Tranvía costero belga

El Tranvía costero (en neerlandés: De Kusttram) es un servicio de transporte público que conecta las ciudades y pueblos que se localizan a lo largo de toda la costa belga de Flandes Occidental; entre De Panne, cerca de la frontera con Francia, y Knokke-Heist, próximo a la frontera con los Países Bajos. Con un total de 67 kilómetros (41,6 mi) de longitud, se trata de la línea de tranvía más larga del Mundo,[1]al igual que es uno de los pocos tranvías de carácter interurbano que quedan en funcionamiento a nivel global. La línea se construyó con trocha métrica y se encuentra totalmente electrificada con corriente continua de 600 V.

Tranvía costero ruta (mapa interactivo)
Tranvía costero belga
Leyenda
 Knokke NMBS
Knokke Watertoren
Heist Duinbergen
Heist Heldenplein
Heist Dijk
Zeebrugge Zeesluis
Puentes sobre el canal de Zeebrugge
Zeebrugge Kerk
Straussbrug/Visartbrug
Zeebrugge Vaart
Zeebrugge Strandwijk
Keerlus Duinse polders
Blankenberge Duinse polders
Blankenberge Sealife-Floreal
Blankenberge Pier
Estación de Blankenberge NMBS
Blankenberge Markt
Keerdriehoek Harendijke
Wenduine Harendijke
Wenduine Manitoba
Wenduine Centrum
Wenduine Molen
Wenduine Konijnenpad
Keerlus Zwarte Kiezel
De Haan Zwarte Kiezel
De Haan Preventorium
De Haan Vosseslag
Bredene Renbaan
Bredene Campings
Bredene aan Zee
Oostende Duin en Zee
Oostende Weg naar Vismijn
Puentes sobre las esclusas de Vlotdok
Estación de Ostende(keerlus) NMBS
Oostende Marie-Joseplein
Oostende Koninginnelaan
Keerdriehoek Sportstraat + spoor naar werkplaats
Oostende Renbaan
Oostende Northlaan
Oostende Mariakerke Bad
Oostende Ravelingen
Oostende Raversijde
Oostende Domein Raversijde
Middelkerke Degreefplein
Middelkerke Casino
Middelkerke Krokodiel
Westende-Lombardsijde Belle Vue
Westende-Lombardsijde Westende Bad
Westende-Lombardsijde St. Laureins
Westende-Lombardsijde Lombardsijde Zeelaan
Westende-Lombardsijde Schoolstraat
Nieuwpoort Nieuwpoort Stad
Nieuwpoort Cardijnlaan
Nieuwpoort Ysermonde
Nieuwpoort Nieuwpoort Bad
Nieuwpoort Zonnebloem
Oostduinkerke Groenendijk Bad
Oostduinkerke Duinpark
Oostduinkerke Oostduinkerke Bad
Oostduinkerke Schipgat
Koksijde Lejeunelaan
Koksijde Koksijde Bad
Koksijde Ster aan Zee
Koksijde St. Idesbald
De Panne Golfstraat
De Panne Centrum
De Panne Esplanade
Keerdriehoek DP + spoor naar oude stelplaats
De Panne Kerk
De Panne Moeder Lambic
De Panne Plopsaland
Keerlus Adinkerke
Almacenes de Adinkerke
Adinkerke NMBS

Historia

La primera sección de la vía entre Ostende y Nieuwpoort fue dado de alta en el año 1885, aunque la ruta original estaba situada más al interior que la actual, y solo algunas partes del trazado que discurren por los centros de estas urbes siguen en funcionamiento. Cuando se creó, la línea fue dirigida por la NMVB (Sociedad Nacional de los Ferrocarriles Vecinales), o SNCV en francés. Hacia 1991, la NMVB/SNCV fue dividida en dos compañía regionales, una valona y la otra flamenca, siendo esta última su sucesora, la Vlaamse Vervoermaatschappij De Lijn, al asumir la responsabilidad del funcionamiento del tranvía costero.

Características
El tranvía costero belga cerca de Ostende.

El servicio hace un total de 67 paradas a lo largo de los 67 km de su recorrido, con una frecuencia de 10 minutos durante la temporada alta estival, periodo durante el que es usado por más de 3 millones de pasajeros. El servicio ha sido recientemente modificado para ser más accesible a través de la adición de una sección central de piso bajo a los vehículos ya existentes, y la introducción de nuevos trenes HermeLijn de piso bajo.

La mayoría de los vehículos tiene una sola posición de conducción y puertas de acceso exclusivamente por un lado. Es por ello por lo que deben ser dados la vuelta en un bucle, llamado keerlus en el idioma local, para invertir su dirección. Los más modernos tienen un sistema convencional con dos posiciones de conducción y puertas a ambos lados.

Una característica interesante es la existencia de dos rutas alternativas que se encuentran en ambos extremos de las esclusas del Leopoldkanaal, al este de Zeebrugge, y la división en una vía simple alrededor del extremo interior de las esclusas del Boudewijnkanaal. Esto evita retrasos al horario del tranvía cuando el trazado habitual, que discurre por varios puentes levadizos, está interrumpido para que circulen los buques bajo él. Una característica similar existe en el extremo sur de la estación de Ostende, alrededor de las esclusas de entrada al Vlotdok.

Galería
  • Tranvía en la parada de Ostende de Henegouwenstraat.
  • La antigua estación de tranvia de Ostende.
  • Tranvía en la antigua estación de tranvia de Ostende. Nueva estacion de tranvia puesta en funcionamiento en 2019.
  • Tranvía en la antigua estacion de tranvia de Ostende.
  • Tranvía acercándose a la estación de De Haan.
  • Estación de De Haan.
  • un par de convoyes en la estación de De Haan.
  • Vías entre De Haan y Wenduine.
  • Almacenes en Adinkerke.

Véase también

Referencias
  1. Oost-westkust best,Jan Yperman,Leuven, 2012

Enlaces externos
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