Motor Fiat Twin Cam

Diseñado por Aurelio Lampredi el motor Fiat Twin Cam[1] (también conocido como el Lampredi Twin), es un avanzado 4 en línea producido desde 1966 hasta 1994. Fiat y Lancia lo sustituyeron por los motores de la serie B. Estos motores de la serie B se han diseñado como turbodiésel, gasolina y unidades específicas para el motor Alfa Romeo "Twin Spark", que sustituye a la original de Alfa Romeo Twin Cam, en todos con tracción delantera en los Alfa Romeo. Como su nombre indica, se trata de un diseño DOHC, que es bastante inusual en 1960. El motor tiene cilindradas que van desde los 1297 cc a 1995 cc.

Fiat Twin Cam
Fiat Twin Cam 2.0 en un Lotus Seven
Fabricante	Fiat S.p.A. / Lancia
Producción	1966-2000
Sucesor	Familia B Pratola Serra
Configuración	4 cilindros en línea
Cilindrada	1,3 L (1297 cm³) 1,3 L (1301 cm³) 1,4 L (1367 cm³) 1,6 L (1608 cm³) 1,8 L (1756 cm³) 2,0 L (1995 cm³)
Diámetro	76 mm (2,99 pulgadas) 76,1 mm (3,00 pulgadas) 78 mm (3,07 pulgadas) 80 mm (3,15 pulgadas) 82,6 mm (3,25 pulgadas) 84 mm (3,31 pulgadas)
Carrera	71,5 mm (2,81 pulgadas) 79,2 mm (3,12 pulgadas) 80 mm (3,15 pulgadas) 90 mm (3,54 pulgadas)
Bloque	Hierro fundido
Culata	Aleación de aluminio
Distribución	DOHC, 2 o 4 válvulas por cilindro
Sobrealimentador	En algunas versiones
Turbocompresor	En algunas versiones
Sistema de combustible	Inyección directa, Inyección indirecta
Tipo de combustible	Gasolina
Sistema de lubricación	Cárter húmedo
Sistema de refrigeración	Líquida
Potencia	110 CV (81 kilovatios) - 200 CV (147 kilovatios) (estimado)

Fue utilizado en Fiat, Seat, Lancia, Morgan y Alfa Romeo. Fiat fue el pionero en el desarrollo del motor, utilizando la tecnología monobloque, impulsada por árboles de levas y cabezas con culata de aleación de aluminio. Es fácil de mantener y robusto, en todas las versiones de este motor se basa en el mismo sistema. Esto significa que puede ser fácilmente actualizado a una mayor cilindrada. Una versión muy versátil de 1,6 L con 110 CV (81 kilovatios), se puede ajustar para producir más de 200 CV (147 kilovatios); ambas versiones con turbocompresor y sobrealimentación.

Popularmente, a este estilo de motor se lo conoce con el término "bialbero", el cual es una palabra que denota la incorporación del sistema de doble árbol de levas a la cabeza. Esta palabra es derivada del término italiano "albero a camme", cuya traducción al español es árbol de levas.