Nieuport IV

La Societe Anonyme des Etablissements Nieuport creada en el año 1909 por Edouard de Nieuport en Suresnes, Francia, diseño el Nieuport IV como un desarrollo de sus aviones monoplanos, los cuales dieron comienzo con el monoplaza Nieuport I. Hizo su primer vuelo en 1911 y se diseñó originalmente como un avión deportivo biplaza, aunque rápidamente encontró clientela para su uso como avión de entrenamiento, principalmente en las fuerzas aéreas de varios países, entre ellos los ejércitos británico y ruso.[1]

El avión resultaba muy difícil de pilotar. España adquirió seis unidades en 1912 y otros cinco en abril de 1913. Todos ellos tenía motor rotativo Gnome et Rhône de 80 CV de potencia. En febrero de 1914 la AME (Aeronáutica Militar Española) adquirió algunos Nieuport IVM para sustituir a los Nieuport 2G destinados en Marruecos.[2]

El capitán Emilio Herrera Linares utilizó este avión, adquirido por el Servicio de Aviación, para formar a los diez primeros pilotos que participaron en el conflicto de Marruecos. Este aeroplano fue el elegido por España para formar la primera «Escuadrilla expedicionaria» para lo cual se adquirieron cinco unidades que se enviaron a Tetuán. Ese mismo año, el capitán Herrera batió el récord de altura y alcanzó los 2600 msnm; poco más adelante el teniente médico Pérez Núñez lo volvió a batir al alcanzar los 2900 msnm.[2]

Los capitanes Ortiz de Echagüe y Herrera Linares pilotaron este avión en 1914 para atravesar el Estrecho de Gibraltar desde Tetuán a Sevilla en un vuelo sin escalas. Por este hecho, el rey Alfonso III los nombró «Gentilombres de Cámara».

El Museo de Aeronáutica y Astronáutica tiene un ejemplar que es una réplica pero tiene varias piezas originales. Fue donado por Asociation Aéronautique Nord Aero y está en el museo desde 1996.[2]

Nieuport IVGM de la AME

• IV: modelo civil
• IVG: modelo militar
• IVH: modelo equipado con flotadores
• IVM: modelo de observación

 Argentina

Los Nieuport del Ejército Argentino

Grecia Grecia

Italia Italia

Japón Japón

Rumania Rumania

España España (Nieuport IVM)

Suecia Suecia

Reino Unido Reino Unido

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 8,2 m (26,9 ft)
• Envergadura: 12,1 m (39,7 ft)
• Superficie alar: 22 m² (236,8 ft²)
• Peso vacío: 483 kg (1064,5 lb)
• Planta motriz: 1× Motor rotatorio Gnome.
  • Potencia: 75 kW (103 HP; 102 CV)
• Hélices: 1× bipala de paso fijo por motor.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 120 km/h (75 MPH; 65 kt)
• Régimen de ascenso: 0,7 m/s (130 ft/min)

• Anexo:Aeronaves históricas del Ejército del Aire de España

Citas

Bibliografía

• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing.
• Taylor, Michael J. H (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation (en inglés). Studio Editions (Londres). pp. 238. ISBN 1851703241.