Ruta Nacional A001 (Argentina)

Historia

Mojón ubicado en la colectora oeste de la Avenida General Paz, el mismo indica el límite entre la Ciudad de Buenos Aires y la provincia homónima; se puede apreciar que este hito está sobre la línea de edificación.

La Ley Nacional número 2.089 del año 1887 determinó los límites de la Capital Federal, incluyendo los partidos bonaerenses de Belgrano y San José de Flores. Dicha ley indicaba en su artículo sexto que se debía construir un camino en dicho límite, dentro de la Ciudad de Buenos Aires. Debido a esto la línea de edificación de la colectora exterior se encuentra exactamente en el límite entre jurisdicciones.

Con motivo de la rectificación del camino a trazar, se realizaron canjes de tierras entre la Capital Federal y la Provincia de Buenos Aires.

La autopista fue proyectada por el Ing. Pascual Palazzo y la dirección de la obra estuvo a cargo de José María Zaballa Carbó. Tenía la doble particularidad de ser la primera autopista construida en el país y además, una autopista parque.

Los cruces con las avenidas más importantes se realizaron a diferente nivel, mientras que el resto de los cruces se resolvió con rotondas. Tendría cuatro carriles centrales (dos en cada sentido) y calles laterales a ambos lados, de un carril. El pavimento sería de hormigón armado.

La obra comenzó el 8 de junio de 1937 y se inauguró el 5 de julio de 1941.

En la década de 1970 se reemplazó la rotonda de Avenida del Libertador por un distribuidor.

En 1996 se construyó la verdadera autopista sin cruces a nivel y se amplió de 4 carriles a 6 centrales y dos calles colectoras, de dos carriles, pavimentadas en toda su extensión. Esas obras —en la concesión de Autopistas del Sol— se habilitaron en varios tramos: primero se construyó el tramo desde el puente del Ferrocarril General Bartolomé Mitre hasta la calle Víctor Hugo y el puente de la Av. Balbín; en total, 3,5 km, con tres carriles. Luego se construyeron tres carriles por mano entre el Acceso Norte y el Acceso Oeste y se ampliaron las colectoras.

Para descomprimir el tránsito se decidió que las líneas de colectivos circularan por las colectoras, excepto los llamados servicios rápidos, cuyas paradas también se encuentran sobre las colectoras. Estas calles cuentan con lomos de burro para limitar la velocidad máxima a 40 km/h.

En julio de 2001 se amplió el tramo Acceso Norte - Avenida Lugones a 5 carriles hacia el Río de la Plata y 4 hacia el Riachuelo.

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  Vistas aéreas
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  durante la construcción en 1938

Acceso Sudeste

Se extiende entre las ciudades de Bernal y Sarandí, correspondiendo a los km 40,3 a 46,3. El proyecto original y no concretado era unir el Puente Nicolás Avellaneda con el Puente de la Noria. Este tramo del Acceso Sudeste fue inaugurado el 15 de diciembre de 1978.[2]

		Ruta Provincial 36
	km 40,3	Av. Dardo Rocha a Quilmes / Wilde
	km 41,5	Av. San Martín
		Puente sobre vías del FCGR a La Plata / Constitución
	km 42,3	Av. Las Flores
	km 43,6	Calle San Vicente a Villa Domínico
	km 43,9	Canal Santo Domingo
	km 44,7	a Buenos Aires / La Plata
	km 45,6	Calle Nicaragua a Sarandí
	km 45,7	Canal Sarandí
	km 46,3	Acceso a

Viaducto del puente Nicolás Avellaneda

Puente Nicolás Avellaneda.

Inaugurado el 5 de octubre de 1940[3] para reemplazar al puente transbordador que operó entre 1914 y 1947,[4] se extiende entre la localidad de Dock Sud, partido de Avellaneda hasta el barrio de La Boca, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, cruzando el Riachuelo. Este recorrido corresponde a los km 50,3 a 51,8.

El viaducto en la margen izquierda del Riachuelo se encuentra a media cuadra de la Avenida Almirante Brown.

	km 50,3	Calles Avellaneda y Ponce
	km 50,7	a Buenos Aires / La Plata
	km 51,3	Río Matanza-Riachuelo
	km 51,4	Avenida Don Pedro de Mendoza a Puerto Madero / Barracas
	km 51,8	Avenida Almirante Brown

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ruta Nacional A001.
• Autopistas del Sol: Información brindada por la concesionaria.
• Carta de Buenos Aires: mapa interactivo del sitio del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, en la que se puede observar fotos aéreas de la ciudad en diferentes épocas (1940, 1965, 1978 y 2004) y especialmente los cambios sufridos por la Avenida General Paz con el paso del tiempo.
• Historia de la Avenida General Paz de Susana H. Boragno