Lockheed XFV
El Lockheed XFV (algunas veces era llamado Salmon[1]) fue un caza VTOL experimental de la Marina de los Estados Unidos. Prototipo construido por Lockheed para demostrar la operaci贸n de un caza de despegue y aterrizaje vertical para proteger los convoyes.
XFV Salmon | ||
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Tipo | Caza VTOL experimental | |
Fabricante |
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Primer vuelo | 23 de diciembre de 1953 (oficialmente: 16 de junio de 1954) | |
Estado | Retirado | |
Usuario |
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Producci贸n | 1954 | |
N.潞 construidos | 1 | |
Desarrollo
Despu茅s de la Segunda Guerra Mundial, la Marina de los EE. UU. estaba buscando la forma de mejorar el equipamiento de buques y la defensa de los buques mercantes con aviones de despegue vertical. En 1950, se efectu贸 un concurso de dise帽o seleccionando Convair y Lockheed[2] para que cada una construyera un avi贸n de combate monoplaza con caracter铆sticas de aterrizaje y despegue vertical. Cada uno utiliza un motor turbopropulsor Allison YT40-A-14 (junto a dos secciones T38 de poder montadas de lado a lado) con dos h茅lices a contra-rotaci贸n de tres hojas Curtiss-Wrigh. Los motores produc铆an 5500 hp con 7100 eshp en el momento de despegue, lo que resulta en m谩s de 10000 libras de empuje.
Dise帽o
Cuando se le adhiri贸 el tren de aterrizaje fijo , el avi贸n adquiri贸 una apariencia inusual.[3] Los empleados de Lockheed lo apodaron "pogo stick" (recordando a su rival el Convair XFY-1[4]).
Pruebas y evaluaci贸n
Comenzando con una breve prueba, el 23 de diciembre de 1953 pilotado por Herman "Fish" Salm贸n, el avi贸n efectu贸 un total de 32 vuelos, lo que demuestra la transici贸n entre horizontal y vertical de vuelo. Sin embargo, no se realizaron despegues verticales. El avi贸n fue equipado con tren de aterrizaje fijo, para que pudiera despegar horizontalmente. El rendimiento fue decepcionante, y el proyecto fue cancelado en junio de 1955.
Supervivientes
El 煤nico prototipo de vuelo termin贸 en el Sun 'n Fun Museo[5][6] en Lakeland, Florida. Estando actualmente expuesto en el parque contiguo.[7]
El segundo prototipo, que nunca fue terminado, est谩 en la entrada de Tutor NAS en Los Alamitos, California.
Especificaciones
- Caracter铆sticas generales
- Tripulaci贸n: 1
- Longitud: 36 ft 10,25 en (11,23 m)
- Envergadura: 30 pies 22 en (8,36 m)
- Altura: 36 pies 10,25 en (11,23 m)
- Superficie alar: 246 m虏 (22,85 m m虏)
- Peso en vac铆o: 11.599 libras (5.261 kg kg)
- Cargado de peso: 16.221 libras (7.358 kg kg)
- M谩ximo al despegue: 16.221 libras (7.358 kg kg)
- Motor: 2 脳 1 Allison XT40-A-14 turboh茅lice, cada uno ()
- Rendimiento
- Velocidad m谩xima: 580 mph (930 km / h)
- Velocidad de crucero: 410 mph (660 km / h)
- Rango: desconocido ()
- Techo 43.300 pies (13.100 m)
- Tasa de ascenso: 10.820 m / m (3.300 m / min)
- Carga alar: 65,9 lb / ft 虏 (322 kg / m虏)
- Armamento
- 4 ca帽ones 20 mm o 48 cohetes de 2,75
Nota: Las estimaciones de rendimiento sobre la base de un XFV con motor YT40-A-14 .
V茅ase tambi茅n
Aeronaves similares
Secuencias de designaci贸n
- Secuencia F_V (Cazas de la Armada estadounidense, 1922-1962 (Lockheed, 1942-1962)): FV
Listas relacionadas
Bibliograf铆a
- Green, William and Swanborough, Gordon. The Great Book of Fighters. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing, 2001. ISBN 0-7603-1194-3.
- Taylor, Michael. The World's Strangest Aircraft. London: Grange Books plc, 1999. ISBN 1-85627-869-7.
- Winchester, Jim. "Lockheed XFV-1 Salmon." Concept Aircraft: Prototypes, X-Planes and Experimental Aircraft. Kent, UK: Grange Books plc., 2005. ISBN 1-84013-309-2.
Referencias
- Taylor 1999, p. 101. el nombre era derivado claramente del Jefe de Pilotos de Lockheed Herman "Fish" Salmon .
- 芦Lockheed XFV-1禄. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2007. Consultado el 5 de abril de 2008.
- Winchester 2005, p. 135.
- Winchester 2005, p. 134.
- Sun 'n Fun 路 PO Box 7670 路 Lakeland, FL 33807 路 (863) 644-2431
- 芦Sun 'N Fun禄. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 27 de julio de 2020.
- 芦Sun 'N Fun禄. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2008. Consultado el 5 de abril de 2008.