Sikorsky S-92

El Sikorsky S-92 Helibus es un helicóptero mediano, bimotor y con rotor de cuatro palas, fabricado por la compañía estadounidense Sikorsky Aircraft para el mercado civil y militar. El S-92 fue desarrollado a partir del helicóptero utilitario Sikorsky S-70, con el que tiene partes en común, como el control de vuelo y los sistemas de rotores.

S-92 / H-92

Sikorsky S-92 de CHC Helicopter.
Tipo Helicóptero medio
Fabricantes Sikorsky Aircraft y
Sikorsky Global Helicopters
Primer vuelo 23 de diciembre de 1998
Introducido 2004
Estado En servicio
Usuario Bristow Helicopters
Usuarios principales CHC Helicopter
PHI Inc
CHC Helikopter Service
Producción 1998 - Actualidad
N.º construidos 160 (a febrero de 2013)[1]
Coste unitario
  • Aparato, 13 millones de US$
  • Hora de vuelo, 2.381 US$ (ambos en 2011)[2]
Desarrollo del Sikorsky S-70
Variantes CH-148 Cyclone

El H-92 Superhawk es una versión militar del S-92 para labores de transporte utilitario, capaz de transportar 22 soldados. El H-92 también puede ser configurado para misiones específicas, entre las que se incluyen búsqueda y rescate (SAR) y transporte VIP. El CH-148 Cyclone es una variante de helicóptero marítimo embarcado desarrollado para las Fuerzas Canadienses.

Desde febrero de 2009, el programa S-92 fue traspasado a Sikorsky Global Helicopters, la nueva unidad empresarial de helicópteros civiles de Sikorsky.

Desarrollo

Sikorsky Aircraft presentó por primera vez en público el S-92 en el año 1992. Sikorsky tenía previsto inicialmente que el S-92 se empezase a comercializar en el año 1993, pero debido al declive existente en el mercado internacional de helicópteros, hizo que esta fecha se retrasase. En 1995, Sikorsky formó el Team S-92, contando con socios internacionales, lanzando el programa del S-92 en el Salón Aeronáutico de París de ese mismo año.[3] Sikorsky desarrolló el S-92 para competir frente a otras aeronaves civiles con un peso máximo al despegue superior a 10 toneladas, como por ejemplo, el Eurocopter Super Puma.[4] El helicóptero disponía de un fuselaje nuevo, aunque sus componentes derivaban de los empleados anteriormente en la gama S-70 Blackhawk. El S-92 realizó su primer vuelo el 23 de diciembre de 1998, desde el Sikorsky Development Flight Center, situado en West Palm Beach, Florida.[4][5]

En julio del año 2000, Sikorsky anunció que realizaría cambios en el diseño del S-92. El fuselaje del prototipo número 3 se alargó en 40 cm justo por detrás de la cabina, mientras que el brazo del rotor de cola se redujo en 1,04 m. A su vez, el estabilizador horizontal se reposicionó del lado izquierdo, opuesto al rotor de cola, al lado derecho del aparato justo por debajo del rotor de cola. Estas modificaciones fueron necesarias para solucionar un problema con el cabeceo del aparato que se descubrió durante las pruebas de vuelo. El alargamiento del fuselaje permitió incluir una fila de asientos adicional, así como dejar espacio para una puerta lateral de mayor tamaño, que permitiría atraer clientes de operaciones de búsqueda y rescate.[6][7]

Componentes del H-92

[8][9][10][11][12]

 Estados Unidos

Electrónica
Sistema País Fabricante Notas
Redes de datosMIL-STD-1553B, ARINC 429
Sistema de control de vueloBAE SystemsTriple-dual FBW digital. Bucle completamente cerrado.
CPUs de las computadoras de control de vueloFreescalePowerPC
Sensores inteligentes multifunciónGoodrich CorporationSmartProbe
Sistema de protección del rotor contra el hielo (RIPS, opción)Goodrich Corporation

Propulsión
Sistema País Fabricante Notas
MotorGeneral Electric2 × CT7-8C

Variantes
Un Sikorsky S-92 en el Paris Air Show de 2007.

S-92A

El S-92A es la variante civil y está disponible en distintas versiones. La versión de transporte de pasajeros tiente un interior de tipo comercial con asientos para 19 pasajeros. La versión de transporte utilitario dispone de 22 asientos orientados hacia los lados con una rampa trasera a todo lo ancho de la cabina. El área interior de la cabina de 733 ft³ también puede ser configurada para transportar hasta tres contenedores de carga del estilo de la aviación comercial LD3. También dispone de espacio adicional en la bodega de carga si se usa los 140 ft³ del compartimento de la rampa trasera.

H-92 Superhawk
Un H-92 Superhawk expuesto en el Farnborough Airshow de 2008.

El H-92 Superhawk es la variante militar propuesta a la Fuerza Aérea, al Cuerpo de Marines y la Guardia Costera de Estados Unidos. El H-92 dispone de los motores más potentes General Electric CT7-8C, de 2300 kW (3.070 HP), y, a diferencia del S-92, tiene sistemas de control de vuelo de tipo fly-by-wire. La variante para búsqueda y rescate (SAR) proporciona espacio para asientos, camillas, combustible auxiliar y equipo de emergencia SAR.

En julio de 2004, el H-92 Superhawk fue elegido por Canadá para su Programa de Helicóptero Marítimo (en inglés: Maritime Helicopter Programme o MHP) y denominado CH-148 Cyclone. Fueron encargados 28 de estos helicópteros en noviembre de 2004.[13] Sin embargo el programa se ha retrasado y las entregas de las aeronaves se espera que comience en noviembre de 2010.[14][15]

Operadores

Operadores gubernamentales
Sikorsky S-92 de los Guardacostas de Su Majestad.
Arabia Saudita Arabia Saudita
  • Ministerio del Interior de Arabia Saudí
 Azerbaiyán
  • Gobierno de Azerbaiyán[16]
Baréin Baréin
Canadá Canadá
Catar Catar
  • Gobierno de Catar
Corea del Sur Corea del Sur
  • Gobierno de la República de Corea (3).[18]
  • Guardacostas de la República de Corea - 1 encargado, con entrega prevista en diciembre de 2013.[19]
 Irlanda
Kuwait Kuwait
Reino Unido Reino Unido
Turquía Turquía
  • Gobierno de Turquía (1).[22]

Operadores civiles

La compañía mexicana Heliservicio opera los Sikorsky S-92 desde 2020.

Un Sikorsky S-92 de Cougar Helicopters en Groenlandia.
Un S-92 de China Southern Airlines.
Brunéi Brunéi
Brasil Brasil
  • Líder Aviação[24]
Canadá Canadá
 Catar
  • Gulf Helicopters
 Estados Unidos
Noruega Noruega
China China
 Reino Unido
  • Bristow Helicopters

Especificaciones (S-92)

Referencia datos: Sikorsky.com,[33] International Directory of Civil Aircraft.[3]

Características generales

Rendimiento

Véase también

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias
  1. Flight International (25 de febrero de 2013). [IN FOCUS: S-92 helicopter flight test «http://www.flightglobal.com/news/articles/in-focus-s-92-helicopter-flight-test-382261/»]. Consultado el 26 de febrero de 2013.
  2. http://www.aviastar.org/helicopters_eng/sik_s-92.php
  3. Frawley, Gerald. "Sikorsky S-92 Helibus". The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004. Aerospace Publications, 2003. ISBN 1-875671-58-7.
  4. Donald, David, ed. "Sikorsky S-92". The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
  5. Frawley, Gerald. "Sikorsky S-92". The International Directory of Military Aircraft, 2002/2003. Aerospace Publications, 2002. ISBN 1-875671-55-2.
  6. Lewis, Jeff. "All aboard the S-92". Flight International. 25–31 July 2000. Accessed on 7 November 2008.
  7. "Type Focus: Sikorsky S-92". RotorHub. Editor: Jon Lake. Shepard Publishing. October–November 2007. p. 19. Accessed: 8 November 2008. The article suggests that reasons for the design modifications on the S-92 were the result of cracking on the tail pylon and stabilator based on reports from unnamed industry sources.
  8. https://www.aviationtoday.com/2004/03/01/fbw-for-the-s-92/
  9. https://www.presseportal.ch/de/pm/100006297/100535980
  10. https://www.geaviation.com/press-release/military-engines/ges-powerful-new-ct7-8c-engine-selected-sikorsky-h-92-helicopter
  11. https://verticalmag.com/press-releases/transport-canada-grants-sikorsky-s-92-helicopter-full-icing-certification-html/
  12. http://www.goodrich.com/cap/systems/sisdocuments/Ice%20Detection%20and%20Protection%20Systems/Rotor%20Ice%20Protection%20Systems%20(RIPS).pdf
  13. "Government of Canada Awards Contracts to Sikorsky for New Canadian Forces Maritime Helicopter". Canadian Forces news, November 23, 2004.
  14. "Sikorsky flies first CH-148 Cyclone"
  15. Canada's CH-148 Cyclones: Better Late Than Never?. Defense Industry Daily
  18. Air Forces Monthly, December 2007 issue, p. 25.
  19. Korea Coast Guard signs for S-92
  20. CHC wins €500m Coast Guard contract Archivado el 5 de mayo de 2020 en Wayback Machine.. insideireland.ie
  21. «United Kingdom Coast Guard Aviation». Aeroflight. Archivado desde el original el 25 de julio de 2009.
  23. «Brunei Shell Petroleum Purchases Three S-92s.». thefreelibrary.com. Consultado el 29 de enero de 2013.
  24. «Sikorsky-S-92A». ©Copyright 2012 Demand Media, Inc. Consultado el 11 de diciembre de 2012.
  25. «CHC Fleet». www.chc.ca. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2013. Consultado el 29 de enero de 2013.
  26. «Cougar Heli.». cougar.ca. Archivado desde el original el 4 de abril de 2013. Consultado el 29 de enero de 2013.
  27. Phihelico.com
  28. «Bristow Helicopters». bristowgroup.com. Consultado el 29 de enero de 2013.
  29. «Bristow S-92». Demand media. Consultado el 31 de enero de 2013.
  30. «Eastern General Aviation S-92». china-egac.com. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2013. Consultado el 29 de enero de 2013.
  31. «AIRSHOW CHINA: China Southern orders two Sikorsky S-92s for oilfield support». flightglobal.com. Consultado el 29 de enero de 2013.
  32. «Sikorsky-S-92A». ©Copyright 2012 Demand Media, Inc. Consultado el 11 de diciembre de 2012.
  33. Sikorsky S-92 Helicopter (Attributes tab). Sikorsky

Bibliografía

Enlaces externos
  • Esta obra contiene una traducción derivada de «Sikorsky S-92» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 3.0 Unported.
  • Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Sikorsky S-92.
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