Escuadrón I C-130

El Escuadrón I C-130 es una unidad de la Fuerza Aérea Argentina.

Escuadrón I C-130
País  Argentina
Rama/s  Fuerza Aérea Argentina
Tipo Escuadrón
Función Transporte
Tamaño 6 aviones
Parte de Grupo 1 de Transporte Aéreo
Acuartelamiento I Brigada Aérea
Equipamiento C-130H Hercules
KC-130H Hercules
L-100-30 Hercules
Guerras y batallas
Operativo Independencia
Guerra de las Malvinas

Equipamiento

La dotación del Escuadrón I se constituye por tres aviones C-130H Hercules, dos KC-130H Hercules y un L-100-30 Hercules. [1]

​De los 7 Hércules en total, 4 ya se encuentran modernizados (TC-61, TC-66, TC-69 y TC-70) y dos en proceso (TC-64 y TC-100), TC-68 se evaluará la posibilidad de recuperar.[2][3]

  • C-130H TC-61 "BAM Cóndor"
  • C-130H TC-64 "Estrecho San Carlos" (en proceso de modernización) septiembre 2022
  • C-130H TC-66 "Polo Sur"
  • KC-130 TC-69 "Puerto Argentino"
  • KC-130 TC-70 "BAM Malvinas"
  • L-100-30 TC-100 (en proceso de modernización) septiembre 2022

Historia

Operativo Independencia

El Escuadrón I cumplió requerimientos de transporte del Ejército Argentino en el Operativo Independencia —intervención militar contrainsurgencia en la provincia de Tucumán— realizado en 1975.[4]

El 28 de agosto de 1975 el C-130E TC-62 fue destruido por un bombazo cuando se preparaba para despegar desde el Aeropuerto Teniente Benjamín Matienzo en la Operación Gardel.[4]

Guerra de las Malvinas

El Escuadrón I participó de la Operación Rosario que marcó el inicio de la guerra de las Malvinas.[5] El C-130H TC-68 «Litro 1» conducido por el comodoro Carlos Beltramone desembarcó en el Aeropuerto de Puerto Stanley al Grupo de Operaciones Especiales y el Estado Mayor de la Agrupación Fuerza Aérea Malvinas.[6][7] Después, los Hercules continuaron cumpliendo los requerimientos de transporte hasta la finalización del operativo. Los aviones cumplimentaban lo ordenado por el Plan Aries 82 de la FAA.[8]

El 1 de junio de 1982 el C-130H TC-63 «Tiza» que realizaba una misión de exploración fue derribado por el Sea Harrier FRS.1 del teniente comandante Nigel Ward —comandante del Escuadrón Aéreo Naval 801—.[9] La tripulación completa —siete— murió.[10] El derribo del C-130 TC-63 fue objeto de críticas por parte de los militares argentinos por tratarse el Hercules de un avión indefenso.[11]

Referencias
  1. «Lockheed C-130 Hercules». Amilarg. Consultado el 26 de agosto de 2019.
  2. «Algunos datos sobre la modernización de los C-130 Hercules argentinos». Consultado el 17 de septiembre de 2022.
  3. «Visita a FAdeA: conocimos el avance de la modernización de Hércules». Consultado el 17 de septiembre de 2022.
  4. «Operativo "Independencia"». Aeromilitaria.com.ar. Archivado desde el original el 20 de abril de 2007.
  5. Varios autores, 1998a, p. 91.
  6. Varios autores, 1998a, pp. 95-96.
  7. Varios autores, 1998b, p. 628.
  8. Varios autores, 1998a, pp. 96-97.
  9. Carballo, 2016, pp. 272-273.
  10. Carballo, 2016, p. 273.
  11. Carballo, 2016, p. 272.

Fuentes
  • Carballo, Pablo Marcos Rafael (2016). De Souza, Juan Francisco, ed. Los halcones no se lloran (2.ª edición). Buenos Aires: Argentinidad. ISBN 978-987-1942-53-4.
  • Carballo, Pablo Marcos Rafael (2017). De Souza, Juan Francisco, ed. Halcones de Malvinas: la experiencia de aquellos que lucharon con Dios en el alma y un halcón en el corazón (4.ª edición revisada). Buenos Aires: Argentinidad. ISBN 978-987-1942-87-9.
  • Varios autores (1998a). Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI "La Fuerza Aérea en Malvinas" Volumen I. ISBN 987-96654-4-9.
  • Varios autores (1998b). Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI "La Fuerza Aérea en Malvinas" Volumen II. ISBN 987-96654-3-0.
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