Desvío km 50

El desvío tomó su nombre del punto kilométrico donde se encontraba, el cual es el kilómetro 50,3 de la vía férrea desde Puerto Madryn. Esta cifra fue simplificada a 50 kilómetros para facilitar su uso en el lenguaje ferroviario.

Se hallaba a aproximadamente 60 metros sobre el nivel del mar. Contaba con un desvío de 1031 metros de longitud.[3]

Un análisis de itinerarios de horarios a lo largo del tiempo mostró que este punto era de baja consideración para el ferrocarril[4]. No apareciendo en ninguno de los informes.[5] De este modo los itinerarios de 1915, 1928, 1930 , 1936, 1942 y 1955 no mencionaron este apeadero ni siquiera como para opcional.[6]

No obstante, el itinerario de 1946 es uno de los más completos que abordó al ferrocarril y único que nombró a este punto. En este informe se comunicó la continuidad de existencia de la línea a Colonia 16 de octubre y la del Central del Chubut. El viaje partía siempre en trenes mixtos de cargas y pasajeros. El tren salía de Madryn a las 7:30, luego el viaje culminaba en Altos de Las Plumas a las 19:30. El tiempo de 12 horas de viaje se debió a que el mismo se hacía a vapor. Los servicios de trenes mixtos arribaban a Km 50 a las 9:12, estando separado de Trelew por 33 minutos y de Km 35 por 29 minutos. Este viaje solo se hacía los miércoles. En tanto, el servicio de Madryn al valle del Chubut partía 7:30 los días lunes y sábado. Además, la línea podía terminar optativamente en Dolavon a 11:40 o en Boca de Zanja a las 12:30. Por último, también se brindaba una línea de Madryn a Trelew jueves con salida a las 7:30 y llegada a las 9:45. Los domingo se partía a las 19:20 y arribaba a las 21:20.[7] Todas las líneas que pasaban por este punto continuaron brindando servicios optativos, parando solo si había cargas o pasajeros dispuestos.

Este ferrocarril funcionó desde el 11 de noviembre de 1888 (siendo el primer ferrocarril de la Patagonia Argentina), hasta el año 1961 en que clausurado.