Estación Puente Alsina

Formaba parte del Ferrocarril General Belgrano, en la Línea Belgrano Sur, siendo la cabecera del ramal M que partía hacia la Estación Aldo Bonzi.

Desde 2015 fue operada por Trenes Argentinos. Hasta julio de 2017 partían 5 trenes diarios hacia Aldo Bonzi, de la cual a su vez arribaban otros 5 trenes.[1] Desde el 4 de agosto de 2017 el ramal se encuentra suspendido, esto se debió a un anegamiento de vías que provocó el descarrilamiento de una formación a la altura de esta misma estación y la mala zona donde está ubicado, puesto a qué a metros de la estación está el asentamiento ilegal Villa Puente Alsina conocida como Asentamiento "El Pueblito".[2]

Parte del mismo será útil un nuevo servicio entre las estaciones Libertad y Kilómetro 12. Con una posible llegada futura hasta Villa Fiorito en el 2025.

Se proyectó un servicio que fuese de Kilómetro 12 a La Salada, dada la cercanía y que la estación que fue construida a nueva[3] transportaría una gran cantidad de personas hacia la feria llamada por el mismo nombre.[4] Actualmente el Gerente de la Línea Belgrano Sur expresó que luego de finalizar obras el tren volvería a la salada en 2023.

No existe fecha de clausura definitiva sino que se marca la fecha en que el tren dejó de circular. [5] [6] [7] [8] [9] [10]

La estación permanece en buen estado ya que se conservan los 4 carteles nomencladores, sector boletería y parte de los dos andenes laterales. El Reloj Original de la estación fue quitado por la empresa estatal Trenes Argentinos el 24 de julio de 2019 por motivos desconocidos, era uno de los únicos relojes originales funcionando que había en la línea Belgrano Sur ya que varios fueron modernizados y reemplazados. El sector de boletería fue desmantelado casi en su totalidad el mismo día que la empresa Trenes Argentinos se llevó el reloj dejando así una poca esperanza de reactivación del ramal. Según inventarios se llevaron el cartel de boletería azul actualizado, reloj, cartel de seguridad privada, botiquín de primeros auxilios, matafuegos, cargadora de SUBE, expendedora de boletos, equipos de radiofrecuencias, sillas y lockers quedando prácticamente vacío el interior de la boletería.

En el ex playón de la estación donde antiguamente se realizaban las cargas para el ferrocarril que luego pasó a ser un playón para la terminal de la Línea de Colectivos 15 y 354 actualmente se encuentra un centro de salud que fue proyectado por el Gobierno Provincial de María Eugenia Vidal conjuntamente con el Intendente de Lanús Néstor Grindetti con autorizaciones de la Administración de Bienes del Estado (AABE) quienes cedieron los terrenos. El día 30 de abril de 2020 debido a la pandemia de COVID 19, el gobernador Axel Kicillof junto con Néstor Grindetti inauguró el centro de salud de primeros auxilios para mejora del barrio de emergencia y la rápida atención a vecinos.^{[cita requerida]}

En la actualidad el ramal es conservado por una Cooperativa Unión, Juventud y Fuerza donde se abocan a realizar tareas de mantenimiento desde Puente Alsina a la Salada.[11] [12] [13] [14]

Debido a reiterados reclamos por parte de vecinos, usuarios del ferrocarril, organizaciones sociales, Honorable Consejo Deliberante de Lomas de Zamora y la Cámara de Diputados las autoridades actuales como Mario Meoni (Ex Ministro de Transporte), Martín Marinucci (Presidente de Trenes Argentinos Operaciones) y Daniel Novoa (Presidente de la Línea Belgrano Sur) decidieron incluir en el proyecto la reactivación de este ramal suspendido ya hace más de 5 años. Las mismas autoridades fueron consultadas mediante una videoconferencia para los alumnos ferroviarios de diferentes universidades, entre ellas la Universidad de Lanús y la Universidad de Lomas de Zamora, Universidad de San Martín, entre otras. [15]

A su vez Daniel Novoa expresó la necesidad de esta línea ferroviaria y llegó al acuerdo entre el Municipio de Lomas de Zamora para la pronta recuperación del ramal e incluir un plan de vivienda para las 1600 familias instaladas a lo largo de la traza ferroviaria. A su vez indicó que llevará tiempo y recursos ya que es un ramal que se tendría que reestructurar todo de cero con una renovación total de vías, terraplenes y desagües. [16]

En las últimas reuniones Daniel Novoa realizó una caminata desde Camino Negro hasta la emblemática estación Fiorito comprometíendose con los vecinos a reactivar el ramal y expresar la necesidad de un tren turístico y popular.

Martín Marinucci expresó la colaboración con Martín Insaurralde para el plan de re-ubicación del barrio de emergencia instalado sobre terrenos ferroviarios, inclusive presentó un proyecto para la recuperación del espacio público lindero a la traza ferroviaria. [17]

Esta estación formaba parte del Ferrocarril Midland de Buenos Aires, que partía de esta terminal hacia la localidad bonaerense de Carhué.

En 1908 se inauguró con el primer viaje a la estación La Noria, actual Ingeniero Budge. El plan original era que la terminal de esta línea se encontrara dentro de los límites de la Ciudad de Buenos Aires, hecho que no prosperó, lo que convirtió a este ferrocarril en secundario.

Durante la presidencia de Juan Domingo Perón, la empresa fue nacionalizada, integrándose al Ferrocarril General Belgrano.

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  La vieja estación hacia el año 1908.
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  La vieja estación hacia el año 1932.
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  Inmediaciones en 1942.

• Listado completo de las estaciones de tren del Gran Buenos Aires

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