Estación Cruz del Eje

En el año 1886 empezó a construirse la línea "Deán Funes a Chumbicha", tal como se llamaba oficialmente entonces. En el año 1890 quedó oficialmente inaugurado el recorrido hasta Paso Viejo, recibiendo Cruz del Eje la llegada del tren por primera vez. En el año 1891 se habilita el ramal que partiendo de Córdoba, atraviesa las sierras de Punilla y llegan hasta Cruz del Eje Sud, luego bautizado Toco-Toco. Y en el año 1909 se unen las dos líneas ferroviarias.[1]

Junto a esta estación de ferrocarril, se construyó un importante complejo de talleres en 1890. Estos talleres poseían también una moderna Usina Eléctrica de 1275Kw de potencia, instalada en 1946. Llegaron a haber 3000 empleados ferroviarios y en sus talleres se reparaban máquinas a vapor leñeras y petroleras, los clásicos coches-motor, vagones de pasajeros y de carga.

En 1948 con la nacionalización de los ferrocarriles, el ramal pasa a integrar la línea estatal FFCC Belgrano.

En 1962 se intentó privatizar el predio de los talleres, pero a causa de una huelga ferroviaria que duró 45 días la gestión fracasó. Los talleres ferroviarios fueron clausurados definitivamente en 1977 y demolidos posteriormente a fines de la década del ochenta al final de la presidencia de Raúl Alfonsín.[2]

El enlace hacia el Ramal A1, también llamado Tren de las Sierras, se encuentra inactivo desde su clausura en 1977 por la política ferroviaria de reestructuración y reducción de la red ferroviaria nacional llevada a cabo por el ministro de economía José Alfredo Martínez de Hoz.[3]

Hacia noviembre de 2021, la administración nacional a través de su Jefe de Gabinete de Ministros de la Nación, Juan Manzur promete, en el marco de extensión del servicio Tren de las Sierras de Trenes Argentinos, el regreso del servicio de pasajeros hacia Cruz del Eje en las próximas etapas.[4]