Boeing VC-25

El Boeing VC-25 es un avión de transporte diseñado por el fabricante aeronáutico Boeing. Es un derivado del avión de pasajeros Boeing 747-200B, siendo empleado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Boeing VC-25

Un VC-25A sobrevolando el Monte Rushmore.
Tipo Avión de transporte presidencial
Fabricante Boeing
Primer vuelo 16 de mayo de 1987
Introducido 23 de agosto de 1990 (No. 28000)
23 de diciembre de 1990 (No. 29000)
Estado En servicio
Usuario Fuerza Aérea de Estados Unidos
Producción 1986 - 1990
N.º construidos 2
Coste unitario 325 millones de US$
Desarrollo del Boeing 747

El VC-25 es conocido por su papel como Air Force One, el indicativo que da el control del tráfico aéreo a cualquier aeronave de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que transporte al Presidente de los Estados Unidos.

Desarrollo

Hacia el año 1985, la pareja compuesta por los dos Boeing VC-137, que estaban siendo empleados como transporte presidencial, habían alcanzado los 23 y 13 años en servicio respectivamente, y la USAF comenzó la búsqueda de una aeronave que las reemplazase en el servicio. La petición para una nueva aeronave requería de un aparato que no tuviese menos de 3 motores y que tuviese un alcance superior a las 6000 millas (9656,0 km). A esta petición se presentaron la propuesta de Boeing con su 747 y la de McDonnell Douglas con el DC-10, siendo finalmente seleccionado la aeronave de Boeing.[1] La fabricación de los Boeing 747 comenzó durante el mandato presidencial de Ronald Reagan (1981–1989). Reagan realizó un pedido por dos unidades Boeing 747 similares, que reemplazasen a los VC-137 que empleaba como avión de transporte.[2]

Usuarios
 Estados Unidos

Especificaciones (VC-25A)

Referencia datos: Boeing BDS[3]

Características generales

  • Tripulación: 26: 2 pilotos, ingeniero de vuelo, navegador, y tripulación de cabina
  • Capacidad: 76 pasajeros
  • Longitud: 70,6 m
  • Envergadura: 59,6 m
  • Altura: 19,3 m
  • Peso vacío: 217951,29 kg (peso sin combustible: 238800 kg)
  • Peso máximo al despegue: 375000 kg
  • Planta motriz: 4× turbofán General Electric CF6-80C2B1.
    • Empuje normal: 250 kN (56700 lbf) de empuje cada uno.

Rendimiento

Véase también

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Listas relacionadas

Referencias
  1. Thomas, H. "U.S. considers Air Force One from Airbus." Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine. heraldnet.com. Retrieved: June 26, 2009.
  2. Williams, Rudi. "Reagan Makes First, Last Flight in Jet He Ordered." United States Department of Defense, June 10, 2004. Retrieved: June 26, 2009.
  3. "Air Force One Technical Specs." Boeing Defense, Space and Security. Retrieved: March 26, 2016.

Bibliografía
  • "Air Force One Fact Sheet." United States Air Force, January 2006.
  • Albertazzie, Ralph and Jerald F. Terhorst. Flying White House: The Story of Air Force One. Book Sales, 1979. ISBN 0-698-10930-9.
  • Braun, David. Q&A: U.S. Presidential Jet Air Force One. National Geographic News, May 29, 2003.
  • Dorr, Robert F. Air Force One. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 2002. ISBN 0-7603-1055-6.
  • Hardesty, Von. Air Force One: The Aircraft that Shaped the Modern Presidency. Chanhassen, Minnesota: Northword Press, 2003. ISBN 1-55971-894-3.
  • Harris, Tom. "How Air Force One Works". HowStuffWorks.com. Retrieved: October 10, 2006.
  • Jenkins, Dennis R. Boeing 747-100/200/300/SP (AirlinerTech Series, Vol. 6). North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2000. ISBN 1-58007-026-4.
  • "Technical Order 00-105E-9, Segment 9, Chapter 7."
  • Walsh, Kenneth T. Air Force One: A History of the Presidents and Their Planes. New York: Hyperion, 2003. ISBN 1-4013-0004-9.

Enlaces externos
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