Motor OHV

Un motor OHV (del inglés overhead valve, que significa "válvulas en culata", también expresado como "válvulas en cabeza", llamado "motor por varillas") es un motor de cuatro tiempos, ya sea de ciclo Otto o de ciclo diésel, cuyo sistema de distribución dispone de válvulas en la culata y árbol de levas en el bloque del motor.

Accionamiento OHV de la distribución. Se aprecia el árbol de levas (a la derecha), las varillas, los balancines (arriba) y las válvulas

Ventajas

Sistema de fabricación muy sencilla y por lo tanto económico.
Supuso un gran avance en su día respecto a los sistemas de válvulas laterales ya que permitió reducir la cámara, elevando la compresión y por tanto el rendimiento termodinámico.

Inconvenientes

Gran número de piezas en movimiento, con sus inercias, lo cual evita alcanzar regímenes elevados.
La forma de la cámara «en cuña» obliga a situar la bujía en un lateral, favoreciendo la aparición de la autodetonación si el motor tiene una compresión alta.

Historia

Se comenzó a usar en 1910 en los motores de alta gama, y desde los años 1950 de modo masivo. Actualmente ya no se desarrolla ningún motor de este tipo, y han sido sustituidos por los motores SOHC y los DOHC. Los que aún están en producción, con sistemas de gestión modernos, datan de los años 1970.

Ejemplos

Fiat -SEAT 600 - 850 - 127 - 124
Opel Corsa "A" OHV 1.0 y 1.2 y Opel Kadett A,B,C
Ford Fiesta "Valencia" 950,1100 (1ª generación)
Renault tipo "C" : Renault 8-4-5-6-12 , Renault Twingo), de 950, 1120, 1400 cc y Renault Clio y Express ambos junto con el twingo con el motor 1.2i modelo C3G de 54 Cv y con distribución por cadena
Todos los vehículos de Chevrolet basados en los motores de la serie LS y LT (múltiples generaciones de Chevrolet Corvette y Chevrolet Camaro)
Motores Chevrolet I6 194, 230 y 250, e I4 110 (Argentina)
Motores Ford I6 187, 188 y 221 (Argentina y Australia).
Los motores de competición usados en los vehículos de NASCAR.

Referencias bibliográficas

Manual de la técnica del automóvil (BOSCH) ISBN 3-934584-82-9

Datos: Q267714

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