Fokker D.V

Después del decepcionante resultado de su D.I a través del D.IV, Fokker decidió producir un diseño rotativo más pequeño y liviano. El nuevo prototipo, designado por el fabricante M.21, fue un desarrollo del caza M.17' anterior que Fokker había producido para el Servicio Aéreo Austro-Húngaro. El M.21 presentó un ala superior arrastrada hacia atrás para mejorar la vista del piloto.

Fokker estaba entusiasmado con el nuevo avión, que era altamente maniobrable. Después de la adición de una cubierta modificada y largueros a lo largo de los lados del fuselaje, la aeronave fue designada M.22. En octubre de 1916, Idflieg ordenó la producción del M.22 como D.V.

Las entregas comenzaron en enero de 1917. Debido a la baja compresión del Oberursel IU, el DV ofreció un rendimiento pobre en comparación con los cazas Albatros. El DV tuvo poco servicio activo y la mayoría de los aviones fueron relegados a escuelas de entrenamiento de combate. Cuando el Fokker Dr.I entró en servicio a fines de 1917, se enviaron pequeños números de aviones DV a los escuadrones para usarlos como instructores de conversión.

La producción del DV arrojó un total de 216 aviones.

• Gray, Peter and Owen Thetford. German Aircraft of the First World War. London: Putnam, 1962. ISBN 0-933852-71-1
• Leaman, Paul. Fokker Dr.I Triplane: A World War One Legend. Hersham, Surrey, UK: Classic Publications, 2003. ISBN 1-903223-28-8.
• Weyl, A.R. Fokker: The Creative Years. London: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-817-8.