TR-1700

La TR-1700 es una serie de submarinos de ataque de propulsión convencional (diésel-eléctrica) construidos por Thyssen Nordseewerke en Alemania Occidental para la Armada Argentina.

Clase TR-1700
País productor
País productor
Datos generales
Astillero • Thyssen Nordseewerke de Emden, Alemania
• Astillero Ministro Domecq García, Costanera Sur, Argentina
Países en servicio  Armada Argentina
Tipo Submarino SSK
Estadísticas
Primera unidad ARA Santa Cruz (S-41)
Última unidad ARA San Juan (S-42)
Clase anterior Type 209
Clase posterior N/A
Periodo construcción 1982-1994[1]
Periodo servicio 1984-2017
Unidades planteadas 6
Unidades puestas en grada 4
Unidades botadas 2
Unidades concluidas 2
Unidades canceladas 4
Unidades dadas de baja 1
Unidades hundidas 1
Características de la clase
Desplazamiento 2140 t
Desplazamiento en inmersión 2336 t sumergido
Eslora 65,93 m
Manga 8,36 m
Calado 7,34 m (con carga completa)
Armamento • 6 tubos lanzatorpedos
• hasta 24 torpedos SST-4 modificados[2]
Propulsión Diésel-eléctrica
• Baterías de 960 elementos de plomo-ácido
•1 motor eléctrico de propulsión de cuatro armaduras y 6400 kW
• 4 generadores diésel MTU de 16 cilindros en V y 1200 kW de potencia
• 4 alternadores de 4000 amperios
• 1 hélice
Velocidad 15 nudos
Velocidad en inmersión • Más de 25 nudos
• Con snorkel 15 nudos
Tripulación • 8 oficiales
• 29 suboficiales

Únicamente dos de las seis unidades previstas fueron completadas. Una de ellas, el ARA San Juan, naufragó en 2017 con la pérdida de cuarenta y cuatro marinos.

Historia

Argentina inició a principios de los años setenta un ambicioso programa de reequipamiento naval, que incluía disponer de hasta ocho submarinos. En 1974 ensambló en Tandanor dos submarinos Type 209 (llamados ARA Salta (S-31) y ARA San Luis (S-32)), de origen alemán y contrató, mediante el Programa de Submarinos, avalado por los decretos del PEN N.º 768 del 5 de septiembre de 1973, N.º 956 del 28 de marzo de 1974 y N.º 336 del 14 de febrero de 1978, al astillero Thyssen Nordseewerke para completar una serie de seis submarinos TR-1700 de los cuales cuatro deberían ser construidos íntegramente en Argentina. Para ello construyó el Astillero Ministro Manuel Domecq García, mientras en Alemania se construirían las dos primeras unidades de la serie. El Astillero se situó en la Costanera Sur, y comparte con Tandanor un completo Syncrolift que es utilizado para poder efectuar trabajos sobre los cascos de los buques.

Los vaivenes de la economía y política Argentina afectaron al astillero, que nunca pudo completar las cuatro unidades, a pesar de que la primera de ellas se encuentra con un importante grado de avance. Incluso durante el gobierno de Carlos Saúl Menem se dispuso el cierre de dichas instalaciones y hubo intenciones de transformar el complejo en un centro comercial. En 2004 se reinauguró el Astillero y en sus instalaciones se reparó al submarino Type 209 ARA Salta (S-31). El 17 de agosto de 2007 ingresó a sus gradas, el Submarino TR-1700 ARA San Juan (S-42) para una reparación de media vida, que incluyó el cambio de las placas de los 960 elementos de sus baterías, incluyendo corte de casco y el cambio de su periscopio. La misma finalizó el 6 de febrero de 2014, el 15 de noviembre de 2017 el submarino ARA San Juan (S-42) de la Armada Argentina desapareció con 44 tripulantes a bordo. El 17 de noviembre de 2018 a las 01:04 a. m., la Armada Argentina confirma la aparición del mismo a 900 metros de profundidad y a unos 500 kilómetros de la ciudad de Comodoro Rivadavia.

Características técnicas

Propulsión

Su sistema de propulsión es diésel-eléctrico, con 960 elementos de baterías de plomo-ácido. La energía de estas baterías es provista a un motor eléctrico de propulsión de cuatro armaduras y 6400 kW de potencia que transmite su movimiento a la línea de eje y, por consiguiente, a la hélice. Para la carga de baterías cuenta con cuatro motores diésel MTU de 16 cilindros en V y 1200 kW de potencia, que mueven a su vez cuatro alternadores de 4000 amperios

Unidades de la clase

Los submarinos de la Armada Argentina que componen la clase «Santa Cruz» son:

Submarino Matrícula Constructor Completado Estado
ARA Santa Cruz (S-41) S-41 Thyssen Nordseewerke 18 de octubre de 1984 realizando los trabajos de media vida fueron paralizados y cancelados desde mediados de 2018 por la tragedia del ARA San Juan
ARA San Juan (S-42) S-42 Thyssen Nordseewerke 19 de noviembre de 1985 Desaparecido en el Mar Argentino, 15 de noviembre de 2017. Localizado por el buque "Seabed Constructor", 17 de noviembre de 2018.
ARA Santa Fe (S-43) S-43 Astillero Domecq García La construcción se suspendió en 1994 a un 70% de grado de avance[3]
ARA Santiago del Estero (S-44) S-44 Astillero Domecq García La construcción se suspendió en 1994 a un 30% de grado de avance.
(sin nombre) S-45 Astillero Domecq García La construcción se suspendió. Las partes fueron usadas para un simulador de submarinos avanzado en la base naval de Mar del Plata.
(sin nombre) S-46 Astillero Domecq García La construcción se suspendió.
Las partes se utilizaron para repuestos.

A la fecha no hay submarinos de este diseño en servicio en otras marinas debido a que la licencia es de propiedad de la Armada Argentina.

Enlaces externos

Referencias
  1. Olivera, Jennifer P. (8 de septiembre de 2017). «Argentina tiene dos submarinos en un galpón». Zona Militar. Consultado el 4 de octubre de 2020.
  2. «los submarinos TR 1700 de la ARA».
  3. «Congreso Nacional: del submarino ARA “Santa Fe”, el cual se encuentra al 70 % de su construcción». Archivado desde el original el 24 de febrero de 2012. Consultado el 16 de febrero de 2012.
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