Ernesto José Viso

En 2005 y 2006, participa como piloto oficial en la GP2 Series, primero en el equipo español BCN Competición[1] (donde obtendría a final de temporada el 12º puesto) y luego con iSport International[2] (consiguiendo dos victorias, una 2ª posición y el sexto puesto del campeonato).

El 11 de octubre de 2006, en unos tests en el Circuito de Silverstone, logra conseguir la superlicencia de piloto de Fórmula 1 con el equipo Midland F1 y luego se convierte en piloto probador de Spyker F1 para el Gran Premio de Brasil,[3][4] siendo el segundo piloto venezolano que llega a la máxima categoría.[5] Al año siguiente casi logra ser probador de la Scuderia Toro Rosso de Fórmula 1,[6][7] pero la negociación no prospera y vuelve a la GP2. Sufre un brutal accidente en Magny Cours y su participación en este campeonato queda truncada.[8]

En 2008, firma con HVM Racing para participar en la IndyCar Series de los Estados Unidos, que recién se había fusionado con la Champ Car.[9] Logra como mejor resultado un cuarto lugar en el Gran Premio de San Petersburgo (Fl), apenas su segunda carrera en la competición americana. Obtendría otros seis finales en la lista de los diez mejores el resto del año.

Para 2009, repite con HVM Racing en la misma serie con el número 13 en su coche, causando conmoción entre comentaristas y aficionados por la adopción de dicho dígito. También adopta el apodo de E.J. Sin embargo, no le acompañó la fortuna, pues encadenó siete abandonos en las siete primeras carreras y sólo acabó una carrera entre los diez primeros.

Para 2010, el caraqueño se une al equipo KV Racing Technology junto a los pilotos Takuma Satō y Mario Moraes.[10] Abandona el número 13 y en su lugar adopta el 8. Este año, logra su primer podio en la IndyCar, al llegar tercero en la pista de Iowa;[11] y finaliza el campeonato en 17º posición con 262 puntos.

Viso siguió con el mismo equipo en 2011,[12][13] y en la cuarta carrera de la temporada rodaba en segunda posición (solo por detrás de su compañero de equipo Takuma Satō) hasta que un "drive through" le hizo bajar al 13º puesto final. Luego consigue protagonizar dos grandes carreras en Texas, acabando en el "top ten" en ambas; y sumó dos pruebas más en noveno lugar.

En 2012, continuó compitiendo para KV Racing Technology.[14] Logró un quinto puesto, un octavo y dos novenos, que le significaron terminar 20º en el campeonato.

Durante la temporada de la American Le Mans Series 2012 participó en las 12 horas de Sebring, y en su única participación gana la carrera a los mandos del auto del equipo Core Autosport, obteniendo 24 puntos.

Para 2013, Viso sigue en la categoría con un coche satélite de Andretti Autosport.[15] El caraqueño compite a cargo del vehículo N.º 5 bajo el patrocinio de la petrolera PDVSA. Se estrenó en la temporada con un 7º puesto en San Petersburgo. En el óvalo de Milwaukee consigue su mejor resultado en casi 3 años, una 4ª posición. No compite en la última carrera de la temporada por enfermedad.[16] Sin embargo, este fue su mejor año en la IndyCar con seis top 10 y terminando 15º en la clasificación con 340 puntos, si no hubiera enfermado probablemente hubiera terminado 13º. También rozó la victoria en Baltimore donde iba 4º e iba a ser líder pero un choque lo dejó en 13.ª posición.

En 2014 se queda sin volante en la IndyCar y pasa a competir en la Stadium Super Trucks.[17] Sin embargo, tiene un regreso fugaz en las 500 millas de Indianápolis al participar en los entrenamientos con el coche de James Hinchcliffe mientras este se recuperaba de una conmoción.[18]

En 2014, Viso hizo su debut en los Stadium Super Trucks en Long Beach, California, donde terminó segundo después de una última batalla de vuelta con el fundador de la serie Robby Gordon. El 30 de mayo, Viso consiguió su primera victoria en un SST en sólo su segunda aparición en la serie en Belle Isle, el Gran Premio de Detroit, donde terminó primero por delante de Robby Gordon en un pasado acabado regazo lleno de acontecimientos. Viso también capturó su segundo triunfo un día después batiendo 16 años Scotty Steele. Viso barrería los tres eventos de Detroit el 1 de junio.

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año	Escudería	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		12		Pos.	Puntos	Ref.
2005	BCN Competición	IMO		BAR		MON		NÜR		MAG		SIL		HOC		BUD		EST		MNZ		SPA		SAK		12.º	21	[19]
		10	DNS	Ret	Ret	DSQ		Ret	11	11	8	15	13	DSQ	12	6	Ret	14	12	Ret	Ret	2	3	8	2
2006	iSport International	VAL		IMO		NÜR		BAR		MON		SIL		MAG		HOC		BUD		EST		MNZ				6.º	42	[20]
		8	2	6	1	6	11	8	1	Ret		Ret	8	10	Ret	5	4	4	4	Ret	13	Ret	10
2007	Racing Engineering	SAK		BAR		MON		MAG		SIL		NÜR		BUD		EST		MNZ		SPA		VAL				29.º	0	[21]
								Ret	DNS			14	8

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Equipo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Pos.	Puntos
2008	HVM	HMS 17	STP 4	MOT1 DNP	LBH1 9	KAN 14	INDY 26	MIL 8	TXS 14	IOW 13	RIR 10	WGL 10	NSH3	MDO 22	EDM 15	KTY 13	SNM 6	DET 24	CHI 23	SRF2 6	18.º	286
2009	HVM	STP 17	LBH 23	KAN 21	INDY 24	MIL 18	TXS 24	IOW 20	RIR 12	WGL 7	TOR 13	EDM 12	KTY 15	MDO 15	SNM 22	CHI 17	MOT 15	HMS 16			18.º	248
2010	KVRT	SAO 12	STP 17	ALA 16	LBH 15	KAN 27	INDY 25	TXS 11	IOW 3	WGL 11	TOR 19	EDM 8	MDO 26	SNM 19	CHI 27	KTY 26	MOT 15	HMS 19			17.º	262
2011	KVRT	STP 19	ALA 22	LBH 25	SAO 13	INDY 32	TXS 7	TXS 10	MIL 20	IOW 17	TOR 9	EDM 20	MDO 15	NHA 12	SNM 9	BAL 15	MOT 22	KTY 23	VEG C		18.º	241
2012	KVRT	STP 8	ALA 18	LBH 12	SAO 9	INDY 18	DET 18	TXS 19	MIL 5	IOW 24	TOR 20	EDM 16	MDO 20	SNM 16	BAL 9	FON 25					20.º	244
2013	Andretti Autosport	STP 7	ALA 12	LBH 22	SAO 6	INDY 18	DET 17	DET 17	TXS 10	MIL 4	IOW 10	POC 21	TOR 14	TOR 5	MDO 17	SNM 14	BAL 13	HOU 9	HOU 16	CAL DNP	15.º	340

* Temporada en progreso.

¹ Se corrió el mismo día.

² Carrera de exhibición, no se dieron puntos.

³ Abandonó la carrera