Willie Walsh
Willie Walsh (nacido en 1961) es un ejecutivo de aerol铆nea irland茅s fue el consejero delegado de British Airways[1] y el anterior consejero delegado de Aer Lingus. Hasta 2020, fue CEO de International Airlines Group.
| Willie Walsh | ||
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| Informaci贸n personal | ||
| Nacimiento |
25 de octubre de 1961 (60 a帽os) Dubl铆n (Irlanda) | |
| Nacionalidad | Irlandesa | |
| Educaci贸n | ||
| Educado en |
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| Informaci贸n profesional | ||
| Ocupaci贸n | Empresario y emprendedor | |
| Cargos ocupados |
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Biograf铆a
Walsh naci贸 en Dubl铆n, Irlanda. Acudi贸 a la escuela secundaria local Ardscoil R铆s. A los 17 a帽os, se convirti贸 en piloto de la aerol铆nea de bandera irlandesa Aer Lingus, entrando como un cadete en 1979. Durante su periodo como piloto se situ贸 como jefe de negociaciones de IALPA. Tambi茅n obtuvo un Master en administraci贸n y direcci贸n de empresas en el Trinity College durante este periodo.[2]
M谩s tarde entr贸 en la direcci贸n de la compa帽铆a, ocupando diversos cargos incluyendo el de director ejecutivo de la filial, Futura desde 1998 a 2000.
El 24 de enero de 2011, Walsh se convirti贸 en consejero delegado de IAG, que es la sociedad matriz de BA e Iberia. Ambas aerol铆neas son miembros de la alianza Oneworld . Se anunci贸 el 9 de enero de 2020 que dejar铆a el cargo de CEO en marzo de 2020, sin embargo, Walsh anunci贸 el 16 de marzo que ten铆a la intenci贸n de retrasar su retiro para ayudar a la aerol铆nea a operar durante el brote de COVID-19. Walsh se retir贸 oficialmente de IAG en septiembre de 2020 y fue sucedido por Luis Gallego.
El 24 de noviembre de 2020, Walsh fue nombrado Director General de la Asociaci贸n de Transporte A茅reo Internacional (IATA), a partir de abril de 2021.[3]
Director ejecutivo de Aer Lingus
En octubre de 2001, fue ascendido a consejero delegado desde su anterior posici贸n de director de operaciones, sucediendo a Michael Foley que se jubil贸. La compa帽铆a estaba en una situaci贸n financiera muy complicada tras la crisis posterior a los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, llegando a perder dos millones de libras diarias. Walsh tom贸 la decisi贸n de echar a 2.000 directivos y reduciendo los tipos de aviones. Reconfigur贸 Aer Lingus como una aerol铆nea de bajo coste imitando a Ryanair, y comenz贸 a suprimir varios servicios como la clase ejecutiva de corto radio y los servicios de carga, y reduciendo fuertemente las ventajas del programa de viajeros frecuentes.
Los beneficios operativos de la compa帽铆a crecieron pero el coste de los despidos y retirada de flota implic贸 que el beneficio neto no fuese tan r谩pido como se esperaba. No todas las reformas de Walsh fueron exitosas, como la decisi贸n de suprimir la limpieza de los aviones. Sufri贸 una huelga de tres d铆as en 2002 en el momento 谩lgido de los recortes.
El equipo directivo sugiri贸 al principal accionista, el Gobierno irland茅s, una oferta de Aer Lingus en el mercado de valores. El gobierno se neg贸 a ello debido a la oposici贸n de los sindicatos y esto llev贸 a Walsh y otros directivos a renunciar el 21 de enero de 2005.
Dermot Mannion, anteriormente vinculado a Emirates Airlines, recalc贸 el 茅xito de Walsh como director general de Aer Lingus.
Director General de British Airways
La direcci贸n de British Airways buscaba a un sucesor para el director general Rod Eddington que hab铆a anunciado sus planes de regresar a su Australia natal cuando concluyese su contrato. Walsh fue contratado en mayo de 2005[1] a la edad de 43 a帽os con un periodo de prueba de seis meses para conocer la compa帽铆a antes de la partida de Eddington el 1 de octubre de 2005.
Desde que Willie Walsh tom贸 las riendas de British Airways como director general en octubre de 2005, se ha enfrentado a toda clase de problemas laborales y de subidas de precios del combustible.
Cronolog铆a temporal
- Verano de 2005
El personal de tierra se declar贸 en huelga en favor de Gate Gourmet.
- Verano de 2006
British Airways anunci贸 a trav茅s de la Asociaci贸n de Aerol铆neas Europeas que fue la que m谩s equipajes perdi贸 en 2006 en comparaci贸n con otras grandes aerol铆neas europeas. De cada mil pasajeros transportados, se perd铆an 23 maletas, un 46% m谩s de lo normal.
- Verano de 2007
El recargo de combustible arrob贸 unos ingresos r茅cord de 270 millones de libras.
- Marzo de 2008
La apertura ca贸tica de la T5 valorada en 4.300 millones de libras supuso un caos para la compa帽铆a. Se sostuvo que la compa帽铆a perdi贸, al menos, 16 millones de libras a consecuencia de esta situaci贸n.
- Mayo de 2008
R茅cord de resultados financieros. BA obtuvo un beneficio operacional de 875 millones de libras y logr贸 el objetivo de lobrar el 10% de margen operativo. Walsh no report贸 este 茅xito debido a los problemas de la Terminal 5. Sin embargo si acept贸 el pago extraordinario de 1 mill贸n de libras antes de la conclusi贸n de 2008.
Vida personal
Walsh est谩 divorciado y tiene una hija, Hannah. Es seguidor del Bohemian FC.[4]
Referencias
- Cargo de Willie Walsh
- 1
- 芦Willie Walsh accepts IATA DG role禄. airlines.iata.org. 24 November 2020.
- 芦Wing and a prayer from man who broke the mould禄. BreakingNews.ie.
Enlaces externos
- Esta obra contiene una traducci贸n derivada de 芦Willie Walsh禄 de Wikipedia en ingl茅s, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentaci贸n libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribuci贸n-CompartirIgual 3.0 Unported.
- 2004 IATA conference speaker list with some details of Walsh's Aer Lingus career
- First Post article comparing Walsh to Ryanair's Michael O'Leary
Datos: Q3569110
Multimedia: Willie Walsh / Q3569110