Nieuport 24

El Nieuport 17-bis del as francés Charles Nungesser fue convertido en un Tipo 23 y posteriormente se convirtió en el prototipo del Nieuport Tipo 24; era un modelo más refinado con motor rotativo Le Rhône de 120 cv, un nuevo fuselaje de sección circular, los extremos de las alas redondeados,y una deriva con una pequeña punta fija y un timón curvado, que le daba a la cola un aspecto completamente diferente al de otros modelos Nieuport. Este nuevo modelo de cola dio problemas, y mucha de la producción de estos aparatos fue del modelo Nieuport 24bis, que mantenía el fuselaje y las alas del Nieuport 24, pero volvía a la cola de timón rectangular del Nieuport 17. La nueva cola se estandarizó, finalmente, en el Nieuport 27.

El armamento estándar del Nieuport 24 era de una ametralladora Vickers sincronizada, en los aparatos en servicio francés. En los aparatos en servicio británico, se mantenía una ametralladora Lewis montada en un afuste Foster sobre el ala superior, para evitar sobrepeso y mantener un buen rendimiento, si bien, algunos aparatos fueron usados como entrenadores avanzados y volaron sin armamento.

En noviembre de 1917 los Estados Unidos adquirieron 121 ejemplares, mientras que otras cantidades sirvieron con unidades belgas e italianas; también fueron construidos con licencia en Japón por Nakajima. Una variante posterior volvió a utilizar la cola del Tipo 17 y bordes marginales rectangulares; designado Tipo 24-bis, fue utilizado como entrenador por los franceses, la American Expeditionary Force que recibió 140, y el RNAS para el cual se fabricó bajo licencia por la British Nieuport and General Aircraft Co. Ltd.. Tras la realizar unas modificaciones para incorporar la cola y el patín utilizados en el Tipo 27, el modelo resultante recibió la nueva designación de Tipo 25. Parecido al Tipo 24, el Tipo 27 utilizó motores Le Rhône de 120 cv y fue empleado por las fuerzas aéreas de Suecia, Gran Bretaña y Estados Unidos; estos últimos adquirieron 287 en noviembre de 1917 como entrenadores avanzados de caza en sus escuelas de vuelo en Francia. Fue también fabricado con licencia en Italia por la empresa Macchi.

27 de diciembre de 1917: Escuadrón n.º 1 del RFC con Nieuport 27 y Nieuport 24 en Bailleul.[1]

En el verano de 1917, cuando los Nieuport 24 y 24bis estaban saliendo de la línea de producción, muchos escuadrones de caza franceses estaban reemplazando sus Nieuport 17 con los SPAD VII, y muchos de los nuevos cazas acabaron en escuelas de entrenamiento de cazas, o en fuerzas aéreas de los aliados de Francia, incluyendo a los rusos y a los británicos, que usaron estos aparatos hasta 1918, dada la escasa cantidad de sus aparatos S.E.5a. Algunas unidades francesas retuvieron el Nieuport 24 hasta finales de 1917. El modelo era preferido, a otros aparatos, por algunos pilotos, especialmente el famoso as Charles Nungesser.

Afganistán

 Estados Unidos

 Francia

 Japón – construidos por la Compañía Aeronáutica Nakajima (中島飛行機株式会社, Nakajima Hikoki K.K.) como Ko-3 (77 construidos)

 Reino Unido

 Rumanía

Rusia

 Serbia

 Unión Soviética

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 5,88 m
• Envergadura: 8,18 m
• Altura: 2,44 m
• Peso vacío: 354 kg
• Peso cargado: 544 kg
• Planta motriz: 1× Le Rhône 9J, rotativo de 9 cilindros.
  • Potencia: 96 kW (128 HP; 130 CV)
• Hélices: 1× bipala de madera de paso fijo por motor.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 187 km/h (116 MPH; 101 kt)
• Techo de vuelo: 5550 m (18 209 ft)
• Régimen de ascenso: 3,8 m/s (744 ft/min)

Armamento

Aeronaves similares

• Albatros D.V
• Nieuport 28
• Sopwith Camel
• SPAD S.XIII

Listas relacionadas

• Anexo:Cazas de la Primera Guerra Mundial
• Anexo:Biplanos

• Nieuport Fighters in Action published by Squadron/Signal Publications.
• Bruce, Jack M. "More Nieuport Classics". Air Enthusiast, Number Five, November 1977-February 1978. Bromley, Kent, UK: Pilot Press. pp. 14–28.
• Cheesman E.F. (ed.) Fighter Aircraft of the 1914-1918 War Letchworth, Harletford Publications, 1960 pp. 96–97