Morane-Saulnier L

El Morane-Saulnier L, también conocido como Morane-Saulnier Tipo L, fue un aeroplano francés, monoplaza o biplaza, con ala en parasol utilizado durante la Primera Guerra Mundial. El Tipo L se convirtió en uno de los primeros aviones de caza exitosos cuando fue equipado con una ametralladora que disparaba a través de la hélice, que estaba protegida por cuñas deflectoras blindadas. Su eficacia inmediata en ese papel inició una carrera armamentística en el desarrollo de cazas y el Tipo L rápidamente quedó obsoleto. El Tipo L original utilizaba alabeo de ala para el control lateral de la aeronave, pero una versión posterior denominada Tipo LA ya incorporó alerones.[1]

Tipo L

Un Pfalz A.II (versión desarmada construida por Pfalz) o Morane-Saulnier L capturado con insignia alemana.
Tipo Biplaza de reconocimiento
Fabricantes Morane-Saulnier
Pfalz Flugzeugwerke (bajo licencia)
Introducido 1914
Estado Retirado
Usuario Aeronáutica Militar
Usuarios principales Real Cuerpo Aéreo
Real Servicio Aéreo Naval
otros
N.º construidos 600
Desarrollo del Morane-Saulnier G

Historia

El Tipo L entró en producción en los talleres Morane-Saulnier de Puteaux de acuerdo con una solicitud por 50 máquinas del gobierno turco. Al estallar la guerra en 1914, estos aviones fueron requisados por las autoridades francesas. Propulsado por motores rotativos Le Rhône o Gnome de 80 cv, los Tipo L inicialmente equiparon dos escadrilles recién formadas, las MS.23 y MS.26. A esta última pertenecía el famoso piloto Roland Garros . En 1914-15 el Tipo L era volado frecuentemente como monoplaza, armado únicamente con una pistola o una carabina. Garros llevó a cabo algunos experimentos con una ametralladora y placas deflectoras en su aparato, derribando con ella un avión enemigo el 1 de abril de 1915

Fabricado por Morane-Saulnier, el Tipo L fue encargado en gran número por la Aeronáutica Militar Francesa al estallar la guerra. En total, fueron construidos en torno a 600 ejemplares del Tipo L y además de en la fuerza aérea francesa, sirvió con el Real Cuerpo Aéreo y Real Servicio Aéreo Naval británicos y el Fuerza Aérea Imperial Rusa, usándolos como aviones biplazas de reconocimiento, normalmente desarmados.

También fue producido bajo una licencia adquirida antes de la guerra en Alemania por Pfalz Flugzeugwerke como aviones exploradores desarmados A.I y A.II y también como avión explorador armado E.III.[2]

Variantes

Versiones fabricadas por Pfalz
A.I
Con motor Oberursel U.0.[2]
A.II
Con motor Oberursel U.I.[2]
E.III
A.II armado con una ametralladora sincronizada LMG 08/15.[2]

Operadores
 Bolivia
 Bélgica
 Checoslovaquia
Sólo un avión.
 Finlandia
 Francia
 Países Bajos
Sólo un avión
 Perú
 Polonia
 Rumanía
 Imperio ruso
 Reino Unido
 Suecia
 Suiza
(One aircraft only)
Ucrania
Tres aviones.
 Unión Soviética

Especificaciones (Tipo L)

Referencia datos: Aeroplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing)[3]

Características generales

  • Tripulación: 2 o 1
  • Longitud: 6,88 m
  • Envergadura: 11,20 m
  • Altura: 3,93 m
  • Superficie alar: 18,3 m²
  • Peso vacío: 393 kg
  • Peso cargado: 677,5 kg
  • Planta motriz: 1× Motor rotativo de 9 cilindros Le Rhône 9C.

Rendimiento

Armamento

Véase también

Desarrollos relacionados

Listas relacionadas

Referencias
  1. Taylor 1989, 684
  2. The Illustrated Encyclopedia of Aircraft, p.2698
  3. Bruce 1982, p. 291.

Bibliografía
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation (en inglés). London: Studio Editions.
  • Bruce, J.M. (1982). The Aeroplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing) (en inglés). London: Putnam. ISBN 0 370 30084 X.

Enlaces externos
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