FEPSA
FerroExpreso Pampeano S.A. fue una empresa argentina del sector ferroviario de capitales privados (Grupo Techint)[2] que administraba la infraestructura de los trenes de carga del Roca, San Martín, Sarmiento y Mitre desde noviembre de 1991.[3]Tras los informes técnicos se decidió no revovar la concesión ya que al cabo de casi 30 años a manos privadas, se presentaba un balance negativo en términos de estado de la infraestructura velocidad y ramales perdidos, falta de inversiones etc, entre otras cuestiones.[4]
| FerroExpreso Pampeano S.A. | |||||
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| Acrónimo | FEPSA | ||||
| Tipo | Sociedad Anónima | ||||
| Industria | transporte ferroviario | ||||
| Forma legal | sociedad anónima | ||||
| Fundación | 1991 | ||||
| Disolución | 30 de junio de 2022 | ||||
| Sede central |
 Bouchard 557, Ciudad Autónoma de Buenos Aires[1] | ||||
| Área de operación |
Provincia de Buenos Aires provincia de Santa Fe provincia de La Pampa Otros | ||||
| Producción | 3,500,009 toneladas (2014) | ||||
| Servicios | Transporte ferroviario de cargas | ||||
| Propietario | http://www.scp.com.ar/index.php | ||||
| Empleados | 1.130 (2013) | ||||
| Sitio web | scp.com.ar/ferroexpreso-pampeano.php | ||||
| Cronología | |||||
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El 28 de junio de 2021 se anunció que el Ministerio de Transporte decidió no renovar el contrato, finalizando su operación el 30 de junio del 2022 y pasando todos los servicios a manos de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas.
Red operada
Al momento de su pivatización se cedió el control y mantenimiento de 5200 km de vías de trocha ancha (1,676 m), de los cuales 2963 km son explotados y 2131 km están en desuso, 46 locomotoras y consta de 1600 vagones.
FerroExpreso Pampeano poseía conexión con las redes de Ferrosur Roca, Nuevo Central Argentino S.A., y Trenes Argentinos Cargas; además de acceso a las terminales portuarias de Ingeniero White y Rosario.[5]
En 2014, Ferroexpreso Pampeano llevó 350.000 toneladas de productos alimenticios y de 3.500.009 toneladas de carga en total.[6][7]La empresa ha sido cuestionada por la falta de seguridad y el constante robo de mercadería a ferrocarriles en los ramales que operaba.[8][9]
Referencias
- CNRT,
- Clarín,
- "La concesión del sistema ferroviario de Cargas", Página web CNRT (Archivo), 23 de abril 2011
- https://www.telam.com.ar/notas/202106/559400-transporte-control-trenes-carga.html
- "Mapa de la red - FEPSA", Página web CNRT (Archivo)
- 7,1% menos de carga transportada por ferrocarril en el 2014 Archivado el 24 de abril de 2016 en Wayback Machine., Bolsa de Comercio de Rosario, 13 February, 2015.
- "Techint amenaza con despidos por un conflicto con camioneros en el oeste de la Provincia", La Política Online, 21 de diciembre de 2013.
- https://www.lanueva.com/nota/2016-9-22-9-40-0-ferroexpreso-pampeano-denuncia-reiterados-robos-de-cereal-en-trenes-de-carga
- https://www.elentrerios.com/amp/denuncian-despidos-encubiertos-y-falta-de-inversin-en-el-ferrocarril.htm
Enlaces externos
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