Volvo B58
El Volvo B58 fue un chasis de autobús con motor producido por el fabricante sueco Volvo desde 1966 hasta principios de 1982. Fue sucedido por el B10M.
| Volvo B58 | ||
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Volvo | |
| País |
 Suecia | |
| Período |
1966-1982 (Suecia) 1977-1998 (Brasil) | |
| Configuración | ||
| Tipo | chasis | |
| Carrocerías | autobús | |
| Configuración | 9.6 L (9600 cc) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | Motor central | |
| Otros modelos | ||
| Sucesor | Volvo B10M | |
Operadores
En el Reino Unido, que fue vendida a muchos operadores importantes, incluyendo Wallace Arnold y Parques de Hamilton desde 1972. Muchos de los Volvos B58 en el Reino Unido se construyeron como entrenadores.
En 1978, en la Gran Autoridad de Transporte de Estocolmo ordenó más de 250 B58.
Hasta 2007, GO Wellington en Nueva Zelanda operado como 68 trolebuses Volvo B58.
En Brasil, el Volvo B58 (nombrado como B58E) fue construido en Curitiba desde 1977 hasta 1997. Fue utilizado en autobuses de la ciudad, incluyendo los trolebuses y autobuses de carretera, en ciudades como São Paulo, Curitiba, Porto Alegre, Campinas, Sorocaba y Belo Horizonte. También, en 1992, era el B58E, el primer chasis bi-articulado de Brasil, y el primer 33 es operado en Curitiba como Express Line Buses.
En Australia, la B58 era popular entre los operadores del gobierno. ACTION, puesto 77 en el servicio entre 1972 y 1976, el Fideicomiso del Transporte Metropolitano, en Tasmania eran 68 rígidos y tres articulados en septiembre de 1975, y la Autoridad de Transporte del Estado, en Adelaide eran 65 rígidos y 35 articulados en abril de 1980.
El chasis también encontró un mercado con operadores privados de Australia. Forest Coach Lines compró 13 entre 1972 y 1984, carriles de buses 30 entre 1978 y 1981, y Grenda Corporación 18 entre 1980 y 1983. Todo complementado sus flotas con las compras de segunda mano.
