Eddie Irvine

Edmund Irvine, Jr. (Newtownards, Condado de Down, Irlanda del Norte, Reino Unido; 10 de noviembre de 1965) más conocido como Eddie Irvine, es un expiloto norirlandés de Fórmula 1, que corrió en dicha categoría para las escuderías Jordan, Ferrari y Jaguar. A lo largo de su carrera, Irvine obtuvo 4 victorias y 26 podios; resultó subcampeón en 1999, cuarto en 1998 y séptimo en 1997.

Eddie Irvine

Irvine en el Gran Premio de Australia de 1999, su primera victoria en Fórmula 1.
Datos personales
Nombre Edmund Irvine, Jr.
Nacionalidad Británica
Nacimiento 10 de noviembre de 1965 (56 años)
Newtownards, Condado de Down, Irlanda del Norte, Reino Unido
Carrera deportiva
F1
Equipos Jordan, Ferrari y Jaguar
Años 1993-2002
Grandes Premios 148 (147)
Victorias 4
Podios 26
Poles 0
Vueltas rápidas 1
Títulos 0
Eddie Irvine en pruebas sobre el Ferrari F399 (1999).

Carrera

Inicios

Nacido en Bangor Erris, Irlanda del Norte, Irvine comenzó su relación con el deporte motor en 1983, debido en gran parte a la influencia de sus padres, quienes también tenían intereses en la actividad.

En 1988, comenzó a participar en la Fórmula 3 Británica, como paso previo a su incursión por la Fórmula 3000 Internacional en 1989. Al año siguiente, pilotó uno de los coches de Jordan en la Fórmula 3000 Internacional, donde finalizó tercero en el campeonato con una victoria en Hockenheim y cuatro podios. En ese año, también resultó tercero en el Gran Premio de Macao y en la Copa de Fuji de Fórmula 3.

Luego participó en la Fórmula 3000 Japonesa entre 1991 y 1993 con el equipo Cerumo, finalizando subcampeón en 1993 y obteniendo tres victorias en tres temporadas. Además participó de las 24 Horas de Le Mans en 1992 y 1993 con el equipo oficial de Toyota, finalizando noveno y cuarto, respectivamente.

Fórmula 1

Eddie Irvine debutó en la Fórmula 1 con el equipo Jordan al disputar el Gran Premio de Japón. Logró una sexta posición, aunque sufrió un altercado con Ayrton Senna. El norirlandés que venía rezagado con una vuelta atrás, superó a Senna, quién lideraba la carrera, recuperando la vuelta. Después de la carrera, Irvine recibió un puñetazo por parte del brasileño después de la carrera. [1]

En 1994 se transformó en piloto titular de Jordan. Empezó de mala manera la temporada cuando en el Gran Premio de Brasil Irvine ocasionó una colisión múltiple con Jos Verstappen, Martin Brundle y Eric Bernard. Fue suspendido por 3 carreras y una multa de 10000 dólares, y fue reemplazado inicialmente por Aguri Suzuki y luego por Andrea de Cesaris. El norirlandés regresó en España y logró sumar 6 puntos en el campeonato, siendo su mejor resultado un cuarto lugar en el Gran Premio de Europa. Finalizó 16.º en el campeonato de pilotos.

En ese año participó en las 24 Horas de Le Mans reemplazando a Roland Ratzenberger (quien falleció en Imola) en el equipo SARD con Jeff Krosnoff y con Mauro Martini. Lideraban la clasificación general, faltando 90 minutos para el final, sin embargo sufrieron problemas con la caja de cambios y terminaron segundo en la general.[2]

En 1995 renueva con el equipo Jordan, pero ahora conduciendo con motores Peugeot, en vez de Hart. En esa temporada consigue su primer podio al quedar tercero en Canadá. También consiguió un cuarto lugar, un quinto y un sexto en el año, consiguiendo 10 puntos para quedarse duodécimo en el campeonato.

A finales de la temporada, fichó por Scuderia Ferrari para la temporada 1996 junto al entonces doble campeón de F1 en Benetton Michael Schumacher. En 1996, logró una tercera posición, una cuartas y dos quintas, pero sufrió nueve abandonos (ocho de ellos consecutivos), concluyendo décimo en el campeonato. Al año siguiente, Irvine se mantuvo en Ferrari. Logró una segunda posición en Argentina, además de conseguir cuatro terceros lugares y un quinto, finalizando séptimo en la temporada.

En 1998 Irvine logró finalizar más veces en el podio, con tres segundos lugares y cinco terceros lugares. Además logró tres cuartos lugares, finalizando cuarto en el campeonato, detrás del campeón Mika Häkkinen, su compañero de equipo Schmumacher y David Coulthard. Lograría su primer triunfo en Fórmula 1, ganando en el Gran Premio de Australia de 1999, después de 81 carreras. Luego el accidente de Schumacher en Gran Bretaña que lo obligó al alemán a perderse parte de la temporada, Irvine se transformó en el candidato de Ferrari para ganar el título de pilotos. Ganó en Austria, Alemania y Malasia, pero quedó subcampeón con un total de cuatro triunfos, dos segundos lugares y tres tercero, a solo dos puntos del campeón de la temporada Häkkinen. Pero colaboró para la obtención del Mundial de Constructores por parte de Ferrari, el primero desde 1983.

En el año 2000 fichó por Jaguar Racing, sucesora de Stewart Grand Prix. Solo logró una cuarta posición en el Gran Premio de Mónaco y una sexta en Gran Premio de Malasia, siendo los únicos resultados puntuables tanto de Irvine como del equipo Jaguar, y el norirlandés finalizó 13.º en el campeonato de pilotos. Al año siguiente, obtuvo un podio, llegando en tercera posición en Mónaco, y una quinta posición y terminó duodécimo en el campeonato.

El norirlandés se mantuvo con Jaguar en 2002, rechazando una oferta para conducir para el equipo Jordan el año pasado. [3] Logró una cuarta posición en el inicio de la temporada en Australia, pero luego sufrió 10 retiros. Logró una sexto posición en Bélgica y una tercera en Italia, de forma que concluyó noveno en la temporada general en su último año en Fórmula 1.

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pos. Puntos
1993 Sasol Jordan RSA BRA EUR SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN
6		 AUS
Ret		 22.º 1
1994 Sasol Jordan BRA
Ret		 PAC SMR MON ESP
6		 CAN
Ret		 FRA
Ret		 GBR
Ret		 GER
Ret		 HUN
Ret		 BEL
13†		 ITA
Ret		 POR
7		 EUR
4		 JPN
5		 AUS
Ret		 16.º 6
1995 Total Jordan Peugeot BRA
Ret		 ARG
Ret		 SMR
8		 ESP
5		 MON
Ret		 CAN
3		 FRA
9		 GBR
Ret		 GER
9†		 HUN
13†		 BEL
Ret		 ITA
Ret		 POR
10		 EUR
6		 PAC
11		 JPN
4		 AUS
Ret		 12.º 10
1996 Scuderia Ferrari AUS
3		 BRA
7		 ARG
5		 EUR
Ret		 SMR
4		 MON
7†		 ESP
Ret		 CAN
Ret		 FRA
Ret		 GBR
Ret		 GER
Ret		 HUN
Ret		 BEL
Ret		 ITA
Ret		 POR
5		 JPN
Ret		 10.º 11
1997 Scuderia Ferrari Marlboro AUS
Ret		 BRA
16		 ARG
2		 SMR
3		 MON
3		 ESP
12		 CAN
Ret		 FRA
3		 GBR
Ret		 GER
Ret		 HUN
9†		 BEL
10†		 ITA
8		 AUT
Ret		 LUX
Ret		 JPN
3		 EUR
5		 7.º 24
1998 Scuderia Ferrari Marlboro AUS
4		 BRA
8		 ARG
3		 SMR
3		 ESP
Ret		 MON
3		 CAN
3		 FRA
2		 GBR
3		 AUT
4		 GER
8		 HUN
Ret		 BEL
Ret		 ITA
2		 LUX
4		 JPN
2		 4.º 47
1999 Scuderia Ferrari Marlboro AUS
1		 BRA
5		 SMR
Ret		 MON
2		 ESP
4		 CAN
3		 FRA
6		 GBR
2		 AUT
1		 GER
1		 HUN
3		 BEL
4		 ITA
6		 EUR
7		 MYS
1		 JPN
3		 2.º 74
2000 Jaguar Racing AUS
Ret		 BRA
Ret		 SMR
7		 GBR
13		 ESP
11		 EUR
Ret		 MON
4		 CAN
13		 FRA
13		 AUT
PO		 GER
10		 HUN
8		 BEL
10		 ITA
Ret		 USA
7		 JPN
8		 MYS
6		 13.º 4
2001 Jaguar Racing AUS
11		 MYS
Ret		 BRA
Ret		 SMR
Ret		 ESP
Ret		 AUT
7		 MON
3		 CAN
Ret		 EUR
7		 FRA
Ret		 GBR
9		 GER
Ret		 HUN
Ret		 BEL
Ret		 ITA
Ret		 USA
5		 JPN
Ret		 12.º 6
2002 Jaguar Racing AUS
4		 MYS
Ret		 BRA
7		 SMR
Ret		 ESP
Ret		 AUT
Ret		 MON
9		 CAN
Ret		 EUR
Ret		 GBR
Ret		 FRA
Ret		 GER
Ret		 HUN
Ret		 BEL
6		 ITA
3		 USA
10		 JPN
9		 9.º 8

Referencias
  1. Do you remember… when Senna and Irvine came to blows at Suzuka, Formula 1, 23 de septiembre de 2015
  2. Un italiano a Le Mans, Baldi e Porsche vincenti, La Repubblica, 20 de junio de 1994
  3. Irvine Comments on Rejecting Jordan Move Archivado el 8 de febrero de 2002 en Wayback Machine., Atlas F1, 28 de octubre de 2001

Enlaces externos
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