Ferrocarril de Staten Island

En 1925 sus tres principales ramales de pasajeros fueron electrificados y operados con un nuevo equipo de ferrocarriles. Las líneas radiaban desde la Terminal del ferry St. George hacia Arlington en las costas del extremo norte de Staten Island, hacia South Beach en las orillas, y hacia Tottenville en el extremo sur de Staten Island.

El servicio de transporte de mercancías a vapor (más tarde diésel) continuó en todos sus ramales, y en las vías de cargas eran las únicas operaciones en Staten Island y en el Ramal Norte de la Costa hasta Cranford Junction en Nueva Jersey vía el Puente vertical Arthur Kill que se extiende hacia Arthur Kill hasta el norte del Puente Goethals; y hacia el Ramal Sur que fue efectivamente una ruta muerta de la línea principal. El ahora desaparecido Ramal North Shore estaba conectado con todas las redes de ferrocarril de todo el país; el 11 de mayo de 1943, El Primer Ministro Británico Winston Churchill lo usó en el camino a una reunión con el Presidente Franklin D. Roosevelt en Washington, D.C. después de que su barco llegara a Tompkinsville. El 21 de octubre de 1957, la joven Reina Isabel II y el Príncipe Felipe se subió en un tren especial hacia Washington, D.C. a lo largo del Ramal Norte de la Costa hacia Stapleton para empezar su visita real en la Ciudad de Nueva York. El servicio de carga se interrumpió entre 1991 y 2007.

En 1971 la ex Staten Island Rapid Transit Railway Company fue adquirida por su pariente Baltimore and Ohio Railroad (B&O), y se convirtió en una subsidiaria MTA para propósitos de operaciones y mantenimiento; en marzo de 1973, los nuevos vagones R44 — los mismos vagones nuevos usados en las líneas del metro en los otros boroughs — fueron usados para la línea Staten Island, reemplazando los materiales rodantes que habían sido del ferrocarril B&O y habían sido usados desde 1925 (los vagones R44 siguen en servicio al año 2008). En 1994, como parte de una campaña pública de MTA, varias de las agencias operaciones del MTA se les dio los "nombres populares" en la cual durante ese tiempo el nombre de SIRTOA se convirtió en MTA Staten Island Railway, en la cual se usa en los trenes, estaciones, horarios y otras infraestructuras públicas.