Yakovlev Yak-2

Previsto originalmente como avión de reconocimiento a alta velocidad, el prototipo Yakovlev Ya-22 estaba propulsado por dos motores M-103 y realizó su primer vuelo el 22 de febrero de 1939. Monoplano biplaza de ala baja, con alas de madera y fuselaje de construcción mixta, el Ya-22 tenía tren de aterrizaje clásico y retráctil, y una unidad de cola del tipo bideriva. Yakovlev recibió de las autoridades aeronáuticas una propuesta de conversión del diseño a fin de adaptarlo como bombardero, y el avión fue redesignado BB-22 (por blizhnii bombardirovshchik, o bombardero de corto alcance). Esta modificación resultó en la reforma del acomodo de la tripulación, del armamento y de la capacidad de combustible, además de los problemas inherentes a la creación de espacio para la bodega de bombas.

El primer BB-22 de serie se completó el 31 de diciembre de 1939 y alzó el vuelo el 20 de febrero de 1940. Por entonces, su producción en serie ocupaba ya dos factorías y se estaban preparando las pruebas en vuelo de dos variantes experimentales, la R-12 de reconocimiento fotográfico y la I-29 (o BB-22 IS), un caza de escolta de largo alcance. El BB-22 fue redesignado Yak-2 a finales de 1940 y, propulsado por dos motores lineales en V M-103 de 960 CV unitarios, alcanzaba una velocidad máxima de 530 km/h a nivel del mar, tenía un techo de vuelo operativo de 8.800 m y un alcance normal de 800 km.

En 1940, el diseño básico fue de nuevo reformado a fin de mejorar la situación de los tripulantes, tanto desde el punto de vista de sector visual como de blindajes. Se adoptó el motor Klimov M-105 y una mejor protección para el sistema de combustible, y se modificó la célula para instalarle lanzabombas externos. Redenominado Yak-4, este aparato entró en producción en el otoño de 1940 y se construyeron alrededor de 600 ejemplares de ambas versiones, la mayoría del tipo Yak-4. Su actuación operacional dejó que desear y gran número de ejemplares se perdieron durante los primeros días de la invasión alemana.

Ya-22

Prototipo.

BB-22

Conversión a bombardero de corto alcance del diseño original (motores M-103).

Yak-2

Redesignacion del BB-22.

R-12

Avión de reconocimiento fotográfico experimental.

I-29

Caza de escolta experimental de largo alcance. También conocido como BB-22IS.

Yak-4

Aparato resultante de reformas en el diseño del Yak-2 (motores M-105).

 Unión Soviética

• Fuerza Aérea Soviética

Dibujo 3 vistas del Yakovlev Yak-2.

Características generales

• Tripulación: Tres
• Longitud: 9,34 m
• Envergadura: 14,00 m
• Superficie alar: 29,4 m²
• Peso vacío: 4000 kg
• Peso cargado: 5380 kg
• Planta motriz: 2× motor lineal V-12 refrigerado por líquido Klimov M-103.
  • Potencia: 716 kW (960 hp) cada uno.

Rendimiento

• Velocidad nunca excedida (V_ne): 515 km/h
• Alcance: 800 km
• Techo de vuelo: 8900 m (29 192 pies)
• Régimen de ascenso: 10,83 m/s (2132 pies/min)
• Carga alar: 183 kg/m² (38 lb/ft²)
• Potencia/peso: 0,27 kW/kg (0,16 hp/lb)

Armamento

• Yakovlev

Desarrollos relacionados

• Yakovlev Yak-4

Secuencias de designación

• Bombarderos de Yakovlev: Yak-2 • Yak-4 • Yak-6 • Yak-28

• Enciclopedia Ilustrada de la Aviación vol.12 (Barcelona edición). Delta. 1984. p. 3099. ISBN 84-7598-020-1.

• Descripción del Yakovlev Yak-2 (en inglés)
• Descripción e imágenes del Yakovlev Yak-2 (en ruso)