792201816,229,151
19996,820,86720097,744,522201916,754,262
20007,077,54920107,960,80920207,684,653
20016,685,61820117,980,020202113,315,498
20025,622,75420128,173,927
20035,588,93020138,470,586
20045,889,75620149,413,636
20055,909,599201514,497,498

Transporte público

Actualmente, la ruta del autobús 524 del DART sirve al aeropuerto.

La Línea Naranja y la Línea Verde del tren ligero del DART sirven al aeropuerto a desde la estación Inwood/Love Field que abrió sus puertas en 2010. Los pasajeros deben utilizar el autobús de la ruta 524 con el fin de viajar entre el aeropuerto y la estación Inwood/Love Field.

Servicios chárter y FBOs

El Aeropuerto Dallas Love también es el hogar de una serie de compañías de vuelos chárter y FBOs, incluyendo:

Aeropuertos cercanos

Los aeropuertos más cercanos son:[21]

Véase también

Referencias
  1. «DALLAS LOVE FIELD». julio de 2015. Consultado el 1 de julio de 2015.
  2. «Passenger Statistics». City of Dallas Aviation Department. enero de 2022. Consultado el 21 de enero de 2022.
  3. Registro principal de la FAA para el DAL (Forma 5010 PDF), effective 2008-04-10
  4. https://web.archive.org/web/20090505141310/http://dallas-lovefield.com/lovenotes/lovechrono.html
  5. Staff writers (3 de abril de 1965). «1st Plane Uses New Runway». The Dallas Morning News.
  6. "Aviation Administration." City of Dallas. Retrieved on January 19, 2010. "Dallas Love Field 8008 Cedar Springs Road, LB 16 Dallas, TX 75235-2852"
  7. Bachman, Justin (8 de octubre de 2014). «Space Fight: Airlines Let Sharp Elbows Fly in Dallas Airport's Reshuffle». Bloomberg Businessweek. Consultado el 9 de octubre de 2014.
  8. Wilonsky, Robert. «Delta Air Lines cuts deal with Dallas, United to remain at Love Field for 180 days». City Hall Blog. The Dallas Morning News. Archivado desde el original el 9 de enero de 2015. Consultado el 8 de enero de 2015.
  9. http://swamedia.com/releases/more-to-love-southwest-airlines-to-offer-more-destinations-more-low-fares-for-dallas-customers-3?l=en-US
  10. «JSX Adds Dallas – Orange County Service from late-Sep 2022». Aeroroutes. Consultado el 17 de agosto de 2022.
  11. https://www.southwest.com/air/flight-schedules/results.html?departureDate=2022-09-04&destinationAirportCode=SDF&originationAirportCode=DAL&scheduleViewType=weekly&timeOfDay=ALL_DAY
  12. «Southwest Airlines - Check Flight Schedules». Southwest.com. junio de 2022. Consultado el 16 de junio de 2022.
  13. https://www.southwest.com/air/flight-schedules/results.html?departureDate=2022-09-04&destinationAirportCode=PHL&originationAirportCode=DAL&scheduleViewType=weekly&timeOfDay=ALL_DAY
  14. «Copia archivada». Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 11 de julio de 2015.
  15. http://www.usatoday.com/story/todayinthesky/2014/05/12/its-official-virgin-america-to-get-dallas-love-gates/9009529/
  16. «Dallas, Texas Love Field Airport». Dallas-lovefield.com. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2016. Consultado el 10 de junio de 2016.
  17. Maxon, Terry. «Analyst criticizes United Airlines for boosting Dallas Love Field flights». Aviationblog.dallasnews.com. Archivado desde el original el 30 de junio de 2016. Consultado el 10 de junio de 2016.
  18. «Southwest Airlines gaining two Dallas Love Field gates». Dallasnews.com. Consultado el 10 de junio de 2016.
  19. «RITA – BTS – Transtats». Transtats.bts.gov. Consultado el 17 de agosto de 2022.
  20. «Dallas Love Field Total Passengers». City of Dallas Aviation Department. enero de 2021. Consultado el 17 de febrero de 2021.
  21. «Aeropuerto de Dallas Love Field (DAL)». Aeropuertos.net. Consultado el 21 de agosto de 2019.

Enlaces externos
Este artículo ha sido escrito por Wikipedia. El texto está disponible bajo la licencia Creative Commons - Atribución - CompartirIgual. Pueden aplicarse cláusulas adicionales a los archivos multimedia.