Saab 340

En enero de 1980 Saab y la firma estadounidense Fairchild anunciaron su intención de colaborar en el desarrollo conjunto de un nuevo avión de transporte que sería construido en una proporción 65/35. Según el plan inicial Saab construiría el fuselaje y la cola, y realizaría el montaje final en la ciudad de Linköping, Suecia mientras Fairchild sería responsable de las alas y de las carlingas de los motores. Tras el cese de la producción por parte de Fairchild, las alas fueron montadas en Suecia.

Designado al principio como Saab-Fairchild 340, el primer prototipo voló por primera vez el 25 de enero de 1983. Tras la salida de Fairchild del proyecto en 1984, el nombre fue finalmente cambiado por 340A. Una versión mejorada del 340A, el 340B, introdujo nuevos motores más potentes y un timón de cola mayor en 1989. La versión final, el 340B Plus, incorporó mejoras que se habían introducido al mismo tiempo en el Saab 2000, y la primera entrega se realizó en 1994.

Una de las mejoras introducidas en el 340B Plus fue la instalación del "Sistema de Control Activo de Ruidos" en cabina, reduciendo enormemente el ruido para los pasajeros. Otro cambio respecto de modelos anteriores fue el traslado del lavabo del final de la cabina de pasajeros al espacio entre ésta y la cabina de mando. Esto incrementó el volumen total de carga disponible, pues en su ubicación original el lavabo invadía parte de la zona de carga.

De acuerdo con datos del sitio web AirDisaster.com, el Saab 340 es el avión más seguro en su base estadística, con solamente tres accidente fatales en más de nueve millones de vuelos realizados.[74][75] A estos dos accidentes se debe sumar el siniestro del vuelo 5428 de Sol ocurrido el 18 de mayo de 2011 en Argentina.

Para la Aviation Safety Network,[76] entre 1983 y 2011 hubo 10 accidentes de pérdida de casco en el que se vieron involucrados aviones de la serie Saab 340, resultando en la muerte de 48 personas.

• 21 de febrero de 1990

El tren de aterrizaje se retractó accidentalmente de un Saab 340A operado por Crossair, en el Aeropuerto Internacional de Zúrich (no hubo muertos, el avión resultó destruido).

• 2 de enero de 1993

Un Saab 340A de Express Airlines se estrelló en la pista del Aeropuerto Municipal de Chisholm-Hibbing debido a la presencia de hielo en las alas (no hubo muertos, el avión resultó destruido).

• 4 de abril de 1994

El vuelo 433 de KLM Cityhopper sufrió problemas de motor y golpeó el suelo durante el aterrizaje en el Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol. El avión se desintegró en el impacto (3 personas perdieron la vida).

• 14 de mayo de 1997

Pilotos de Líneas Aéreas Regionales en un 340B en el Aeropuerto de Oporto-Francisco Sá Carneiro no sabían de los trabajos de construcción de la pista. La aeronave se estrelló contra las obras, con el corte del tren de aterrizaje (no hubo muertos).

• 19 de marzo de 1998

Un vuelo de un 340B de Formosa Airlines se estrelló en el océano a unos 11 kilómetros de la ciudad de Hsinchu. La causa fue un fallo eléctrico y la desorientación de la tripulación (13 personas murieron).

• 10 de enero de 2000

Después de despegar del Aeropuerto Internacional de Zúrich, un 340B que operaba el vuelo 498 de Crossair, bruscamente entró en una barrena de alta velocidad y se estrelló en un campo (los diez ocupantes resultaron muertos).

• 21 de marzo de 2000

Un Saab 340B de American Eagle Airlines salió de pista en el Aeropuerto Regional de Killeen-Fort Hood, Texas, estrellándose en una zanja (no hubo muertos).

• 6 de septiembre de 2001

Un 340B de Aerolitoral Airlines realizó un aterrizaje de emergencia en tierras de cultivo cerca de Valle de las Palmas, cerca de Tijuana, Baja California, México (no hubo muertos).

• 8 de junio de 2005

Un 340B de Shuttle America, operada por United Express, informó que el tren de aterrizaje tuvo problemas en la aproximación al Aeropuerto Internacional Washington-Dulles. El tren de rodaje se cayó durante el aterrizaje y el avión salió de la pista, sobre hierba (no hubo muertos, el avión quedó dañado de forma irreparable).

• 18 de mayo de 2011

El vuelo 5428 (Saab 340A LV-CEJ) de Sol Líneas Aéreas en la ruta de la ciudad de Neuquén a Comodoro Rivadavia, se estrelló en Prahuaniyeu, provincia de Río Negro, Argentina. (22 víctimas mortales). La JIAAC (Junta Investigaciones de Accidentes de la Aviación Civil) concluyó que la causa del accidente fue un engelamiento que no fue manejado adecuadamente.

Referencia datos: Jane's All The World's Aircraft 1993–94[77]

Características generales

• Tripulación: 2 pilotos y 1 auxiliar de vuelo
• Capacidad: 37 pasajeros
• Longitud: 19,73 m
• Envergadura: 21,44 m
• Altura: 6,97 m
• Superficie alar: 41,81 m²
• Perfil alar: NASA MS(1)-0313
• Peso vacío: 8.140 kg
• Peso máximo al despegue: 13.155 kg
• Planta motriz: 2× turbohélices General Electric CT7-9B.
  • Potencia: 1305 kW (1750 HP; 1774 CV) en despegue cada uno.
• Hélices: 1× cuatripala de paso variable (velocidad constante) Dowty Rotol o Hamilton Standard 14RF19 por motor.
• Diámetro de la hélice: 3,35 m

Rendimiento

• Velocidad nunca excedida (V_ne): 522 km/h (324 MPH; 282 kt)
• Velocidad máxima operativa (V_no): 463 km/h (288 MPH; 250 kt) (Mach 0,5)
• Velocidad crucero (V_c): 467 km/h (290 MPH; 252 kt) a 7.620 m de altiud
• Velocidad de entrada en pérdida (V_s): 164 km/h (102 MPH; 89 kt) (con flaps)
• Alcance: 1732 km (935 nmi; 1076 mi)
• Techo de vuelo: 7,620m (25000ft)
• Régimen de ascenso: 10,2 m/s (2008 ft/min)

Desarrollos relacionados

• Saab 340 AEW&C
• Saab 2000

Aeronaves similares

• Embraer EMB 120 Brasilia
• Antonov An-24
• ATR 42
• CASA CN-235
• Bombardier Dash 8
• Dornier 328
• Xian MA60
• BAe Jetstream 41

Listas relacionadas

• Anexo:Aviones de línea regionales

• Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Saab 340.