Ruta Provincial 6 (Buenos Aires)

Esta ruta de circunvalación se construyó en las décadas de 1960 y 1970, para aliviar los accesos a la capital del país (la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA)) del tránsito pesado pasante.

El primer tramo pavimentado de esta ruta, con una longitud de 38,7 km entre las ciudades de Campana y Luján, fue construido por la empresa contratista Marengo que terminó las obras en el año 1967.^{[cita requerida]} El mismo año se terminaron las obras de apertura de traza con camino de tierra en dos tramos: uno de 73,2 km entre Luján y Cañuelas construido por Santos Giovannini y otro de 33,3 km entre Cañuelas y San Vicente por Prates y Cía.[2] El 26 de abril de 1972 la empresa constructora Marengo finalizó la obra de pavimentación del tramo entre San Vicente y el Partido de La Plata.[3]

Con el tiempo se instalaron polos industriales en las cercanías de esta carretera, lo que contribuyó al gran incremento de circulación de camiones en esta ruta.

En 1999 la provincia destinó fondos para construir una autopista sobre la traza de la ruta, pero poco después del cambio de gobierno se desechó la idea.[4]

Al principio de la década de 2000, el Estado nacional le cedió a la provincia de Buenos Aires el tramo de la Ruta Nacional 12 desde su inicio en el empalme con la Ruta Nacional 9 en Campana (km 76) hasta la rotonda de acceso a Zárate (km 84). Este tramo se sumó a la Ruta Provincial 6. Por Ley Provincial 13.281 publicado en el Boletín Oficial el 7 de enero de 2005 este tramo lleva el nombre Dr. Federico Jorge Hotton.[5]

El 18 de mayo de 2003 comenzó la construcción de la autovía de 187 km con calzada de hormigón,[6][7] dividiéndose en ocho tramos, siendo el primero de ellos una extensión de la ruta hasta Berisso. La obra se inauguró por tramos de norte a sur, comenzando desde la ciudad de Campana.

A principios de 2010 se encontraba habilitada la doble calzada desde Zárate hasta el cruce con el Acceso Oeste, en el partido de Luján. El tramo entre el Acceso Oeste y Cañuelas estaba en reparación, habiendo una mano única para transitar.

En mayo de 2015 finalizaron las obras de doble vía en la totalidad de la traza, y se anunció la formación de una empresa encargada del mantenimiento de la ruta mediante el cobro de peaje.[8]En 2012, el entonces gobernador revocada la concesión a la empresa privada después de varios reclamos del gobierno provincial hacia la empresa para que se avance en un postergado tercer carril. Bajo la órbita de la secretaría de Servicios Públicos, la empresa avanzó con el tercer carril, se repavimentaron los dos carriles tradicionales, se reemplazaron luminarias y se creó un centro de monitoreo con 180 cámaras.[9]

Finalmente, y con el cambio de gobierno, la provincia decidió que sería la estatal AUBASA la encargada del mantenimiento, conservación y cobro de peaje. Esto para 2022 aún no se ha implementado.

Las ciudades y pueblos por los que pasa esta ruta son las siguientes (los pueblos con menos de 5000 habitantes figuran en itálica).

• Partido de La Plata (km 30-35): Ángel Etcheverry (km 31).
• Partido de Brandsen (km 35-41): Zona rural.
• Partido de La Plata (km 41-47): Zona rural de la delegación El Peligro.
• Partido de San Vicente (km 47-75): San Vicente (km 57-61).
• Partido de Cañuelas (km 75-100): Cañuelas (km 90-94).
• Partido de General Las Heras (km 100-107): Zona rural.
• Partido de Marcos Paz (km 107-111): Zona rural.
• Límite entre los partidos de Marcos Paz y General Las Heras (km 111-123): Zamudio (km 116) y Villars (km 121-123).
• Partido de Marcos Paz (km 123-131): Acceso a Plomer (localidad del Partido de General Las Heras) (km 131).
• Partido de General Rodríguez (km 131-151): Zona rural.
• Partido de Luján (km 151-169): Lezica y Torrezuri (km 151) y acceso a Open Door (km 165).
• Partido del Pilar (km 169-173): Zona rural.
• Límite entre los partidos de Pilar y Exaltación de la Cruz (km 173-175): Pavón (km 173).
• Partido de Exaltación de la Cruz (km 175-183): Pavón (km 175) y Los Cardales (km 181-183)
• Partido de Campana (km 183-205): Alto Los Cardales (km 184), Barrio Los Pioneros (km 191), Acceso a Campana por Avenida Rivadavia y Ruta Nacional A024 (km 197) y Campana (km 198-202).
• Partido de Zárate (km 205-210): Acceso a Zárate por Avenida Gral. Lavalle (km 210).

A continuación se muestran las intersecciones con otras carreteras y vías ferroviarias.

		RP 215 a La Plata / Brandsen
		Cruce a nivel con el FCGR (clausurado) a Ringuelet / Coronel Brandsen
		RP 53 a Florencio Varela / Brandsen
		Puente sobre vías del FCGR a Constitución / Mar del Plata
		RP 210 a Alejandro Korn / Brandsen
		RP 58 a Chascomús
		Superposición con Ruta Provincial 58
		RP 58 a Ezeiza
		RP 16 a Longchamps / Gobernador Udaondo
		Ex RP 52 a Canning
		RP 205 a Ezeiza / Cañuelas
		Puente sobre vías del FCGR a Constitución / Cañuelas
		RN 205 a Buenos Aires / Cañuelas
		RN 3 a González Catán / Cañuelas
		RP 40 a Marcos Paz / Navarro
		Puente sobre el FCGB (clausurado) a Marcos Paz / Villars
		Cruce a nivel con el FCGB (clausurado) a Marinos del Crucero General Belgrano / Plomer
		Puente sobre vías del FCDFS a Once de Septiembre / Lobos
		RP 24 a General Rodríguez / La Choza
		Puente sobre vías del FCDFS a Once de Septiembre / Mercedes
		RP 7 a General Rodríguez / Luján
		RN 7 a Buenos Aires / Mendoza
		Camino a Luján
		Puente sobre vías del FCGSM a Retiro / Mendoza
		RN 8 a Pilar / San Antonio de Areco
		Puente sobre vías del FCGBM a Victoria / Capilla del Señor
		Puente sobre vías del FCGB a Retiro / Rosario Oeste
		RN 9 a Buenos Aires / Rosario
		Puente sobre vías del FCGBM a Retiro / Rosario Norte
		RN 12 a Ceibas / RN 9

• Portal:Provincia de Buenos Aires. Contenido relacionado con Provincia de Buenos Aires.
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