Clase Flower

Clase Flower
País productor
País productor
Datos generales
Países en servicio	Durante la guerra:; Marina Real británica; Armada Canadiense; Armada de los Estados Unidos; Marina Nacional francesa; Capturadas durante su construcción:; Kriegsmarine; Tras la guerra:; Armada Argentina; Armada de Chile; Real Armada Danesa; Armada Griega; Armada Real de los Países Bajos; Marina india; Armada de Irlanda; Marina de Israel; Armada Real Noruega; Real Armada Neozelandesa; Marina de Guerra de la República Dominicana; Marina sudafricana; Armada Bolivariana (Venezuela); Armada de Yugoslavia
Tipo	Corbeta
Estadísticas
Primera unidad	flor
Clase posterior	Castle-class corvette
Unidades concluidas	• 225 (original); • 69 (modificadas)
Unidades canceladas	• 5 (original); • 6 (modificadas)
Unidades hundidas	33 en la SGM, (22 por submarinos)
Unidades preservadas	1
Características de la clase
Desplazamiento	• 940 t estándar; • 1170 t a plena carga
Eslora	62,48 m
Manga	10,05 m
Calado	3 m
Armamento	• 1 cañón de 101 mm; • 1 cañón múltiple POM-POM de 2 libras (40 mm); • 2 cañones Oerlikon de 20 mm; • 2 ametralladoras Lewis; • 1 mortero antisubmarino; • 4 lanzacargas de profundidad; • 2 racks para cargas de profundidad con 70 cargas
Propulsión	• 1 caldera Scotch; • 1 hélice
Velocidad	16 nudos (30 km/h)
Tripulación	Entre 47 y 67 marineros y oficiales
Aeronaves	No

La clase Flower,[1][2] también llamada clase Gladiolus,[3] fue una clase de corbeta usada ampliamente en Inglaterra, Estados Unidos y Canadá durante la Segunda Guerra Mundial.

En los inicios del conflicto, la Royal Navy empleó a varios astilleros para su construcción. Dado que uno de ellos estaba en Francia, la captura del mismo por los alemanes les permitió hacerse con las cuatro unidades que allí se encontraban en construcción. Normalmente la construcción llevaba entre 23 días y un mes, fabricándose unas 200 unidades. Su numeral estaba antecedido por la letra K.

Básicamente eran navíos de 940 t de desplazamiento, una planta propulsora de 4 cilindros de triple expansión con una caldera Scotch de 2750 HP que impulsaba una sola hélice y que le permitía alcanzar unos 16 nudos, con una autonomía de 4000 millas náuticas a 12 nudos. Estaba dotada de un radar centimétrico Tipo 271 de superficie.

Su dotación era de 47 oficiales y marineros. Tenía un puente descubierto (en algunos casos cerrados) y un puente-timonera cerrado de navegación sencillo. Su distribución interna estaba muy bien estudiada para aprovechar el espacio. La tripulación tenía camarotes a proa y a popa y la oficialidad al centro.

Su blindaje y protección antitorpedos era nulo y ese defecto, si se quiere llamar de este modo, produjo muchas pérdidas de unidades por encuentros con submarinos alemanes.

Muchas de estas corbetas se crearon un renombre, como la HMS Blue Bell (K80), la HMS Snowbwerry (K166) y la HMS Saucy, entre otras.

Después de la guerra, las sobrevivientes fueron desguazadas o vendidas a diferentes países e incluso a particulares. En algunos casos se les utilizó como barcos arponeros de apoyo a flotas balleneras.

Diseño

Los escoltas de la Royal Navy, diseñados y construidos en su mayoría durante la Primera Guerra Mundial, contaban ya con unos 20 años de servicio y no parecían adecuados para hacer frente a la amenaza que representaban para Gran Bretaña los submarinos alemanes. Ante la inminente guerra se buscaban a finales de la década de 1930 nuevos escoltas costeros de convoyes, rápidos y baratos de fabricar.

A inicios de 1939 el Almirantazgo publicó las especificaciones para un nuevo tipo de escoltas que debían tener un casco bien compartimentado, estar equipadas con Asdic y un equipo simplificado que pudiera ser usado por los reservistas, que en caso de guerra formarían sus tripulaciones. Los nuevos escoltas recibirían el nombre de flores, de ahí el de su clase, Flower.

Su bajo coste, simplicidad y rapidez de construcción permitiría disponer de gran número de unidades de escolta. Además el uso de motores y otro equipo civil facilitaría el manejo por parte de las dotaciones de la Royal Navy Reserve, que estaban familiarizados por servir en la marina mercante.

Para ahorrar tiempo de construcción y costes las corbetas se basaron en el diseño de un ballenero y así se dio respuesta a la necesidad del Almirantazgo de contar con buques escolta antisubmarinos baratos y rápidos de construir. Se pagó el precio del diseño de su casco con la pequeñez de los compartimentos de la tripulación, que hacía que las condiciones de vida a bordo fueran muy duras. Su buen rendimiento hizo que ante las necesidades de la Guerra se convirtieran en los escoltas oceánicos más numerosos durante la primera mitad de la Guerra.

Una vez la necesidad apremiante fue cubierta fueron dejando paso en la Royal Navy a las mejor diseñadas fragatas de la clase River y las corbetas de la clase Castle.

La primera corbeta fue completada en cinco meses y medio y las siguientes a una media de una cada tres semanas y media. El coste de cada una era de unas 90 000 Libras.

Fueron diseñadas con algunas variantes conjuntamente entre el Almirantazgo y los astilleros Smith´s Dock Company y se basaron en el diseño de un ballenero polar tipo Southern Pride. El objetivo de estos navíos era la lucha antisubmarina, patrulla y misiones especiales de minado variando de estre modo su disposición en cubierta. Tenían un mástil central colocado ya sea delante o detrás del puente principal. De proa alta y casi recta, popa tipo redonda y con unas cortas quillas de pantoque, fueron buques muy marineros en mar gruesa.

Principalmente existieron dos tipos diferentes: las clase Flower originales (225 embarcaciones construidas entre 1939 y 1940) y las clase Flower modificadas (69 embarcaciones), algo más largas y con mejor armamento. Las clase Flower modificadas tenía el castillo de proa más alargado y su peso adicional mejoró la estabilidad y velocidad. Otra variación era el puente abierto y con alas, donde se montaban los montajes Oerlikon de 20 mm, y contaban además con un radar Tipo 271. El perfil del navío contaba con una proa más alta y de mejor navegabilidad. Muchas de las corbetas de la clase Flower original fueron poco a poco incorporando las modificaciones, aunque normalmente solo algunas de dichas modificaciones, dando lugar a gran variedad de niveles de modernización y de aspecto.

Armamento

Estaban armadas con un cañón a proa de 101 mm (4") 2 ametralladoras dobles Lewis, 2 ametralladoras antiaéreas Oerlikon 20 mm en el puente y un montaje a popa antiaéreo QF-2 Vickers Mk II, Pom-Poms. Además completaban el armamento, 4 morteros antisubmarinos Marck IV y cargas de profundidad stándar y 4 cargas de profundidad especiales.

Operaciones

Fueron usadas principalmente por el Reino Unido, Estados Unidos, Noruega, Francia, Canadá, Polonia e incluso Alemania (4 capturadas); en labores de escolta de convoyes en el Atlántico y en la ruta Escocia-Murmamnsk en la ruta de suministros a la Unión Soviética, además en labores de guardacostas y patrullaje antisubmarino donde cosecharon muchos éxitos. Las Flower demostraron su valor al ser capaces de escoltar convoyes salidos de Nueva Escocia en la totalidad de la ruta y viceversa.

La primera serie eran gobernadas desde un puente que consistía en un angosto tablado que servía de plataforma, rodeando una caseta en la que estaba instalado el equipo de Asdic y que servía también de sala de navegación. Esta estructura estaba protegida de las inclemencias del clima solo por una lona pintada. La chimenea obstruía la visión desde el puente hacia popa y envolvía al personal de guardia con humo si se navegaba con viento de popa. Hacia la proa un mástil de altura desproporcionada dejaba caer condensación y lluvia sobre el sufrido personal de guardia.

El espacio considerable entre el castillo y el puente de mando suponía que todo el personal que transitaba entre las ellos quedaba empapado en cualquier tipo de mar. En mar gruesa, la más común en el Atlántico norte, una cascada de agua caía constantemente sobre el castillo, pues no había una falca rompeolas en cubierta.

Originalmente no llevaban radar, ni había lugar donde instalarlo. Tampoco había demasiado espacio para almacenar las cargas de profundidad en la toldilla, lo cual era un problema en los buques canadienses. El espacio para la tripulación de la corbeta estaba en el castillo, un lugar limitadísimo para el número de personas que debían alojarse allí. Se contaba con dos espacios triangulares de 10 × 6,7 metros en el que debían dormir, comer y descansar más de 80 hombres. Durante la estancia en astilleros para reparaciones se efectuaban cambios notables y de efecto en el confort de las tripulaciones a petición de los oficiales o del comandante.

Las tripulaciones de estas corbetas estaban formadas por reservistas. Todos los comandantes de las primeras unidades, sin excepción, eran oficiales de la reserva, oficiales y pilotos de marina mercante llamados a filas.

Las primeras corbetas, de la Royal Navy y Armada de Canadá, entraron en servicio en 1940 basadas en Reino Unido. Al comienzo de la guerra se creyó que servirían en aguas litorales, pero a mediados de 1941 la falta de escoltas antisubmarinas era tan acuciante que tuvieron que servir en alta mar. La escolta típica en aquel momento de un convoy se componía de un destructor, que hacĺa de buque insignia y tres a cinco corbetas Flower. A veces un mercante armado o crucero auxiliar se incorporaba a la escolta del convoy. Más tarde portaaviones de escolta, fragatas, remolcadores de altura y otros buques reforzaron la escolta.

Para escolta antisubmarina contaban con un equipo de Asdic. Los cambios de temperatura del agua, ruidos, ecos. Más tarde los sistemas antisonar alemanes disminuyeron mucho la eficiencia real del Asdic. Posteriormente fueron instalados los llamados "huff-duff", equipos de recepción de señales radio que determinaban la dirección y la distancia de una transmisión de radio. Estos sistemas fueron muy utililes para determinar la posición de los submarinos que seguían y amenazaban al convoy. En febrero de 1942 hicieron su aparición los primeros radares en las corbetas. Estos aparatos pronto fueron reemplazados por el radar centímetrico tipo 271. El radar permitió a las corbetas detectar a los submarinos en superficie durante la oscuridad de la noche, la neblina o el humo espeso, siendo el arma decisiva con que las corbetas Flower contribuyeron a ganar la batalla del Atlántico.

Las corbetas cambiaron su misión durante la Operación Torch, escoltando a las fuerzas estadounidenses al norte de África. Esto exigió retirar muchas corbetas de la escolta en el Atlántico norte y su impacto fue casi catastrófico. En la invasión del continente europeo en 1944 las corbetas Flower no fueron retiradas de los convoyes, aunque a algunas se las dotó de equipos rastreaminas y participaron activamente en la invasión.

Éxitos en combate

U-26 hundido por el HMS Gladiolus (K34) el 1 de julio de 1940.
El submarino italiano Nani hundido por el HMS Anemone (K48) el 7 de enero de 1941
El submarino alemán U-70 fue hundido por el HMS Camellia (K31) y el HMS Arbutus (K8) el 7 de marzo de 1941.
El submarino alemán U-110 capturado el 9 de mayo de 1941 por los destructores HMS Bulldog (H91) y HMS Broadway (H90) junto a la corbeta HMS Aubretia (K96). El U-110 fue hundido al día siguiente para preservar el secreto de su captura y de la captura de su máquina Enigma.
El submarino alemán U-147 hundido por el destructor HMS Wanderer (D74) y la corbeta HMS Periwinkle (K55) el 2 de junio de 1941.
El submarino alemán U-556 hundido por las corbetas HMS Nasturtium (K107), HMS Celandine (K75), y HMS Gladiolus (K34) el 17 de junio de 1941.
El submarino alemán U-651 hundido por los destructores HMS Malcolm (D19), HMS Scimitar (H21), las corbetas HMS Arabis (K73) y HMS Violet (K35), y el dragaminas HMS Speedwell (J87) el 29 de junio de 1941.
El submarino alemán U-401 hundido por los destructores HMS Wanderer (D74) y HMS St. Albans (I15) y la corbeta HMS Hydrangea (K39) el 8 de agosto de 1941.
El submarino alemán U-501 hundido por las corbetas HMCS Chambly (K116) y HMCS Moosejaw (K164) el 10 de septiembre de 1941
El submarino italiano Fisalia hundido por la corbeta HMS Hyacinth (K84) el 28 de septiembre de 1941.
El submarino alemán U-204 fue hundido por la corbeta HMS Mallow (K81)y la balandra HMS Rochester (L50) el 19 de octubre de 1941.
El submarino alemán U-433 fue hundido por la corbeta HMS Marigold (K87) el 16 de noviembre de 1941.
El submarino alemán U-82 fue hundido por la balandraHMS Rochester (L50) y la corbeta HMS Tamarisk (K216) on 6 de febrero de 1942.
El submarino alemán U-124 fue hundido por la corbeta HMS Stonecrop (K142) y la balandra HMS Black Swan (L57) el 2 de abril de 1942.
El submarino alemán U-252 fue hundido por la balandra HMS Stork (L81) y la corbeta HMS Vetch (K132) el 14 de abril de 1942.
El submarino italiano Perla fue capturado por la corbeta HMS Hyacinth (K84) el 9 de julio de 1942.
El submarino alemán U-588 fue hundido por la corbeta HMCS Wetaskiwin (K175) y el destructor HMCS Skeena (D59) el 31 de julio de 1942.
El submarino alemán U-379 fue hundido por la corbeta HMS Dianthus (K95) el 8 de agosto de 1942.
El submarino alemán U-94 fue hundido por un hidroavión Catalina y la corbeta HMCS Oakville (K178) el 28 de agosto de 1942.
El submarino alemán U-756 fue hundido por la corbeta HMCS Morden (K170) el 11 de septiembre de 1942.
El submarino alemán U-660 fue echado a pique tras los daños recibidos por las corbetas HMS Lotus (K130) y HMS Starwort (K20) el 12 de noviembre de 1942
El submarino alemán U-131 fue hundido por los destructores HMS Exmoor (L08), HMS Blankney (L30) , HMS Stanley (I73) , la corbeta HMS Pentstemon (K61) , la balandra HMS Stork (L81) , y un avión Martlet procedente del HMS Audacity (D10) el 17 de diciembre de 1941.
El submarino alemán U-567 fue hundido por la balandra HMS Deptford (L53) y la corbeta HMS Samphire (K128) el 21 de diciembre de 1941.
El submarino alemán U-356 fue hundido por los destructores HMCS St. Laurent (H83), HMCS Chilliwack (K131) , HMCS Battleford (K165) y la corbeta HMCS Napanee (K118) el 27 de diciembre de 1942.
El submarino alemán U-224 fue hundido por la corbeta HMCS Ville de Quebec (K242) el 13 de enero de 1943.
El submarino italiano Tritone fue hundido por la corbeta HMCS Port Arthu (K233) y el destructor HMC Antílope (H36) el 19 de enero de 1943.
El submarino alemán U-609 fue hundido por la corbeta FFL Lobelia (K05) el 7 de febrero de 1943.
El submarino italiano Avorio fue hundido por la corbeta HMCS Regina (K234) el 8 de febrero de 1943.
El submarino alemán U-87 fue hundido por la corbeta HMCS Shediac (K110) y los destructores HMCS St. Croix (I81) el 4 de marzo de 1943.
El submarino alemán U-432 fue hundido por la corbeta FFL Aconit (K58) el 11 de marzo de 1943.
El submarino alemán U-444 fue hundido por el destructor HMS Harvester (H19) y la corbeta FFL Aconit (K58) el 11 de marzo de 1943.
El submarino alemán U-163 fue hundido por la corbeta HMCS Prescott (K161) el 13 de marzo de 1943.
El submarino alemán U-638 fue hundido por la corbeta HMS Sunflower (K41) el 5 de mayo de 1943.
El submarino alemán U-192 fue hundido por la corbeta HMCS Loosestrife (K105) el 6 de mayo de 1943.
El submarino alemán U-125 fue hundido por el destructor HMS Oribi (G66) y la corbeta HMS Snowflake (K211) el 6 de mayo de 1943.
El submarino alemán U-753 fue hundido por la corbeta HMCS Drumheller (K167) , la fragata HMCS Lagan (K259) , y un hidroavión canadiense el 13 de mayo de 1943.
El submarino alemán U-414 fue hundido por la corbeta HMS Vetch (K132) el 25 de mayo de 1943.
El submarino alemán U-436 fue hundido por la fragata HMS Test (K239) y la corbeta HMS Hyderabad (K212) el 26 de mayo de 1943.
El submarino alemán U-135 fue hundido por la balandra HMS Rochester (L50), las corbetas HMS Mignonette (K38) y HMS Balsam (K72) , y un hidroavión PBY Catalina el 15 de julio de 1943.
El submarino alemán U-523 fue hundido por el destructor HMS Wanderer (D74) y la corbeta HMS Wallflower (K44) el 25 de agosto de 1943.
El submarino alemán U-634 fue hundido por la balandra HMS Stork (L81) y la corbeta HMS Stonecrop (K142) el 30 de agosto de 1943.
El submarino alemán U-617 fue destruido mientras encallaba por la corbeta HMS Hyacinth (K84) y el dragaminas HMAS Wollongong (J172) el 12 de septiembre de 1943.
El submarino alemán U-631 fue hundido por la corbeta HMS Sunflower (K41) el 17 de octubre de 1943.
El submarino alemán U-282 fue hundido por los destructores HMS Vidette (D48) y HMS Duncan (D99) y la corbeta HMS Sunflower (K41) el 29 de octubre de 1943
El submarino alemán U-306 fue hundido por el destructor HMS Whitehall (D94) y la corbeta HMS Geranium (K16) el 31 de octubre de 1943.
El submarino alemán U-536 fue hundido por la fragata HMS Nene (K270), y las corbetas HMCS Snowberry (K166) y HMCS Calgary (K231) el 20 de noviembre de 1943.
El submarino alemán U-757 fue hundido por the fragata HMS Bayntun (K310) y la cosbeta HMCS Camrose (K154) el 8 de enero de 1944.
El submarino alemán U-641 fue hundido por la corbeta HMS Violet (K35) el 19 de enero de 1944.
El submarino alemán U-744 fue hundido por los destructores HMS Icarus (D03) , HMCS Chaudiere (H99) , HMCS Gatineau (H61) , la fragata HMCS St. Catharines (K325) , y las corbetas HMCS Fennel (K194) , HMCS Chilliwack (K131) , y HMS Kenilworth Castle (K42) el 6 de marzo de 1944.
El submarino alemán U-845 fue hundido por los destructores HMS Forester (H74) and HMS St. Laurent (H83) , la corbeta HMCS Owen Sound (K340) y la fragata HMCS Swansea (K328) el 10 de marzo de 1944.
El submarino alemán U-741 fue hundido por la corbeta HMS Orchis (K76) el 15 de agosto de 1944.
El submarino alemán U-1199 fue hundido por the destructor HMS Icarus (D03) y la corbeta HMS Mignonette (K38) el 21 de enero de 1945.

Buques perdidos en acción

**Corbetas de la clase Flower perdidas por acciones ante el enemigo**
Buque	Fecha	Destino
FFL Alysse K100	9 de febrero de 1942	Torpedeada y hundida por el U-654 mientras escoltaba el convoy ON-60 a unas 420 mn de Cabo Race en 46.00N, 44.00W. 36 tripulantes muertos.
FFL La Bastiaise	22 de junio de 1940	Chocó contra una mina durantes sus pruebas de mar en Hartlepool el día de su asignación.
FFL Mimosa (K11)	9 de junio de 1942	Torpedeado y hundido por el U-124 mientras daba escolta al convoy ONS-100 en 52,12N 32,37W. 58 tripulantes franceses y 6 Británicos murieron; Los tripulantes franceses, provenían de San Pedro y Miguelón. 4 supervivientes, fueron rescatados por el HMCS Assiniboine (I18).
HMCS Alberni (K103)	21 de agosto de 1944	Torpedeado y hundido por el U-480 mientras escoltaba un convoy en el Canal de la mancha al sur de St. Catherine's Point en coordenadas 50,18N 00,51W. 59 tripulantes murieron y 31 fueron rescatados por lanchas torpederas de la Royal Navy.
HMCS Charlottetown (K244)	11 de septiembre de 1942	Torpedeado y hundido por el U-517 mientras escoltaba al convoy SQ-30 en el río St. Lawrence al norte del Cabo Chat rn coordenadas 49,10N 66,50W. 9 tripulantes fallecieron.
HMCS Levis (K115)	19 de septiembre de 1941	Torpedeado y hundido por el U-74 mientras escoltaba al convoy SC-44 al este del cabo Farewell, en Groenlandia en coordenadas 60,07N 38,37W. 18 tripulantes fallecieron y 91 fueron rescatados.
HMCS Louisburg (K143)	6 de febrero de 1943	Bombardeado y torpedeado por aviones de la Luftwaffe mientras protegía al convoy KMF-8 en el Cabo Tenes en el mar Mediterráneo en 36,15N 00,15E. 59 tripulantes fallecidos y 50 rescatados.
HMCS Regina (K234)	8 de agosto de 1944	Torpedeado y hundido por el U-667 en 50,42N 05,03W. 30 tripulantes muertos.
HMCS Shawinigan (K136)	25 de noviembre de 1944	Torpedeado por el U-1228 en 47-34N, 59-11W. sin supervivientes.
HMCS Spikenard (K198)	11 de febrero de 1942	Torpedeado por el U-136 mientras escoltaba el comvoy SC-67 al oeste de Malin Head en coordenadas 56-10N, 21-07W. 8 tripulantes supervivientes.
HMCS Weyburn (K173)	22 de febrero de 1943	Minado en el Cabo Espartel en coordenadas 36-46N, 06-02W. 7 tripulantes fallecidos.
HMCS Windflower (K155)	7 de diciembre de 1941	abordado y hundido mientras escoltaba al convoy SC-58 tras colisionar con el mercante Zypenberg debido a la densa niebla en los grandes bancos en 46-19N, 49-30W. 23 tripulantes desaparecidos.
HMS Abelia (K184)	9 de enero de 1944	Torpedeado y gravemente dañado por un U-Boot no identificado.
HMS Arbutus (K86)	5 de febrero de 1942	Torpedeado y hundido por el U-136 al oeste de Erris Head, Irlanda en 55-05N, 18-43W.
HMS Asphodel (K56)	10 de marzo de 1944	Torpedeado y hundido por el U-575 mientras escoltaba a los convoyes SL-150 y MKS-41 en coordenadas 45-24N, 18-09W. 92 tripulantes fallecidos, 5 supervivientes rescatados por el HMS Clover (K134).
HMS Auricula (K12)	6 de mayo de 1942	Minado en, Madagascar en coordenadas 12-12S, 49-19E. Se hundió al día siguiente mientras era remolcado.
HMS Bluebell (K80)	17 de febrero de 1945	Torpedeado y hundido por el U-711 en coordenadas 69-36N, 35-29E a la entrada de Murmansk.
HMS Bryony (K192)	15 de abril de 1941	Bombardeado y hundido durante sus pruebas de mar por la Luftwaffe. Reflotado y reparado. Transferido a la Real Armada de Noruega en 1947 como HNoMS Polarfront.
HMS Erica (K50)	9 de febrero de 1943	Minado y hundido mientras escoltaba un convoy en el Mediterráneo en 32-48N, 21-10E. toda la tripulación, fue rescatada por el HMS Southern Maid.
HMS Fleur de Lys (K122)	14 de octubre de 1941	Torpedeado y hundido por el U-206 al oeste de Gibraltar en coordenadas 36-00N, 06-30W. Hubo 3 supervivientes.
HMS Gardenia (K99)	9 de noviembre de 1942	Abordado y hundido en Orán al colisionar con el HMS Fluellen (T157).
HMS Gladiolus (K34)	17 de octubre de 1941	Torpedeado y hundido por el U-558 mientras escoltaba al SC-48 al sur de Islandia en 57-00N, 25-00W. Sin supervivientes.
HMS Godetia (K72)	6 de septiembre de 1940	Abordado y hundido a 3 mn de Altacarry Head en 55-18N, 05-57W tras colisionar con el mercante Marsa.
HMS Hollyhock (K64)	9 de abril de 1942	Bombardeado y hundido por aviones japoneses al este de Ceylan en 07-21N, 81-57E.
HMS Marigold (K87)	9 de diciembre de 1942	Torpedeado y hundidos por aviones de la Regia Aeronautica mientras escoltaba al convoy KMS.3Y en Argelia en 36-50N, 03-00E. 40 tripulantes muertos.
HMS Orchis (K76)	21 de agosto de 1944	Minado y gravemente dañado. Encalló en la playa Juno y fue declarado pérdida total.
HMS Picotee (K63)	12 de agosto de 1941	Torpedoed y hundido por el submarino U-568 mientras esscoltaba al convoy ONS-4 al sur de Islandia en coordenadas 62-00N, 16-01W con la pérdida de toda su tripulación.
HMS Pink (K137)	27 de junio de 1944	Torpedeado y gravemente dañado por el U-988 en Normandía en coordenadas 49-48N, 00-49W. Declarado pérdida total y desguazado en 1947 en Llanelly.
HMS Polyanthus (K47)	21 de septiembre de 1943	Torpedeado y hundido por el U-952 mientras daba escolta al convoy ON-202 en 57-00N, 31-10W. 1 superviviente rescatado por el [HMS Itchen (K227)]], que falleció cuando este buque, fue torpedeado por el U-666 el 23 de septiembre de 1943.
HMS Salvia (K97)	24 de diciembre de 1941	Torpedeado y hundido por el U-568 al oeste de Alejandría, Egipto en coordenadas 31-46N, 28-00E. Sin supervivientes.
HMSSamphire (K128)	30 de enero de 1943	Torpedeado y hundido por el submarino italiano Platino mientras escoltaba al convoy TE-14 en coordenadas 36-56N, 05-40E.
HMS Snapdragon (K10)	19 de diciembre de 1942	Bombardeado y hundido por la Luftwaffe al noroeste de Bengasi en coordenadas 32-18N, 19-54E.
HMS Vervain (K190)	20 de febrero de 1945	Torpedeado y hundido por el U-1276 al sudeste de Dungarvan, Irlanda en 51-47N, 07-06W.
HMS Zinnia (K98)	23 de agosto de 1941	Torpedeado y hundido por el U-564 mientras escoltaba al convoy OG-71 al oeste de Portugal en 40-25N, 10-40W.
HNoMS Montbretia (K208)	18 de noviembre de 1942	Torpedeado y hundido por el U-262 en 53-37N, 38-15W. 48 tripulantes muertos, 23 tripulantes rescatados por el HNoMS Potentilla (K214).
HMCS Trentonian (K368)	22 de febrero de 1945	Torpedeado y hundido por el U-1004 en 50-06N, 04-50W. 6 fallecidos.

Buques

La Royal Navy ordenó las primeras 145 unidades dentro del programa de preguerra de 1939. Ya con la guerra iniciada se ordenaron otras 58 unidades, diez de ellas a astilleros canadienses. En 1940 se ordenaron 4 unidades para la marina francesa y otras 31 para la británica.

Respecto a las Flower modificadas, las primeras 27 se ordenaron por la Royal Navy en los programas de construcción de 1941 y 1942. Otras 15 se pidieron a astilleros canadienses, 10 de las cuales fueron transferidas a la US Navy dentro del programa de Préstamo y Arriendo. En total los astilleros canadienses recibieron por parte de la Royal Navy el encargo de 70 Flower y 34 Flower modificadas, aunque algunas se fabricaron para la Royal Canadian Navy, que recibió a su vez muchas transferidas por la Royal Navy, así como otras 7 por parte de la US Navy.

Por su parte la Marine Nationale francesa ordenó la construcción de 6 unidades clase Flower a astilleros de St. Nazaire, tres de las cuales fueron completadas por los alemanes tras la ocupación y sirvieron en la Kriegsmarine. Adicionalmente de las 4 encargadas por la marina francesa a astilleros británicos, tres se completaron para la Royal Navy y la otra fue entregada a Francia el mismo día de su capitulación en 1940.

Las siguientes tablas listan todas las corbetas de la clase Flower que sirvieron en las armadas aliadas durante la Segunda Guerra Mundial.

Armada de la Francia Libre

**Free French Navy**
Ship	Constructor	Puesta en grada	Botadura	Asignado	Destino	Destino
FFL Aconit (K58)	Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Troon	25 de marzo de 1940	31 de marzo de 1941	23 de julio de 1941	30 de abril de 1947	Anteriormente HMS Aconite (K58). Transferido el 23 de julio de 1941 a la Francia Libre. Devuelto a RN on 30 de abril de 1947.
FFL Alysse (K100)	George Brown and Company, Greenock	24 de junio de 1940	3 de marzo de 1941	17 de junio de 1941	9 de febrero de 1942	Anteriormente HMS Alyssum (K100). Transferido el 17 de junio de 1941 a la Francia Libre. Torpedeado y hundido el 9 de febrero de 1942 por el U-654 mientras escoltaba al convoy ON-60 aproximadamente a 420 mn al este de Cabo Race en coordenadas 46-00N, 44-00W. 36 tripulantes fallecidos.
FFL Commandant d’Estienne d’Orves (K93)	Charles Hill & Sons Ltd., Bristol	26 de mayo de 1941	17 de enero de 1942	23 de mayo de 1942	31 de mayo de 1947	Anteriormente HMS Lotus (K93), Transferido el 23 de mayo de 1942 a la Francia Libre antes de ser completado. Devuelto a RN el 31 de mayo de 1947.
FFL Commandant Detroyat (K183)	Hall, Russell & Co., Aberdeen	19 de septiembre de 1940	9 de junio de 1941	16 de septiembre de 1941	1947	Anteriormente HMS Coriander (K183). Transferido el 16 de septiembre de 1941 a la Francia Libre. Devuelto a RN en 1947.
FFL Commandant Drogou (K195)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	17 de diciembre de 1940	11 de abril de 1941	15 de enero de 1942	May 1947	Anteriormente HMS Chrysanthemum (K195). Transferido el 26 de enero de 1942 a la Francia Libre Navy. Devuelto a la Royal Navy en de mayo de 1947.
FFL La Bastiaise	Smiths Dock Company, South Bank	18 de noviembre de 1939	8 de abril de 1940	22 de junio de 1940	22 de junio de 1940	Primera y única corbeta de clase Flowerasignada en la Armada de Francia antes de la caída de Francia. Hundida por una mina en Hartlepool durante sus pruebas de mar el día de su asignación.
FFL Lobelia (K05)	Alexander Hall and Company, Aberdeen	27 de junio de 1940	15 de febrero de 1941	16 de julio de 1941	Abril de 1947	Anteriormente HMS Lobelia (K05). Transferido el 16 de julio de 1941 a la Francia Libre. Devuelto a la RN en de abril de 1947.
FFL Mimosa (K11)	Charles Hill & Sons Ltd., Bristol	22 de abril de 1940	18 de enero de 1941	11 de mayo de 1941	9 de junio de 1942	Anteriormente HMS Mimosa (K11). Transferido el 11 de mayo de 1941 a la Francia Libre. Torpedeado y hundido el 9 de junio de 1942 por el submarino alemán U-124 mientras prestaba escolta al convoy ONS-100 en coordenadas 52-12N, 32-37W. 58 tripulantes franceses y 6 británticos fallecieron; 4 supervivientes, fueron rescatados por el HMCS Assiniboine (I18).
FFL Renoncule (K117)	W. Simons & Co., Renfrew	19 de julio de 1940	25 de junio de 1941	28 de julio de 1941	1947	Anteriormente HMS Ranonculus (K117). Transferido el 28 de julio de 1941 a la Francia Libre. Devuelto a la RN en 1947.
FFL Roselys (K57)	J. Lewis & Sons Ltd., Aberdeen	4 de noviembre de 1940	28 de mayo de 1941	19 de septiembre de 1941	1947	Anteriormente HMS Sundew (K57). Transferido el 19 de septiembre de 1941 a la Francia Libre Navy. Devuelto a RN en 1947.

Real Armada Canadiense

Las corbetas canadienses diferían de las británicas en muchos pequeños detalles. El más evidente era la colocación de la plataforma trasera del cañón tras la claraboya del cuarto de motores, esto le daba un arco de tiro más amplio. Los barcos canadienses montaban a veces en dicha posición un montaje doble de 12,5mm.

**Royal Canadian Navy**
Ship	Constructor	Puesta en grada	Botadura	Asignado	Destino	Destino
HMCS Agassiz (K129)	Burrard Dry Dock Co. Ltd., North Vancouver	29 de abril de 1940	15 de agosto de 1940	23 de enero de 1941	14 de junio de 1945	Vendido el 16 de noviembre de 1945.
HMCS Alberni (K103)	Yarrows Ltd., Esquimalt	29 de abril de 1940	22 de agosto de 1940	4 de febrero de 1941	21 de agosto de 1944	Torpedeado y hundido el 21 de agosto de 1944 by submarino alemán U-480 mientras escoltaba un convoy en el Canal de la Mancha en coordenadas 50-18N, 00-51W. 59 tripulantes muertos y 31 rescatado por torpederos de la RN.
HMCS Algoma (K127)	Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur	18 de junio de 1940	17 de diciembre de 1940	11 de julio de 1941	6 de julio de 1945	Transferido en 1945 a Venezuela como ARV Constitución.
HMCS Amherst (K148)	Saint John Dry Dock and Shipbuilding Co. Ltd., Saint John	23 de mayo de 1940	4 de diciembre de 1940	5 de agosto de 1941	16 de julio de 1945	Hundido en 1945 mientras era remolcado.
HMCS Arrowhead (K145)	Marine Industries Limited, Sorel	11 de abril de 1940	8 de agosto de 1940	22 de noviembre de 1940	27 de junio de 1945	Anteriormente HMS Arrowhead (K145). Transferido a la RCN el 22 de noviembre de 1940. Devuelto a la RN el 27 de junio de 1945.
HMCS Arvida (K113)	Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec	28 de febrero de 1940	21 de septiembre de 1940	22 de mayo de 1941	14 de junio de 1945	Vendido en 1950 a España como buque mercante La Ceie.
HMCS Baddeck (K147)	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon	14 de agosto de 1940	20 de noviembre de 1940	18 de mayo de 1941	4 de julio de 1945	Vendido en 1947 como buque mercante Efthai.
HMCS Barrie (K138)	Collingwood Shipyards, Collingwood	4 de abril de 1940	23 de noviembre de 1940	12 de mayo de 1941	26 de junio de 1945	Vendido en 1947 como buque mercante Gasestado.
HMCS Battleford (K165)	Collingwood Shipyards, Collingwood	30 de septiembre de 1940	15 de abril de 1941	31 de julio de 1941	18 de julio de 1945	Vendido en 1946 a Venezuela como ARV Libertad.
HMCS Bittersweet (K182)	Marine Industries Limited, Sorel	17 de abril de 1940	12 de septiembre de 1940	23 de enero de 1941	22 de junio de 1945	Anteriormente HMS Bittersweet (K182). Transferido a la RCN el 23 de enero de 1941. Devuelto a la RN el 22 de junio de 1945.
HMCS Brandon (K149)	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon	10 de octubre de 1940	29 de abril de 1941	22 de julio de 1941	22 de junio de 1945	Vendido el 5 de octubre de 1945.
HMCS Brantford (K218)	Midland Shipyards., Midland	24 de febrero de 1941	6 de septiembre de 1941	15 de mayo de 1942	17 de agosto de 1945	Vendido en 1950 como buque mercante Olympi Arrow.
HMCS Buctouche (K179)	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon	14 de agosto de 1940	20 de noviembre de 1940	5 de junio de 1941	15 de junio de 1945	Vendido el 23 de octubre de 1945. Desguazado en el año 1949 en Hamilton.
HMCS Calgary (K231)	Marine Industries Limited, Sorel	22 de marzo de 1941	23 de agosto de 1941	16 de diciembre de 1941	19 de junio de 1945	Vendido el 30 de agosto de 1946. Desguazado en el año 1951 en Hamilton.
HMCS Camrose (K154)	Marine Industries Limited, Sorel	17 de septiembre de 1940	16 de noviembre de 1940	30 de junio de 1941	22 de julio de 1945	Desguazado en Canadá.
HMCS Chambly (K116)	Canadian Vickers Ltd., Montreal	20 de febrero de 1940	29 de julio de 1940	18 de diciembre de 1940	20 de junio de 1945	Vendido en 1952 a Holanda como buque mercante Sonia Vinkle. Desguazado en octubre de 1966 en Santander.
HMCS Charlottetown (K244)	Kingston Shipbuilding, Kingston	7 de junio de 1941	10 de septiembre de 1941	13 de diciembre de 1941	11 de septiembre de 1942	Torpedeado y hundido el 11 de septiembre de 1942 por el submarino alemán U-517 mientras escoltaba al convoy SQ-30 en el río St. Lawrence en coordenadas 49-10N, 66-50W, 9 tripulantes fallecidos.
HMCS Chicoutimi (K156)	Canadian Vickers Ltd., Montreal	5 de julio de 1940	16 de octubre de 1940	12 de mayo de 1941	16 de junio de 1945	Desguazado en 1946 en Hamilton.
HMCS Chilliwack (K131)	Burrard Dry Dock Co. Ltd., North Vancouver	3 de julio de 1940	14 de septiembre de 1940	8 de abril de 1941	14 de julio de 1945	Vendido el 5 de octubre de 1945. Desguazado en 1946 en Hamilton.
HMCS Cobalt (K124)	Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur	1 de abril de 1940	17 de agosto de 1940	25 de noviembre de 1940	17 de junio de 1945	Vendido en 1953 to the Holanda como buque mercante Johanna W. Vinke. Desguazado el 15 de diciembre de 1961 en Sudáfrica.
HMCS Collingwood (K180)	Collingwood Shipyards, Collingwood	2 de marzo de 1940	27 de julio de 1940	19 de noviembre de 1940	23 de julio de 1945	Desguazado en 1950 en Hamilton.
HMCS Dauphin (K157)	Canadian Vickers Ltd., Montreal	6 de julio de 1940	24 de octubre de 1940	17 de mayo de 1941	20 de junio de 1945	Vendido en 1949 a Honduras como buque mercante Cortes.
HMCS Dawson (K104)	Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria	7 de septiembre de 1940	8 de febrero de 1941	6 de octubre de 1941	19 de junio de 1945	Desguazado en 1946 en Hamilton.
HMCS Drumheller (K167)	Collingwood Shipyards, Collingwood	4 de diciembre de 1940	5 de julio de 1941	13 de septiembre de 1941	11 de julio de 1945	Desguazado en 1949 en Hamilton.
HMCS Dundas (K229)	Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria	19 de marzo de 1941	25 de julio de 1941	1 de abril de 1942	17 de julio de 1945	Vendido el 23 de octubre de 1945.
HMCS Dunvegan (K177)	Marine Industries Limited, Sorel	30 de agosto de 1940	11 de diciembre de 1940	9 de septiembre de 1941	3 de julio de 1945	Vendido en 1946 a Venezuela como ARV Independencia. Desguazado en 1953.
HMCS Edmundston (K106)	Yarrows Ltd., Esquimalt	23 de agosto de 1940	22 de febrero de 1941	21 de octubre de 1941	16 de junio de 1945	Vendido en 1948 to Liberia como buque mercante Amapala.
HMCS Eyebright (K150)	Canadian Vickers Ltd., Montreal	20 de febrero de 1940	22 de julio de 1940	26 de noviembre de 1940	17 de junio de 1945	Anteriormente HMS Eyebright (K150) . Transferido a la RCN el 26 de noviembre de 1940. Devuelto a la RN el17 de junio de 1945.
HMCS Fennel (K194)	Marine Industries Limited, Sorel	29 de marzo de 1940	20 de agosto de 1940	15 de mayo de 1941	12 de junio de 1945	Anteriormente HMS Fennel (K194) . Transferido a la RCN el 15 de mayo de 1941. Devuelto a la RN el 12 de junio de 1945.
HMCS Fredericton (K245)	Marine Industries Limited, Sorel	22 de marzo de 1941	2 de septiembre de 1941	8 de diciembre de 1941	14 de julio de 1945	Vendido en 1946 como buque mercante Tra Los Montes. Revendido en 1950 como ballenero Olympic Fighter y en 1956 como Otori Maru No. 6.
HMCS Galt (K163)	Collingwood Shipyards, Collingwood	27 de mayo de 1940	28 de diciembre de 1940	15 de mayo de 1941	21 de junio de 1945	Vendido el 5 de octubre de 1945. Desguazado en 1946 en Hamilton.
HMCS Halifax (K237)	Collingwood Shipyards, Collingwood	26 de abril de 1941	4 de octubre de 1941	26 de noviembre de 1941	12 de julio de 1945	Vendido en 1945 como buque mercante Halifax.
HMCS Hepatica (K159)	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon	24 de febrero de 1940	6 de julio de 1940	15 de mayo de 1941	27 de junio de 1945	Anteriormente HMS Hepatica (K159). Transferido a la RCN el 15 de mayo de 1941. Devuelto a la RN 27 de junio de 1945.
HMCS Kamloops (K176)	Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria	29 de abril de 1940	7 de agosto de 1940	17 de marzo de 1941	27 de junio de 1945	Vendido el 19 de octubre de 1945.
HMCS Kamsack (K171)	Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur	20 de noviembre de 1940	5 de mayo de 1941	4 de octubre de 1941	22 de julio de 1945	Vendido en 1945 a Venezuela como ARV Carabobo. Perdido en diciembre de 1945.
HMCS Kenogami (K125)	Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur	20 de abril de 1940	5 de septiembre de 1940	29 de junio de 1941	9 de julio de 1945	Desguazado en de enero de 1950 en Canadá.
HMCS Kitchener (K225)	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon	28 de febrero de 1941	18 de noviembre de 1941	28 de junio de 1942	11 de julio de 1945	Anteriormente HMCS Vancouver (K225). Desguazado en de septiembre de 1949 en Canadá.
HMCS La Malbaie (K273)	Marine Industries Limited, Sorel	22 de marzo de 1941	25 de octubre de 1941	28 de abril de 1942	28 de junio de 1945	Anteriormente HMCS Fort William (K236). Vendido el 17 de octubre de 1945.
HMCS Lethbridge (K160)	Canadian Vickers Ltd., Montreal	5 de agosto de 1940	21 de noviembre de 1940	25 de junio de 1941	23 de julio de 1945	Vendido en 1952 a Holanda como buque mercante Nicolaas Vinke. Desguazado en septiembre de 1966 en Santander.
HMCS Levis (K115)	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon	11 de marzo de 1940	4 de septiembre de 1940	16 de mayo de 1941	19 de septiembre de 1941	Torpedeado y hundido el 19 de septiembre de 1941 por el submarino alemán U-74 mientras escoltaba al convoy SC-44 al este del Cabo Farewell en coordenadas 60-07N, 38-37W. 18 tripulantes muertos y 91 rescatados.
HMCS Louisburg (K143)	Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec	4 de octubre de 1940	27 de mayo de 1941	2 de octubre de 1941	6 de febrero de 1943	Bombardeado y torpedeado el 6 de febrero de 1943 por aeronaves de la Luftwaffe mientras escoltaba al convoy KMF-8 en la zona del Cabo Tenes en el mar Mediterráneo en coordenadas 36-15N, 00-15E. 59 tripulantes muertos, 50 rescatados.
HMCS Lunenburg (K151)	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon	28 de septiembre de 1940	10 de julio de 1941	4 de diciembre de 1941	23 de julio de 1945	Desguazado en junio de 1946 en Canadá.
HMCS Matapedia (K112)	Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec	2 de febrero de 1940	14 de septiembre de 1940	9 de mayo de 1941	16 de junio de 1945	Desguazado en diciembre de 1950 en Canadá.
HMCS Mayflower (K191)	Canadian Vickers Ltd., Montreal	20 de febrero de 1940	3 de julio de 1940	15 de mayo de 1941	31 de mayo de 1945	Anteriormente HMS Mayflower (K191). Transferido a la RCN el 15 de mayo de 1941. Devuelto a la RN el 31 de mayo de 1945.
HMCS Midland (K220)	Midland Shipyards., Midland	24 de febrero de 1941	25 de junio de 1941	17 de noviembre de 1941	15 de julio de 1945	Vendido el 19 de noviembre de 1945. Desguazado en 1946 en Fort William.
HMCS Moncton (K139)	Saint John Dry Dock and Shipbuilding Co. Ltd., Saint John	17 de diciembre de 1940	11 de agosto de 1941	24 de abril de 1942	12 de diciembre de 1945	Vendido en 1955 a Holanda como buque mercante Willem Vinke. Desguazado en 1966 en Santander.
HMCS Moosejaw (K164)	Collingwood Shipyards, Collingwood	12 de agosto de 1940	9 de abril de 1941	19 de junio de 1941	8 de julio de 1945	Desguazado en septiembre de 1949 en Canadá.
HMCS Morden (K170)	Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur	25 de octubre de 1940	5 de mayo de 1941	6 de septiembre de 1941	29 de junio de 1945	Desguazado en noviembre de 1946 en Canadá.
HMCS Nanaimo (K101)	Yarrows Ltd., Esquimalt	27 de abril de 1940	28 de octubre de 1940	26 de abril de 1941	28 de septiembre de 1945	Vendido en 1953 a Holanda como buque mercante Rene W. Vinke.
HMCS Napanee (K118)	Kingston Shipbuilding, Kingston	20 de marzo de 1940	31 de agosto de 1940	12 de mayo de 1941	12 de julio de 1945	Desguazado en junio de 1946 en Canadá.
HMCS New Westminster (K228)	Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria	4 de febrero de 1941	14 de mayo de 1941	31 de enero de 1942	21 de junio de 1945	Vendido en 1950 como buque mercante Elisa. Revendido en 1952 como buque mercante Portoviejo y en 1954 como buque mercante Azura. Desguazado en 1966 en Tampa.
HMCS Oakville (K178)	Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur	21 de diciembre de 1940	21 de junio de 1941	18 de noviembre de 1941	20 de julio de 1945	Vendido en 1946 a Venezuela como ARV Patria.
HMCS Orillia (K119)	Collingwood Shipyards, Collingwood	4 de marzo de 1940	15 de septiembre de 1940	25 de noviembre de 1940	2 de julio de 1945	Desguazado en enero de 1951 en Canadá.
HMCS Pictou (K146)	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon	12 de julio de 1940	5 de octubre de 1940	29 de abril de 1941	12 de julio de 1945	Vendido en 1950 como buque mercante Olympic Chaser. Revendido en 1956 como buque mercante Otori Maru No. 7. Convertido en 1963 en barcaza.
HMCS Port Arthu (K233)	Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur	28 de abril de 1941	18 de septiembre de 1941	26 de mayo de 1942	11 de julio de 1945	Vendido el 23 de octubre de 1945. Desguazado en 1948 en Hamilton.
HMCS Prescott (K161)	Kingston Shipbuilding, Kingston	31 de agosto de 1940	7 de enero de 1941	26 de junio de 1941	20 de julio de 1945
HMCS Quesnel (K133)	Victoria Machinery Depot Co. Ltd., Victoria	9 de mayo de 1940	12 de noviembre de 1940	23 de mayo de 1941	3 de julio de 1945	Vendido el 5 de octubre de 1945. Desguazado en 1946 en Hamilton.
HMCS Regina (K234)	Marine Industries Limited, Sorel	22 de marzo de 1941	14 de octubre de 1941	22 de enero de 1942	8 de agosto de 1944	Torpedeado y hundido el 8 de agosto de 1944 por el submarino alemán U-667 en Trevose Head en coordenadas 50-42N, 05-03W. 30 tripulantes muertos.
HMCS Rimouski (K121)	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon	12 de julio de 1940	3 de octubre de 1940	26 de abril de 1941	24 de julio de 1945	Desguazado en diciembre de 1950 Canadá.
HMCS Rosthern (K169)	Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur	18 de junio de 1940	30 de noviembre de 1940	17 de junio de 1941	19 de julio de 1945	Desguazado en de junio de 1946 en Canadá.
HMCS Sackville (K181)	Saint John Dry Dock and Shipbuilding Co. Ltd., Saint John	28 de mayo de 1940	15 de mayo de 1941	30 de diciembre de 1941	8 de abril de 1946	Department of Fisheries]] como buque de investigación Sackville. Adquirido en 1982 por la asociación Canadian Naval Corbeta Trust y restaurada con su configuración de 1944. Se conserva como buque museo en el Museo Marítimo del Atlántico, en la ciudad de Halifax, propiedad de la asociación Canadian Naval Memorial Trust.
HMCS Saskatoon (K158)	Canadian Vickers Ltd., Montreal	9 de agosto de 1940	7 de noviembre de 1940	9 de junio de 1941	25 de junio de 1945	Vendido en 1948 como buque ballenero Tra los Montes. Revendido en 1950 como buque mercante Olympic Fighter, en 1956 como Otori Maru No. 6, y en 1961 como Kyo Maru No. 20.
HMCS Shawinigan (K136)	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon	4 de junio de 1940	16 de mayo de 1941	19 de septiembre de 1941	25 de noviembre de 1944	Torpedeado y hundido con todos sus tripulantes el 25 de noviembre de 1944 por el submarino alemán U-1228 en el estrecho Cabot en coordenadas 47-34N, 59-11W.
HMCS Shediac (K110)	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon	5 de octubre de 1940	29 de abril de 1941	8 de julio de 1941	28 de agosto de 1945	Vendido en 1954 a Holanda como buque mercante Jooske W. Vinke. Desguazado en 1966 en Santander.
HMCS Sherbrooke (K152))	Marine Industries Limited, Sorel	5 de agosto de 1940	25 de octubre de 1940	5 de junio de 1941	28 de junio de 1945	Desguazado en de mayo de 1947 en Canadá.
HMS Snowberry (K166)	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon	24 de febrero de 1940	8 de agosto de 1940	26 de noviembre de 1940	8 de junio de 1945	Anteriormente HMS Snowberry (K166). Transferido a la RCN el 26 de noviembre de 1940. Devuelto a la RN el 8 de junio de 1945.
HMCS Sorel (K153)	Marine Industries Limited, Sorel	24 de agosto de 1940	16 de noviembre de 1940	19 de agosto de 1941	22 de junio de 1945	Vendido el 16 de noviembre de 1945.
HMCS Spikenard (K198)	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon	24 de febrero de 1940	10 de agosto de 1940	15 de mayo de 1941	11 de febrero de 1942	Anteriormente HMS Spikenard (K198). Transferido a la RCN el 15 de mayo de 1941. Torpedeado y hundido el 11 de febrero de 1942 por el submarino alemán U-136 mientras escoltaba al convoy SC-67 al oeste de Malin Head en coordenadas 56-10N, 21-07W. 8 tripulantes supervivientes.
HMCS Sudbury (K162)	Kingston Shipbuilding, Kingston	25 de enero de 1941	31 de mayo de 1941	15 de octubre de 1941	28 de agosto de 1945	Vendido en 1949 como buque mercante Sudbury. Desguazado en 1967.
HMCS Summerside (K141)	Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec	4 de octubre de 1940	7 de mayo de 1941	11 de septiembre de 1941	6 de julio de 1945	Desguazado en junio de 1946 en Canadá.
HMCS The Pas (K168)	Collingwood Shipyards, Collingwood	7 de enero de 1941	16 de agosto de 1941	21 de octubre de 1941	24 de julio de 1945	Vendido el 16 de septiembre de 1945. Desguazado en 1946 en Hamilton.
HMCS Timmins (K223)	Yarrows Ltd., Esquimalt	14 de diciembre de 1940	26 de junio de 1941	10 de febrero de 1942	15 de julio de 1945	Vendido en 1948 como buque mercante Guayaquil. Perdido el 3 de agosto de 1960.
HMCS Trail (K174)	Burrard Dry Dock Co. Ltd., North Vancouver	20 de julio de 1940	16 de octubre de 1940	30 de abril de 1941	17 de julio de 1945	Desguazado en agosto de 1950 en Canadá.
HMCS Trillium (K172)	Canadian Vickers Ltd., Montreal	20 de febrero de 1940	26 de junio de 1940	31 de octubre de 1940	27 de junio de 1945	Anteriormente HMS Trillium (K172). Transferido a la RCN el 31 de octubre de 1940. Devuelto a la RN el 27 de junio de 1945.
HMCS Vancouver (K240)	Yarrows Ltd., Esquimalt	16 de junio de 1941	26 de agosto de 1941	20 de marzo de 1942	26 de junio de 1945	Anteriormente HMCS Kitchener K240.
HMCS Ville de Quebec (K242)	Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec	7 de junio de 1941	12 de noviembre de 1941	24 de mayo de 1942	6 de julio de 1945	Vendido en 1946 como buque mercante Dispina. Revendido en 1947 como buque mercante Dorothea Paxos, en 1948 como Tanya, y en 1949 como Medex.
HMCS Wetaskiwin (K175)	Burrard Dry Dock Co. Ltd., North Vancouver	11 de abril de 1940	18 de julio de 1940	17 de diciembre de 1940	19 de junio de 1945	Anteriormente HMCS Banff (K175). Vendido en 1946 a Venezuela como ARV Victoria.
HMCS Weyburn (K173)	Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur	21 de diciembre de 1940	26 de julio de 1941	26 de noviembre de 1941	22 de febrero de 1943	Minado el 22 de febrero de 1943 del Cabo Espartel en las coordenadas 36-46N, 06-02W. 7 tripulantes fallecidos.
HMCS Windflower (K155)	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon	25 de febrero de 1940	4 de julio de 1940	15 de mayo de 1941	7 de diciembre de 1941	Anteriormente HMS Windflower (K155). Transferido a la RCN el 15 de mayo de 1941. Hundido el 7 de diciembre de 1941 mientras daba escolta al convoy SC-58 tras colisionar con el carguero Zypenberg a causa de la densa niebla en los Grandes Bancos en coordenadas 46-19N, 49-30W. 23 tripulantes fallecidos.
HMCS Woodstock (K238)	Collingwood Shipyards, Collingwood	23 de mayo de 1941	10 de diciembre de 1941	1 de mayo de 1942	27 de enero de 1945	Vendido en 1951 como buque mercante Olympic Winner. Revendido en 1956 como buque mercante Otori Maru 20 y en 1957 como Akitsu Maru. Desguazado en 1975 en Etajima.

Royal Navy

**Royal Navy**
Ship	Constructor	Puesta en grada	Botadura	Asignado	Destino	Destino
HMS Abelia (K184)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	19 de agosto de 1940	28 de noviembre de 1940	3 de febrero de 1941		Torpedeado y gravemente dañado el 9 de enero de 1944 por un U-boat no identificado. Vendido en 1947. Revendido en 1948 como buque mercante Kraft. Revendido en 1954 como buque mercante Arne Skontorp. Desguazado en 1966 en Noruega.
HMS Acanthus (K01)	Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Troon	21 de diciembre de 1939	26 de mayo de 1941			Transferido el 1 de octubre de 1941 antes de ser completado a Noruega como DKN Andenes (K01).
HMS Aconite (K58)	Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Troon	25 de marzo de 1940	31 de marzo de 1941			Transferido el 23 de julio de 1941 a la Armada de la Francia Libre como FFL Aconit (K58). Devuelto a la RN el 30 de abril de 1947. Vendido en julio de 1947.
HMS Alisma (K185)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	19 de agosto de 1940	17 de diciembre de 1940	13 de febrero de 1941		Vendido en 1947. Revendido en 1949 como buque mercante Laconia, in 1950 como buque mercante Constantinos S, y en 1952 como buque mercante Parnon. Hundido el 16 de julio de 1954.
HMS Alyssum (K100)	George Brown and Company, Greenock	24 de junio de 1940	3 de marzo de 1941			Transferido el 17 de junio de 1941 a la Armada de la Francia Libre como FFL Alysse (K100).
HMS Amaranthus (K17)	Ferguson Shipbuilders, Paisley	4 de mayo de 1940	17 de octubre de 1940	12 de febrero de 1941		Vendido en 1946 como buque mercante. Desguazado en 1953 en Hong Kong.
HMS Anchusa (K186)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	17 de septiembre de 1940	15 de enero de 1941	1 de marzo de 194		Vendido en 1946. Revendido en 1949 como buque mercante Silverlord y en 1954 como buque mercante Sir Edgar. Hundido el 18 de enero de 1960. Recuperado y desguazado en Mauricio.
HMS Anemone (K48)	Blyth Shipbuilding & Drydock Co. Ltd., Blyth	26 de octubre de 1939	22 de abril de 1940	12 de agosto de 1940		Vendido en de noviembre de 1949. Revendido el 3 de octubre de 1950 a Noruega como buque para el tendido de boyas Pelkan, transformado en 1951 en ballenero, y en diciembre de 1963 fue rebautizado Østfold. Desguazado 1 de noviembre de 1964.
HMS Arabis (K73)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	30 de octubre de 1939	14 de febrero de 1940	5 de abril de 1940	30 de abril de 1942	Transferido el 30 de abril de 1942 a la Armada de los EE. UU. como USS Saucy (PG-65). Devuelto a la RN el 26 de agosto de 1945 y renombrado HMS Snapdragon (K73). Vendido en 1947 como buque mercante Katina.
HMS Arbutus (K86)	Blyth Shipbuilding & Drydock Co. Ltd., Blyth	30 de noviembre de 1939	5 de junio de 1940	12 de octubre de 1940	5 de febrero de 1942	Torpedeado y hundido el 5 de febrero de 1942 por el submarino alemán U-136 al oeste de Erris Head en las coordenadas 55-05N, 18-43W.
HMS Armeria (K187)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	17 de septiembre de 1940	16 de enero de 1941	28 de marzo de 1941		Vendido en 1947. Revendido en 1948 como buque mercante Deppie, en 1950 como buque mercante Canastel, en 1952 como buque mercante Rio Blanco y en 1955 como buque mercante Lillian.
HMS Arrowhead (K145)	Marine Industries Limited, Sorel	11 de abril de 1940	8 de agosto de 1940			Transferido el 22 de noviembre de 1940 antes de ser completado a la RCN como HMCS Arrowhead (K145). Devuelto a la Royal Navy el 27 de junio de 1945. Vendido en de mayo de 1947. Revendido en 1948 como buque mercante Southern Larkspur. Desguazado en de noviembre de 1959 en Odense.
HMS Asphodel (K56)	George Brown and Company, Greenock	20 de octubre de 1939	25 de mayo de 1940	11 de septiembre de 1940	10 de marzo de 1944	Torpedeado y hundido el 10 de marzo de 1944 por el submarino alemán mientras escoltaba a los convoyes SL-150 y MKS-41 en coordenadas 45-24N, 18-09W. 92 tripulantes muertos, 5 supervivientes rescatados por el HMS Clover (K134).
HMS Aster (K188)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	15 de octubre de 1940	12 de febrero de 1941	9 de abril de 1941		Desguazado el 29 de mayo de 1946 at Bo'ness.
HMS Aubretia (K96)	George Brown and Company, Greenock	27 de octubre de 1939	5 de septiembre de 1940	23 de diciembre de 1940		Vendido el 29 de julio de 1946. Revendido en octubre de 1948 como buque para el tendido de boyas Arnfinn Bergan. Revendido en 1951 como buque ballenero.
HMS Auricula (K12)	George Brown and Company, Greenock	25 de noviembre de 1939	14 de noviembre de 1940	5 de marzo de 1941	6 de mayo de 1942	Minado el 6 de mayo de 1942 en Courrier Bay, Madagascar en coordenadas 12-12S, 49-19E. Se hundió al día siguiente mientras era remolcado.
HMS Azalea (K25)	Cook, Welton & Gemmill, Beverley	15 de noviembre de 1939	8 de julio de 1940	27 de enero de 1941		Vendido el 5 de abril de 1946 como buque mercante Norte. Hundido el 19 de enero de 1955.
HMS Balsam (K72)	George Brown and Company, Greenock	16 de abril de 1941	30 de mayo de 1942	28 de noviembre de 1942		Anteriormente HMS Chelmer (K72). Desguazado el 20 de abril de 1947 en Newport.
HMS Begonia (K66)	Cook, Welton & Gemmill, Beverley	13 de marzo de 1940	18 de septiembre de 1940	3 de marzo de 1941	10 de marzo de 1942	Transferido el 10 de marzo de 1942 a la Armada de los EE. UU. como HMS Impulse (PG-68). Devuelto a la Royal Navy el 22 de agosto de 1945. Vendido el 22 de julio de 1946 como buque mercante Begonlock. Revendido en 1949 como buque mercante Fundiciones Molinao, en 1951 como buque mercante Astiluzu y en 1956 como buque mercante Rio Mero.
HMS Bellwort (K114)	George Brown and Company, Greenock	17 de septiembre de 1940	11 de agosto de 1941	20 de noviembre de 1941		Transferido en 1946 al Servicio Naval de Irlanda como Cliona.
HMS Bergamot (K189)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	15 de octubre de 1940	15 de febrero de 1941	12 de mayo de 1941		Vendido en de mayo de 1946 como buque mercante. Revendido en 1947 como buque mercante Syros, en 1951 como buque mercante Delphini y en 1955 como buque mercante Ekaterini.
HMS Bittersweet (K182)	Marine Industries Limited, Sorel	17 de abril de 1940	12 de septiembre de 1940			Transferido el 23 de enero de 1941 antes de ser completado a la RNC como HMCS Bittersweet (K182). Devuelto a la Royal Navy el 22 de junio de 1945. Desguazado en de noviembre de 1950.
HMS Bluebell (K80)	Ferguson Shipbuilders, Paisley	25 de octubre de 1939	24 de abril de 1940	19 de julio de 1940	17 de febrero de 1945	Torpedeado y hundido el 17 de febrero de 1945 por el submarino alemán U-711 off the Kola Inlet en las coordenadas 69-36N, 35-29E.
HMS Borage (K120)	George Brown and Company, Greenock	27 de noviembre de 1940	22 de noviembre de 1941	29 de abril de 1942		Transferido el 15 de noviembre de 1946 al Servicio Naval de Irlanda como LÉ Macha (01). Vendido para desguace el 22 de noviembre de 1970.
HMS Bryony (K192)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	16 de noviembre de 1940	15 de marzo de 1941	4 de junio de 1942		Bombardeado y hundido el 15 de abril de 1941 furante sus pruebas de par por la Luftwaffe. Reflotado y reparado. Transferido a la Royal Armada de Noruega en 1947 como DKN Polarfront.
HMS Burdock (K126)	John Crown and Sons, Sunderland	13 de junio de 1940	14 de diciembre de 1940	27 de marzo de 1941		Vendido en de junio de 1946. Desguazado en de agosto de 1946 at Hayle.
HMS Buttercup (K193)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	17 de diciembre de 1940	10 de abril de 1941	24 de abril de 1942	20 de diciembre de 1944	Transferido el 20 de diciembre de 1944 a la Real Armada Noruega como DKN Buttercup (K193). Adquirido por Noruega en 1946 y renombrado DKN Nordkyn.
HMS Calendula (K28)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	30 de octubre de 1939	21 de marzo de 1940	6 de mayo de 1940	12 de marzo de 1942	Transferido el 12 de marzo de 1942 a la USN como USS Ready (PG-67). Devuelto a la RN el 23 de agosto de 1945. Vendido el 22 de julio de 1946. Revendido en 1948 como buque mercante Villa Cisneros y en 1949 como buque mercante Villa Bens.
HMS Camellia (K31)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	14 de noviembre de 1939	4 de mayo de 1940	18 de junio de 1940		Vendido el 9 de agosto de 1946. Revendido en 1948 como buque mercante Hetty W. Vinkle.
HMS Campanuda (K18)	Ferguson Shipbuilders, Paisley	26 de octubre de 1939	23 de mayo de 1940	6 de septiembre de 1940		Desguazado el 21 de agosto de 1947 en Dunston. Nicholas Monsarrat sirvió como oficial a bordo.
HMS Campion (K108)	John Crown and Sons, Sunderland	16 de septiembre de 1940	20 de junio de 1941	7 de julio de 1941		Vendido el 20 de abril de 1947 y desguazado en Newport.
HMS Candytuft (K09)	Grangemouth Dry Dock Co., Grangemouth	31 de octubre de 1939	8 de julio de 1940	16 de octubre de 1940	4 de marzo de 1942	Transferido el 4 de marzo de 1942 a la Armada de los EE. UU. como USS Tenacity (PG-71). Devuelto a la RN el 26 de agosto de 1945. Vendido el 9 de julio de 1946. Revendido en 1947 como buque mercante Maw Hwa.
HMS Carnation (K00)	Grangemouth Dry Dock Co., Grangemouth	31 de octubre de 1939	8 de julio de 1940	16 de octubre de 1940		Transferido el 26 de marzo de 1943 a la Real Armada de Holanda HNMS Frisco (K00) Devuelto a la RN el 4 de octubre de 1944. Vendido el 31 de marzo de 1948 como buque mercante. Revendido en 1949 como buque mercante Southern Laurel. Desguazado en el año 1966 en Stravanger.
HMS Celandine (K75)	Grangemouth Dry Dock Co., Grangemouth	30 de abril de 1940	28 de diciembre de 1940	30 de abril de 1941		Vendido en octubre de 1948 y desguazado en Portaferry.
HMS Chrysanthemum (K195)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	17 de diciembre de 1940	11 de abril de 1941			Transferido el 26 de enero de 1942 a la Armada de la Francia Libre como FFL Commandant Drogou (K195). Devuelto a la RN en de mayo de 1947. Vendido el 7 de agosto de 1947. Revendido en 1948 como buque mercante Terje X. Revendido en 23 de mayo de 1959 a Portugal como buque hidrográfico NRP Caravalho Araujo (A524) hasta el 3 de septiembre de 1975 cuando fue transferido a la armada de Angola.
HMS Clarkia (K88)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	30 de octubre de 1939	7 de marzo de 1940	22 de abril de 1940		Vendido el 30 de julio de 1947 para desguace.
HMS Clematis (K36)	Charles Hill & Sons Ltd., Bristol	11 de octubre de 1939	22 de abril de 1940	27 de julio de 1940		Desguazado en septiembre de 1949 en Charlestown.
HMS Clover (K134)	Ferguson Shipbuilders, Paisley	29 de julio de 1940	30 de enero de 1941	13 de mayo de 1941		Vendido el 17 de mayo de 1947 como buque mercante Cloverlock. Revendido a la República Popular de China como buque mercante Kai Feng.
HMS Coltsfoot (K140)	Alexander Hall and Company, Aberdeen	4 de septiembre de 1940	15 de mayo de 1941	1 de noviembre de 1941		Vendido en 1947 como buque mercante Alexandra.
HMS Columbine (K94)	Charles Hill & Sons Ltd., Bristol	3 de noviembre de 1939	13 de agosto de 1940	9 de noviembre de 1940		Vendido el 9 de agosto de 1946. Revendido en 1949 como buque mercante Leif Welding. Desguazado en 1966 en Grimstad.
HMS Convolvulus (K45)	Charles Hill & Sons Ltd., Bristol	17 de enero de 1940	22 de septiembre de 1940	26 de febrero de 1941		Vendido el 21 de agosto de 1947 y desguazado el 5 de octubre de 1947 en Newport.
HMS Coreopsis (K32)	A. & J. Inglis, Glasgow	19 de septiembre de 1939	23 de abril de 1940	17 de agosto de 1940	10 de noviembre de 1943	Transferido el 10 de noviembre de 1943 a la Real Armada Griega como RHS Kriezis (K32). Devuelto a la RN el 1 de junio de 1952. Desguazado el 22 de julio de 1952 en Sunderland.
HMS Coriander (K183)	Hall, Russell & Co., Aberdeen	19 de septiembre de 1940	9 de junio de 1941			Transferido el 16 de septiembre de 1941 a la Armada de la Francia Libre como FFL Commandant Detroyant (K183). Devuelto a la RN en 1947. Desguazado en 1948 en Troon.
HMS Cowslip (K196)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	16 de enero de 1941	28 de mayo de 1941	9 de agosto de 1941		Vendido en julio de 1948. Desguazado en abril de 1949 en Troon.
HMS Crocus (K49)	A. & J. Inglis, Glasgow	26 de octubre de 1939	26 de junio de 1940	20 de octubre de 1940		Vendido el 22 de julio de 1946 como buque mercante Annlock. Desguazado en 1952 en Hong Kong.
HMS Cyclamen (K83)	J. Lewis & Sons Ltd., Aberdeen	30 de noviembre de 1939	20 de junio de 1940	30 de septiembre de 1940		Vendido en 1947. Revendido en 1948 como buque mercante Southern Briar. Desguazado en 1966 en Bélgica.
HMS Dalia (K59)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	28 de febrero de 1940	31 de octubre de 1940	21 de marzo de 1941		Desguazado el 28 de octubre de 1948 en Gelleswick Bay.
HMS Delphinium (K77)	Henry Robb Ltd., Leith	31 de octubre de 1939	6 de junio de 1940	15 de noviembre de 1940		Desguazado en febrero de 1949 en Pembroke Dock.
HMS Dianella (K07)	J. Lewis & Sons Ltd., Aberdeen	8 de diciembre de 1939	3 de septiembre de 1940	6 de enero de 1941		Anteriormente HMS Daffodil (K07). Desguazado el 24 de junio de 1947 en Portaferry.
HMS Dianthus K95	Henry Robb Ltd., Leith	31 de octubre de 1939	9 de julio de 1940	17 de marzo de 1941		Vendido en de mayo de 1947 como buque mercante. Revendido en de junio de 1949 a Noruega como buque para el despliegue de boyas Thorslep. Revendido en 1950 como buque ballenero. Desguazado en de junio de 1969 en Grimstad.
HMS Eglantine (K197)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	16 de enero de 1941	11 de junio de 1941			Transferido el 29 de agosto de 1941 a la real armada de Noruega como DKN Eglantine (K197). Vendido a Noruega el 10 de agosto de 1946 como buque del servicio de protección de pesquerías Soroy.
HMS Erica (K50)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	22 de febrero de 1940	18 de junio de 1940	9 de agosto de 1940	9 de febrero de 1943	Minado y hundido el 9 de febrero de 1943 mientras escoltaba un convoy en el mar Mediterráneo en coordenadas 32-48N, 21-10E. Toda la tripulación fue rescatada por el HMS Southern Maid.
HMS Eyebright (K150)	Canadian Vickers Ltd., Montreal	20 de febrero de 1940	22 de julio de 1940			Transferido el 26 de noviembre de 1940 tras ser completado a la RNC como HMCS Eyebright (K150). Devuelto a la RN el 17 de junio de 1945. Vendido el 17 de mayo de 1947. Revendido en 1950 a Holanda como buque mercante Albert W. Vinke. Desguazado en 1965 en Ciudad el Cabo.
HMS Fennel (K194)	Marine Industries Limited, Sorel	29 de marzo de 1940	20 de agosto de 1940			Transferido tras ser completaqdo el 15 de mayo de 1941 a la RNC como HMCS Fennel (K194) . Devuelto a la RN el 12 de junio de 1945. Vendido en 1948 como buque mercante Milliam Kihl. Revendido en octubre de 1948 como buque para el despliegue de boyas, posteriormente en 1951 a Alemania occidental como buque ballenero, tarea que desempeñó hasta la temporada de caza 1964-65. Desguazado en 1966 en Grimstad.
HMS Fleur de Lys (K122)	Smiths Dock Company, South Bank-on-Tees	30 de enero de 1940	21 de junio de 1940	26 de agosto de 1940	14 de octubre de 1941	Botado como La Dieppoise para la armada de Francia. Fue completado por la RN tras la caída de Francia. Fue torpedeado y hundido por el submarino alemán U-206 al oeste de Gibraltar en coordenadas 36-00N, 06-30W. Hubo 3 supervivientes.
HMS Freesia (K43)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	18 de junio de 1940	3 de octubre de 1940	19 de noviembre de 1940		Vendido el 22 de julio de 1946 como buque mercante Freelock. Se hundió el 1 de abril de 1947.
HMS Fritillary (K199)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	15 de febrero de 1941	22 de julio de 1941	1 de noviembre de 1941		Vendido el 19 de marzo de 1946. Revendido en 1947 como buque mercante Andria y en 1949 como buque mercante V. D. Chidambaram. Desguazado en 1955 en India.
HMS Gardenia (K99)	W. Simons & Co., Renfrew	20 de septiembre de 1939	10 de abril de 1940	24 de mayo de 1940	9 de noviembre de 1942	Fue abordado y hundido en Oran en coordenadas 35-49N, 01-05W en una colisión con el HMS Fluellen (T157).
HMS Genista (K200)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	15 de febrero de 1941	24 de julio de 1941	8 de diciembre de 1941		Vendido en 1947. Desguazado en 1961.
HMS Gentian (K90)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	20 de abril de 1940	6 de agosto de 1940	20 de septiembre de 1940		Desguazado el 21 de agosto de 1947 en Purfleet.
HMS Geranium (K16)	W. Simons & Co., Renfrew	21 de septiembre de 1939	23 de abril de 1940	24 de junio de 1940		Transferido el 8 de septiembre de 1945 a la Real Armada de Dinamarca como HDMS Thetis (K16).
HMS Gladiolus (K34)	Smiths Dock Company, South Bank-on-Tees	19 de octubre de 1939	24 de enero de 1940	6 de abril de 1940	17 de octubre de 1941	Torpedeado y hundido el 17 de octubre de 1941 por el submarino alemán U-558 mientras escoltaba al convoy SC-48 al sur de Islandia en 57-00N, 25-00W. Sin supervivientes.
HMS Gloriosa (K201)	Harland & Wolff Ltd., Belfast					Cancelado el 23 de enero de 1941.
HMS Gloxinia (K22)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	21 de marzo de 1940	2 de julio de 1940	22 de agosto de 1940		Desguazado el 15 de julio de 1947 en Purfleet.
HMS Godetia (K72)	Smiths Dock Company, South Bank-on-Tees	4 de enero de 1940	8 de mayo de 1940	15 de julio de 1940	6 de septiembre de 1940	Abordado y hundido en 55-18N, 05-57E al colisionar con el mercante Marsa.
HMS Godetia (K226)	John Crown and Sons, Sunderland	15 de enero de 1941	24 de septiembre de 1941	23 de febrero de 1942		Anteriormente HMS Dart (K226). Vendido el 22 de mayo de 1947 y desguazado en Grays.
HMS Harebell (K202)	Harland & Wolff Ltd., Belfast					Cancelado el 23 de enero de 1941.
HMS Heartsease (K15)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	14 de noviembre de 1939	20 de abril de 1940	4 de junio de 1940	3 de abril de 1942	Transferido el 3 de abril de 1942 a la Armada de los EE. UU. como USS Courage (PG-70). Devuelto a la Royal Navy el 23 de agosto de 1945. Vendido el 22 de julio de 1946. Revendido en 1951 como buque mercante Roskva, en 1956 como buque mercante Douglas, y en 1958 como buque mercante Seabird. Perdido en diciembre de 1958.
HMS Heather (K69)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	22 de mayo de 1940	17 de septiembre de 1940	1 de noviembre de 1940		Vendido el 22 de mayo de 1947 y desguazado at Grays.
HMS Heliotrope (K03)	John Crown and Sons, Sunderland	23 de octubre de 1939	5 de junio de 1940	12 de septiembre de 1940	24 de marzo de 1942	Transferido el 24 de marzo de 1942 a la Armada de los EE. UU. como USS Surprise (PG-63). Devuelto a la RN el 26 de agosto de 1945. Vendido como buque mercante. Finalizó su vida active en la armada del Ejército de Liberación del Pueblo Chino como Lin I.
HMS Hemlock (K203)	Harland & Wolff Ltd., Belfast					Cancelado el 23 de enero de 1941.
HMS Hepatica (K159)	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon	24 de febrero de 1940	6 de julio de 1940			Transferido tras ser completado el 15 de mayo de 1941 a la RNC como HMCS Hepatica (K159). Devuelto a la RN el 27 de junio de 1945. Desguazado el 1 de enero de 1948 en Llanelly.
HMS Hibiscus (K24)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	14 de noviembre de 1939	6 de abril de 1940	21 de mayo de 1940	2 de mayo de 1942	Transferido el 2 de mayo de 1942 a la Armada de los EE. UU. como USS Spry (PG-64). Devuelto a la RN el 26 de agosto de 1945. Vendido como buque mercante Madonna. Desguazado en Hong Kong en el año 1955.
HMS Hollyhock (K64)	John Crown and Sons, Sunderland	27 de noviembre de 1939	19 de agosto de 1940	19 de noviembre de 1940	9 de abril de 1942	Bombardeado y hundido el 9 de abril de 1942 por bombarderos japoneses al este de Ceylan en coordenadas 07-21N, 81-57E.
HMS Honeysuckle (K27)	Ferguson Shipbuilders, Paisley	26 de octubre de 1939	22 de abril de 1940	14 de septiembre de 1940		Vendido en 1950 y desguazado en noviembre de 1950 en Grays.
HMS Hyacinth (K84)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	20 de abril de 1940	19 de agosto de 1940	3 de octubre de 1940	24 de octubre de 1943	Transferido el 24 de octubre de 1943 a la Real Armada de Grecia como RHS Apostolis (K84). Devuelto a la RN en 1952.
HMS Hyderabad (K212)	Alexander Hall and Company, Aberdeen	24 de diciembre de 1940	23 de septiembre de 1941	23 de febrero de 1942		Anteriormente HMS Nettle (K212). Vendido el 1 de enero de 1948 y desguazado en octubre de 1948 en Portaferry.
HMS Hydrangea (K39)	Ferguson Shipbuilders, Paisley	22 de noviembre de 1939	4 de septiembre de 1940	3 de enero de 1941		Vendido en 1947. Revendido en 1948 como buque mercante Hydralock. Naufragó el 25 de febrero de 1957 en Formosa.
HMS Ivy (K204)	Harland & Wolff Ltd., Belfast					Cancelado el 23 de enero de 1941.
HMS Jasmine (K23)	Ferguson Shipbuilders, Paisley	23 de diciembre de 1939	14 de enero de 1941	16 de mayo de 1941		Vendido el 11 de septiembre de 1948 para desguace.
HMS Jonquil (K68)	Ferguson Shipbuilders, Paisley	27 de diciembre de 1939	9 de julio de 1940	21 de octubre de 1940		Vendido en mayo de 1946. Revendido en 1947 como buque mercante Lemnos. Revendido en 1951 como Olympic Rider. Hundido el 1 de diciembre de 1955.
HMS Kingcup (K33)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	19 de julio de 1940	31 de octubre de 1940	30 de diciembre de 1940		Vendido el 31 de julio de 1946. Revendido en 1947 como buque mercante Rubis y en 1954 como buque mercante Seislim. Desguazado en 1959 en Hendrik-Ido-Ambacht.
HMS La Malouine (K46)	Smiths Dock Company, South Bank-on-Tees	13 de noviembre de 1939	21 de marzo de 1940	29 de julio de 1940		Botado y asignado como La Malouine para la Armada de Francia. Tomado y completado por la RN tras la caída de Francia. Desguazado el 22 de mayo de 1947 en Gelliswick Bay.
HMS Larkspur (K82)	Ferguson Shipbuilders, Paisley	26 de marzo de 1940	5 de septiembre de 1940	4 de enero de 1941	17 de marzo de 1942	Transferido el 17 de marzo de 1942 a la Armada de los EE. UU. como USS Fury (PG-69). Devuelto a la RN el 22 de agosto de 1945. Vendido el 22 de julio de 1946 como buque mercante Larkslock. Desguazado en 1953 en Hong Kong.
HMS Lavender (K60)	Hall, Russell & Co., Aberdeen	30 de abril de 1940	27 de noviembre de 1940	16 de mayo de 1941		Vendido el 9 de agosto de 1946.
HMS Ling (K205)	Harland & Wolff Ltd., Belfast					Cancelado el 23 de enero de 1941.
HMS Lobelia (K05)	Alexander Hall and Company, Aberdeen	27 de junio de 1940	15 de febrero de 1941			Transferido el 16 de julio de 1941 a la Armada de la Francia Libre como FFL Lobelia (K05). Devuelto a la RN en abril de 1947. Vendido el 3 de mayo de 1947 a Noruega como buque mercante. Revendido en julio de 1948 como buque para el tendido de boyas Thorgeir. Revendido como buque ballenero. Desguazado en 1969 en Grimstad.
HMS Loosestrife (K105)	Hall, Russell & Co., Aberdeen	9 de diciembre de 1940	25 de agosto de 1941	25 de noviembre de 1941		Vendido el 4 de octubre de 1946. Revendido en 1947 como buque mercante Kallsevni.
HMS Lotus (K93)	Charles Hill & Sons Ltd., Bristol	26 de mayo de 1941	17 de enero de 1942			Transferido el 23 de mayo de 1942 a la Armada de la Francia Libre como FFL Commandant d’Estienne d’Orves (K93). Devuelto a la RN el 1 de mayo de 1947. Vendido en de enero de 1948 como buque ballenero Southern Lotus. Perdido el 18 de diciembre de 1966 en Dinamarca mientras era remolcado hacia Noruega para ser desguazado.
HMS Lotus (K130)	Charles Hill & Sons Ltd., Bristol		16 de enero de 1942			Anteriormente HMS Phlox (K130). Vendido en 1947 como buque mercante Southern Lotus. Remodelado en 1948 como buque para el despliegue de boyas. Remodelado en 1950 como ballenero. Vendido en de diciembre de 1966 para ser desguazado en Bélgica. Encalló y naufragó el 18 de diciembre de 1966 mientras era remolcado en Jutlandia.
HMS Mallow (K81)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	14 de noviembre de 1939	22 de mayo de 1940	2 de julio de 1940	11 de enero de 1944	Transferido el 11 de enero de 1944 a la armada de Yugoslavia con el nombre Nada. Renombrado en 1948 Partizanka. Devuelto a la RN en 1948. Transferido en 1948 ala Armada de Egipto como El Sudan.
HMS Marguerite (K54)	Hall, Russell & Co., Aberdeen	30 de diciembre de 1939	8 de julio de 1940	20 de noviembre de 1940		Vendido en 1947 como buque meteorológico. Desguazado el 8 de septiembre de 1961 en Gante.
HMS Marigold (K87)	Hall, Russell & Co., Aberdeen	26 de enero de 1940	4 de septiembre de 1940	28 de febrero de 1941	9 de diciembre de 1942	Torpedeado y hundido el 9 de diciembre de 1942 por la Aviazione Ausiliara per la Marina mientras escoltaba al convoy KMS.3Y en coordenadas 36-50N, 03-00E. 40 tripulantes muertos.
HMS Marjoram (K206)	Harland & Wolff Ltd., Belfast					Cancelado el 23 de enero de 1941.
HMS Mayflower (K191)	Canadian Vickers Ltd. Montreal	20 de febrero de 1940	3 de julio de 1940			Transferido tras ser completado el 15 de mayo de 1941 a la RNC como HMCS Mayflower (K191). Devuelto a la RN el 31 de mayo de 1945. Desguazado el 20 de septiembre de 1949 en Inverkeithing.
HMS Meadowsweet (K144)	Charles Hill & Sons Ltd., Bristol	12 de agosto de 1941	28 de marzo de 1942	8 de julio de 1942		Vendido el 31 de marzo de 1951 a Holanda como buque mercante Gerrit W. Vinkle.
HMS Mignonette (K38)	Hall, Russell & Co., Aberdeen	15 de julio de 1940	28 de enero de 1941	7 de mayo de 1941		Vendido en 1946. Revendido en 1948 como buque mercante Alexandrouplis. Hundido el 30 de noviembre de 1948.
HMS Mimosa (K11)	Charles Hill & Sons Ltd., Bristol	22 de abril de 1940	18 de enero de 1941			Transferido el 11 de mayo de 1941 a la Armada de la Francia Libre como FFL Mimosa (K11).
HMS Monkshood (K207)	Ferguson Shipbuilders, Paisley	1 de octubre de 1940	17 de abril de 1941	31 de julio de 1941		Vendido en 1947. Revendido en 1948 como buque mercante W.R. Strang. Revendido en 1948 como buque para el tendido de boyas. Revendido como ballenero. Revendido en 1957 comoToshi Maru. Desguazado en Japón en 1965.
HMS Montbretia (K208)	Ferguson Shipbuilders, Paisley	16 de noviembre de 1940	27 de mayo de 1941			Transferido el 29 de septiembre de 1941 a la Real Armada Noruega como DKN Montbretia (K208).
HMS Myosotis (K65)	J. Lewis & Sons Ltd., Aberdeen	21 de junio de 1940	28 de enero de 1941	30 de mayo de 1941		Vendido el 2 de septiembre de 1946 a las Islas Feroe como buque pesquero Grunningur. Revendido en 1951 buque para el tendido de boyas, posteriormente fue utilizado como buque ballenero. Fue desguazado en 1969 en Grimstad.
HMS Narcissus (K74)	J. Lewis & Sons Ltd., Aberdeen	9 de septiembre de 1940	29 de marzo de 1941	17 de julio de 1941		Vendido en de abril de 1946 como buque mercante Este.
HMS Nasturtium (K107)	Smiths Dock Company, South Bank-on-Tees	23 de marzo de 1940	4 de julio de 1940	26 de septiembre de 1940		Botado comoLa Paimpolaise para la armada de Francia. Completado por la RN tras la Caída de Francia. Vendido en 1946.
HMS Nigella (K19)	George Philip & Sons Ltd., Dartmouth	28 de noviembre de 1939	21 de septiembre de 1940	25 de febrero de 1941		Vendido en 1947 como buque mercante Nigelock. Hundido el 10 de marzo de 1955.
HMS Orchis (K76)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	18 de junio de 1940	15 de octubre de 1940	29 de noviembre de 1940	21 de agosto de 1944	Minado y gravemente dañado el 21 de agosto de 1944 en Courseulles-sur-Mer. Encayó en la playa Juno y fue declarado pérdida total.
HMS Oxlip (K123)	A. & J. Inglis, Glasgow	9 de diciembre de 1940	28 de agosto de 1941	28 de diciembre de 1941		Transferido en 1946 al servicio naval de Irlanda como Maev.
HMS Pennywort (K111)	A. & J. Inglis, Glasgow	11 de marzo de 1941	18 de octubre de 1941	5 de marzo de 1942		Vendido en 1947. Desguazado en de febrero de 1949 en Troon.
HMS Pentstemon (K61)	George Philip & Sons Ltd., Dartmouth	28 de noviembre de 1939	18 de enero de 1941	31 de julio de 1941		Vendido en 1946. Revendido en 1947 como buque mercante Galaxidi y en 1951 como buque mercante Rosa Vlassi.
HMS Peony (K40)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	24 de febrero de 1940	4 de junio de 1940	2 de agosto de 1940	1943	Transferido en 1943 a la Real Armada de Grecia como RHS Sakhtouris (K40). Devuelto a la RN en septiembre de 1951. Desguazado el 21 de abril de 1952.
HMS Periwinkle (K55)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	30 de octubre de 1939	24 de febrero de 1940	8 de abril de 1940	15 de marzo de 1942	Transferido el 15 de marzo de 1942 a la Armada de los EE. UU. como USS Restless (PG-66). Devuelto a la RN el 26 de agosto de 1945. Vendido en 1947 como buque mercante Perilock. Desguazado en 1953 en Hong Kong.
HMS Petunia (K79)	Henry Robb Ltd., Leith	4 de diciembre de 1939	19 de septiembre de 1940	13 de enero de 1941		Vendido en de enero de 1946 a la armada de la República de China como Fu Po. Hundido el 19 de marzo de 1947.
HMS Picotee (K63)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	21 de marzo de 1940	19 de julio de 1940	5 de septiembre de 1940	12 de agosto de 1941	Torpedeado y hundido el 12 de agosto de 1941 por el submarino alemán U-568 mientras escoltaba al convoy ONS-4 al sur de Islandia en coordenadas 62-00N, 16-01W. No hubo supervivientes.
HMS Pimpernel (K71)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	19 de julio de 1940	16 de noviembre de 1940	9 de enero de 1941		Vendido el 6 de febrero de 1948. Desguazado en octubre de 1948 en Portaferry.
HMS Pink (K137)	Henry Robb Ltd., Leith	20 de mayo de 1941	16 de febrero de 1942	2 de julio de 1942	27 de junio de 1944	Torpedeado y gravemente dañado el 27 de junio de 1944 por el submarino alemán U-988 en coordenadas 49-48N, 00-49W. Declarado pérdida total y desguazado en 1947 en Llanelly.
HMS Polyanthus (K47)	Henry Robb Ltd., Leith	19 de marzo de 1940	30 de noviembre de 1940	24 de abril de 1941	21 de septiembre de 1943	Torpedeado y hundido el 21 de septiembre de 1943 por el submarino alemán U-952 mientras escoltaba al convoy ON-202 at 57-00N, 31-10W. 1 superviviente rescatado por el [HMS Itchen (K227)]] que falleció cuando este buque, fue torpedeado y hundido por el submarino alemán U-666 el 23 de septiembre de 1943.
HMS Poppy (K213)	Alexander Hall and Company, Aberdeen	6 de marzo de 1941	20 de noviembre de 1941	12 de mayo de 1942		Vendido en 1946 como buque mercante Rami. Desguazado en 1956.
HMS Potentilla (K214)	W. Simons & Co., Renfrew	28 de febrero de 1941	18 de diciembre de 1941			Transferido el 16 de enero de 1942a la Real Armada de Noruega como [DKN Potentilla (K214)]]. Devuelto a la RN el 13 de marzo de 1944. Vendido el 13 de marzo de 1946 y desguazado en Gateshead.
HMS Primrose (K91)	W. Simons & Co., Renfrew	22 de septiembre de 1939	8 de mayo de 1940	15 de julio de 1940		Vendido el 9 de agosto de 1946. Revendido en de junio de 1949 como buque para el tendido de boyas Mek V. Revendido en 1952 como buque ballenero Norfinn. Vendido en octubre de 1965. Desguazado en de junio de 1966 en Bélgica.
HMS Primula (K14)	W. Simons & Co., Renfrew	23 de septiembre de 1939	22 de junio de 1940	27 de agosto de 1940		Vendido el 22 de julio de 1946. Revendido en 1947 como buque mercante Marylock. Desguazado en 1953 en Hong Kong.
HMS Ranonculus (K117)	W. Simons & Co., Renfrew	19 de julio de 1940	25 de junio de 1941			Transferido el 28 de julio de 1941 a la Armada de la Francia Libre como FFL Renoncule (K117). Devuelto a la RN en 1947. Vendido en 1947 como buque para el tendido de boyas Southern Lily. Desguazado el 9 de enero de 1967 en Bruges.
HMS Rhododendron (K78)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	22 de mayo de 1940	2 de septiembre de 1940	18 de octubre de 1940		Vendido el 17 de mayo de 1947.
HMS Rockrose (K51)	Charles Hill & Sons Ltd., Bristol	28 de octubre de 1940	26 de julio de 1941	4 de noviembre de 1941		Transferido el 4 de octubre de 1947 a la armada de Sudáfrica como HMSAS Protea (K51).
HMS Rose (K102)	W. Simons & Co., Renfrew	3 de septiembre de 1940	22 de septiembre de 1941			Transferido el 31 de octubre de 1941 a la Real Armada de Noruega como DKN Rose (K102).
HMS Salvia (K97)	W. Simons & Co., Renfrew	26 de septiembre de 1939	6 de agosto de 1940	20 de septiembre de 1940	24 de diciembre de 1941	Torpedeado y hundido el 24 de diciembre de 1941 por el submarino alemán U-568 al oeste de Alejandría en coordenadas 31-46N, 28-00E. Sin supervivientes.
HMS Samphire (K128)	Smiths Dock Company, South Bank-on-Tees	4 de diciembre de 1940	14 de abril de 1941	30 de junio de 1941	30 de enero de 1943	Torpedeado y hundido el 30 de enero de 1943 por el submarino italiano Platino mientras escoltaba al convoy TE-14 en coordenadas 36-56N, 05-40E.
HMS Saxifrage (K04)	Charles Hill & Sons Ltd., Bristol	1 de febrero de 1941	24 de octubre de 1941	6 de febrero de 1942		Transferido en agosto de 1947 a la Real Armada de Noruega como DKN Polarfront I.
HMS Snapdragon (K10)	Smiths Dock Company, South Bank-on-Tees	27 de septiembre de 1939	3 de septiembre de 1940	28 de octubre de 1940	19 de diciembre de 1942	Bombardeado y hundido el 19 de diciembre de 1942 por la Luftwaffe al noroeste de Bengasi en coordenadas 32-18N, 19-54E.
HMS Snowberry (K166)	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon	24 de febrero de 1940	8 de agosto de 1940			Transferido antes de ser completado el 26 de noviembre de 1940 a la RNC como HMCS Snowberry (K166) . Devuelto a la RN el 8 de junio de 1945. Desguazado en de agosto de 1947 en Middlesbrough.
HMS Snowdrop (K67)	Smiths Dock Company, South Bank-on-Tees	4 de febrero de 1941	12 de mayo de 1941	30 de julio de 1941		Vendido el 17 de mayo de 1947. Desguazado en de septiembre de 1949 en Newcastle.
HMS Snowflake (K211)	Smiths Dock Company, South Bank-on-Tees	19 de mayo de 1941	22 de agosto de 1941	2 de noviembre de 1941		Anteriormente HMS Zenobia (K211). Vendido en 1947 como buque meteorológico. Desguazado en mayo de 1962 en Dublín.
HMS Spikenard (K198)	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon	24 de febrero de 1940	10 de agosto de 1940			Transferido antes de ser completado el 15 de mayo de 1941 a la RNC como HMCS Spikenard (K198) .
HMS Spiraea (K08)	A. & J. Inglis, Glasgow	31 de mayo de 1940	31 de octubre de 1940	27 de febrero de 1941		Vendido en de agosto de 1947. Revendido en 1948 como buque mercante Thessalonika.
HMS Starwort (K20)	A. & J. Inglis, Glasgow	11 de junio de 1940	12 de febrero de 1941	26 de mayo de 1941		Vendido en 1948 a Noruega como buque ballenero Southern Broom. Desguazado el 9 de enero de 1967 en Bruges.
HMS Stonecrop (K142)	Smiths Dock Company, South Bank-on-Tees	4 de febrero de 1941	12 de mayo de 1941	30 de julio de 1941		Vendido el 17 de mayo de 1947. Revendido en 1949 como buque mercante Silver King y en 1950 como buque mercante Martha Vinke.
HMS Sundew (K57)	J. Lewis & Sons Ltd., Aberdeen	4 de noviembre de 1940	28 de mayo de 1941			Transferido el 19 de septiembre de 1941 a la Armada de la Francia Libre como FFL Roselyss (K57). Devuelto a la Royal Navy en 1947. Vendido el 23 de octubre de 1947 y desguazado en mayo de 1948 en Troon.
HMS Sunflower (K41)	Smiths Dock Company, South Bank-on-Tees	24 de mayo de 1940	19 de agosto de 1940	25 de enero de 1941		Desguazado en de agosto de 1947 at Hayle.
HMS Sweetbriar (K209)	Smiths Dock Company, South Bank-on-Tees	4 de abril de 1941	26 de junio de 1941	8 de septiembre de 1941		Vendido el 29 de julio de 1946. Revendido en junio de 1949 como buque para el tendido de boyas Star IX. Revendido como buque ballenero. Desguazado en de abril de 1966 en Bruges.
HMS Tamarisk (K216)	Ferguson Shipbuilders, Paisley	10 de febrero de 1941	28 de julio de 1941	26 de diciembre de 1941	Noviembre de 1943	Anteriormente HMS Ettrick (K216), renombrado antes de ser completado. Transferido en noviembre de 1943 a la Real Armada de Grecia como RHS Tompazis (K216). Devuelto a la Royal Navy en 1952. Desguazado el 20 de marzo de 1952 en el Reino Unido.
HMS Thyme (K210)	Smiths Dock Company, South Bank-on-Tees	30 de abril de 1941	25 de julio de 1941	23 de octubre de 1941		Vendido en 1947 como buque meteorológico Weather Explorer. Revendido en 1958 como buque mercante Epos.
HMS Trillium (K172)	Canadian Vickers Ltd., Montreal	20 de febrero de 1940	26 de junio de 1940			Transferido el 31 de octubre de 1940 antes de ser completado a la RNC como HMCS Trillium (K172). Devuelto a la RN el 25 de junio de 1945. Vendido en 1950 como buque mercante Olympic Runner. Revendido en 1956 como buque mercante Otori Maru 10, y posteriormente en 1959 como buque mercante Kyo Maru No. 16.
HMS Tulip (K29)	Smiths Dock Company, South Bank-on-Tees	30 de mayo de 1940	4 de septiembre de 1940	18 de noviembre de 1940		Vendido en de mayo de 1947. Revendido en 1950 como buque ballenero Olympic Conqueror. Confiscado en noviembre de 1954 por Perú. Revendido en 1956 a Japón como Otori Maru No. 8. Revendido en 1957 como Thorlyn y en noviembre de 1964 a Suecia. Desguazado en 1965 en Alemania occidental.
HMS Verbena (K85)	Smiths Dock Company, South Bank-on-Tees	29 de junio de 1940	1 de octubre de 1940	19 de diciembre de 1940		Vendido el 17 de mayo de 1947. Desguazado el 1 de octubre de 1951 en Blyth.
HMS Veronica (K37)	Smiths Dock Company, South Bank-on-Tees	9 de julio de 1940	17 de octubre de 1940	18 de febrero de 1941	16 de febrero de 1942	Transferido el 16 de febrero de 1942 a la Armada de los EE. UU. como USS Temptress (PG-62). Devuelto a la RN el 26 de agosto de 1945. Vendido en 1946 como buque mercante Verolock. Hundido en 1947, reflotado en 1951 y desguazado en Blyth.
HMS Vervain (K190)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	16 de noviembre de 1940	12 de marzo de 1941	9 de junio de 1941	20 de febrero de 1945	Anteriormente HMS Broom (K190). Torpedeado y hundido el 20 de febrero de 1945 por el submarino alemán U-1276 al sudeste de Dungarvan en coordenadas 51-47N, 07-06W.
HMS Vetch (K132)	Smiths Dock Company, South Bank-on-Tees	15 de marzo de 1941	27 de mayo de 1941	11 de agosto de 1941		Vendido en de agosto de 1945. Revendido en 1948 como buque mercante Patrai, en 1951 como buque mercante Olympic Hunter y en 1956 como buque mercante Otori Maru No. 18.
HMS Violet (K35)	W. Simons & Co., Renfrew	21 de marzo de 1940	30 de diciembre de 1940	3 de febrero de 1941	10 de febrero de 1946	Vendido el 17 de mayo de 1947 como buque mercante La Aguerra. Revendido en 1949 a España como buque mercante La Guera posteriormente, en 1958 como buque mercante Claudio Sabadell. Desguazado en octubre de 1970 en Bilbao
HMS Wallflower (K44)	Smiths Dock Company, South Bank-on-Tees	23 de julio de 1940	14 de noviembre de 1940	7 de marzo de 1941		Vendido el 29 de julio de 1946. Revendido en 1949 como buque para el tendido de boyas Asbjrrn Larsen y en 1950 como buque ballenero. Desguazado en octubre de 1966 en Grimstad.
HMS Windflower (K155)	Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon	25 de febrero de 1940	4 de julio de 1940			Transferido antes de su finalización el 15 de mayo de 1941 a la RNC como HMCS Windflower (K155) .
HMS Woodruff (K53)	W. Simons & Co., Renfrew	29 de abril de 1940	28 de febrero de 1941	7 de abril de 1941		Vendido en 1947 como buque mercante Southern Lupin. Revendido en 1948 como buque para el tendido de boyas y finalmente como buque ballenero. Fue desguazado en 1959 en Odense.
HMS Zinnia (K98)	Smiths Dock Company, South Bank-on-Tees	20 de agosto de 1940	28 de noviembre de 1940	30 de marzo de 1941	23 de agosto de 1941	Torpedeado y hundido el 23 de agosto de 1941 por el submarino alemán U-564 mientras escoltaba al convoy OG-71 al oeste de Portugal en coordenadas 40-25N, 10-40W.

Armada Sudafricana

**South African Navy**
Ship	Constructor	Puesta en grada	Botadura	Asignado	Destino	Destino
HMSAS Protea (K51)	Charles Hill & Sons Ltd., Bristol	28 de octubre de 1940	26 de julio de 1941	4 de octubre de 1947		Anteriormente HMS Rockrose (K51). Transferido el 4 de octubre de 1947 a la Armada de Sudáfrica. Utilizado como patrullero. Desguazado en 1967.

Real Armada Neerlandesa

**Royal Netherlands Navy**
Ship	Constructor	Puesta en grada	Botadura	Asignado	Destino	Destino
HMNS Friso (K00)	Grangemouth Dry Dock Co., Grangemouth	31 de octubre de 1939	8 de julio de 1940	26 de marzo de 1943	4 de octubre de 1944	Anteriormente HMS Carnation (K00). Transferido el 26 de marzo de 1943 a la Real Armada de Holanda. Devuelto a la RN el 4 de octubre de 1944.

Real Armada Noruega

**Royal Norwegian Navy**
Ship	Constructor	Puesta en grada	Botadura	Asignado	Destino	Destino
DKN Andenes (K01)	Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Troon	21 de diciembre de 1939	26 de mayo de 1941	1 de octubre de 1941	1956	Anteriormente HMS Acanthus (K01). Transferido a la Real Armada Noruega el 1 de octubre de 1941. Adquirido por Noruega en 1946 como buque destinado a la protección de caladeros pesqueros. Reclasificado en 1950 como fragata no el numeral F307. Vendido en 1956 como buque ballenero Colin Frye. Revendido en 1957 como Toshi Maru No.2. Desguazado en 1970 en Japón.
DKN Buttercup (K193)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	17 de diciembre de 1940	10 de abril de 1941	20 de diciembre de 1944	Noviembre de 1957	Anteriormente HMS Buttercup (K193). Transferido a la Real Armada Noruega el 20 de diciembre de 1944. Adquirido por Noruega en 1946 como buque para la protección de pesquerías DKN Nordkyn. Vendido en de noviembre de 1957 como buque ballenero Thoris. Desguazado en de junio de 1969.
DKN Eglantine (K197)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	16 de enero de 1941	11 de junio de 1941	29 de agosto de 1941	Aug 1956	Anteriormente HMS Eglantine (K197). Transferido a la Real Armada Noruega el 29 de agosto de 1941. Adquirido por Noruega en 1946 como buque para la protección de pesquerías DKN Soroy. Vendido en de agosto de 1956 como buque ballenero Thorglimt. Desguazado en de junio de 1969 en Grimstad.
DKN Montbretia (K208)	Ferguson Shipbuilders, Paisley	16 de noviembre de 1940	27 de mayo de 1941	29 de septiembre de 1941	18 de noviembre de 1942	Anteriormente HMS Montbretia (K208). Transferido a la Real Armada Noruega el 29 de septiembre de 1941. Torpedeado y hundido por el submarino alemán U-262 el 18 de noviembre de 1942 en 53-37N, 38-15W. 48 tripulantes muertos, 23 supervivientes rescatados por el [DKN Potentilla (K214)]].
DKN Potentilla (K214)	W. Simons & Co., Renfrew	28 de febrero de 1941	18 de diciembre de 1941	16 de enero de 1942	13 de marzo de 1944	Anteriormente HMS Potentilla (K214). Transferido a la Real Armada Noruega el 16 de enero de 1942. Devuelto a la RN el 13 de marzo de 1944.
DKN Rose (K102)	W. Simons & Co., Renfrew	3 de septiembre de 1940	22 de septiembre de 1941	31 de octubre de 1941	26 de octubre de 1944	Anteriormente HMS Rose (K102). Transferido a la Real Armada Noruega el 26 de octubre de 1941 y asignado el 31 de octubre de 1941. fue embestido y hundido el 26 de octubre de 1944 por el HMS Manners (K568) en coordenadas 50N, 40-15W. 3 tripulantes muertos.

Real Armada Griega

**Royal Hellenic Navy**
Ship	Constructor	Puesta en grada	Botadura	Asignado	Destino	Destino
Apostolis (K84)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	20 de abril de 1940	19 de agosto de 1940	24 de octubre de 1943	1952	Anteriormente HMS Hyacinth (K84) . Transferido a la Real Armada Griega el 24 de octubre de 1943. Devuelto a la Royal Navy en 1952.
Kriezis (K32)	A. & J. Inglis, Glasgow	19 de septiembre de 1939	23 de abril de 1940	10 de noviembre de 1943	1 de junio de 1952	Anteriormente HMS Coreopsis (K32). Transferido a la Real Armada Griega el 10 de noviembre de 1943. Devuelto a la Royal Navy el 1 de junio de 1952.
Sachtouris (K40)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	24 de febrero de 1940	4 de junio de 1940	1943	1951	Anteriormente HMS Peony (K40). Transferido a la Real Armada Griega en 1943. Devuelto a la Royal Navy en de septiembre de 1951.
Tombazis (K216)	Ferguson Shipbuilders, Paisley	10 de febrero de 1941	28 de julio de 1941	Noviembre de 1943		Anteriormente HMS Tamarisk (K216). Transferido a la Real Armada Griega en noviembre de 1943. Devuelto a la Royal Navy en 1952.

Armada de los Estados Unidos

Las corbetas de la clase Flower en servicio en la US Navy fueron denominadas clase Action, y clasificadas con Patrol Gunboal (PG). Cuando los Estados Unidos entraron en guerra les fueron transferidos algunas corbetas canadienses y sufrieron algunos cambios en los cañones, radares, el puente, etc.

**United States Navy**
Ship	Constructor	Puesta en grada	Botadura	Asignado	Destino	Destino
USS Courage (PG-70)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	14 de noviembre de 1939	20 de abril de 1940	3 de abril de 1942	22 de agosto de 1945	Anteriormente HMS Heartsease K15. Transferido a la Armada de los EE.UU el 3 de abril de 1942. Devuelto a la Royal Navy el 23 de agosto de 1945.
USS Fury (PG-69)	Ferguson Shipbuilders, Paisley	26 de marzo de 1940	5 de septiembre de 1940	17 de marzo de 1942	22 de agosto de 1945	Anteriormente HMS Larkspur (K82). Transferido a la Armada de los EE. UU. el 17 de marzo de 1942. Devuelto a la Royal Navy el 22 de agosto de 1945.
USS Impulse (PG-68)	Cook, Welton & Gemmill, Beverley	13 de marzo de 1940	18 de septiembre de 1940	10 de marzo de 1942	22 de agosto de 1945	Anteriormente HMS Begonia K66. Transferido a la Armada de los EE. UU. el 10 de marzo de 1942. Devuelto a la Royal Navy el 22 de agosto de 1945.
USS Ready (PG 67)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	30 de octubre de 1939	21 de marzo de 1940	12 de marzo de 1942	23 de agosto de 1945	Anteriormente HMS Calendula (K28). Transferido a la Armada de los EE. UU. el 12 de marzo de 1942. Devuelto a la Royal Navy el 23 de agosto de 1945.
USS Restless (PG-66)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	30 de octubre de 1939	24 de febrero de 1940	15 de marzo de 1942	20 de agosto de 1945	Anteriormente HMS Periwinkle (K55). Transferido a la Armada de los EE. UU. el 15 de marzo de 1942. Devuelto a la Royal Navy el 26 de agosto de 1945.
USS Saucy (PG-65)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	30 de octubre de 1939	14 de febrero de 1940	30 de abril de 1942	20 de agosto de 1945	Anteriormente HMS Arabis (K73). Transferido a la Armada de los EE. UU. el 30 de abril de 1942. Devuelto a la Royal Navy el 26 de agosto de 1945.
USS Spry (PG-64)	Harland & Wolff Ltd., Belfast	14 de noviembre de 1939	6 de abril de 1940	2 de mayo de 1942	20 de agosto de 1945	Anteriormente HMS Hibiscus (K24). Transferido a la Armada de los EE. UU. el 2 de mayo de 1942. Devuelto a la Royal Navy el 26 de agosto de 1945.
USS Surprise (PG-63)	John Crown and Sons, Sunderland	23 de octubre de 1939	5 de junio de 1940	24 de marzo de 1942	20 de agosto de 1945	Anteriormente HMS Heliotrope (K03). Transferido a la Armada de los EE. UU. el 24 de marzo de 1942. Devuelto a la Royal Navy el 26 de agosto de 1945.
USS Temptress (PG-62)	Smiths Dock Company, South Bank-on-Tees	9 de julio de 1940	17 de octubre de 1940	21 de marzo de 1942	20 de agosto de 1945	Anteriormente HMS Verónica (K37). Transferido a la Armada de los EE. UU. el 16 de febrero de 1942. Devuelto a la Royal Navy el 26 de agosto de 1945.
USS Tenacity (PG-71)	Grangemouth Dry Dock Co., Grangemouth	31 de octubre de 1939	8 de julio de 1940	11 de junio de 1942	22 de agosto de 1945	Anteriormente HMS Candytuft (K09). Transferido a la Armada de los EE. UU. el 4 de marzo de 1942. Devuelto a la Royal Navy el 26 de agosto de 1945.

Real Armada Canadiense

**Royal Canadian Navy**
Ship	Constructor	Puesta en grada	Botadura	Asignado	Destino	Destino
HMCS Asbestos (K358)	Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec	20 de julio de 1943	22 de noviembre de 1943	16 de junio de 1944	8 de julio de 1945	Desguazado en marzo de 1949 en Nueva Orleans.
HMCS Atholl (K15)	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	15 de agosto de 1942	4 de abril de 1943	14 de octubre de 1943	17 de julio de 1945	Desguazado en octubre de 1952 en Canadá.
HMCS Beauharnois (K540)	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	8 de noviembre de 1943	11 de mayo de 1944	25 de septiembre de 1944	12 de julio de 1945	Vendido en 1946 a Palestina como buque de pasajeros Yoashia Wegwood. Transferido a Israel en 1948 como corbeta HaShomer.
HMCS Belleville (K332)	Kingston Shipbuilding, Kingston	21 de enero de 1944	17 de junio de 1944	19 de octubre de 1944	5 de julio de 1945	Vendido en 1947 a la República Dominicana comoJuan Bautista Cambiaso.
HMCS Brampton						Cancelado en diciembre de 1943.
HMCS Cobourg (K333)	Midland Shipyards., Midland	25 de noviembre de 1942	14 de julio de 1943	11 de mayo de 1944	15 de junio de 1945	Vendido en 1947 como buque mercante Camco. Revendido en 1956 a Panamá como buque mercante Puerto del Sol. Ardió y se hundió en 1971.
HMCS Fergus (K686)	Collingwood Shipyards, Collingwood	10 de diciembre de 1943	30 de agosto de 1944	18 de noviembre de 1944	14 de julio de 1945	Vendido en 1945 como buque mercante Camco II. Revendido en 1948 como Hartcourt Kent. Naufragó en 1949.
HMNZS Forrest Hill (K486)	Ferguson Shipbuilders, Paisley	5 de febrero de 1943	30 de agosto de 1943	1 de diciembre de 1943	9 de julio de 1945	Anteriormente HMS Ceanothos (K486). Transferido a la RCN antes de ser completado.
HMCS Frontenac (K335)	Kingston Shipbuilding, Kingston	19 de febrero de 1943	2 de junio de 1943	26 de octubre de 1943	22 de julio de 1945	Vendido en octubre de 1945 a la United Ship Corporation.
HMCS Giffard (K402)	Alexander Hall and Company, Aberdeen	30 de noviembre de 1942	19 de junio de 1943	10 de noviembre de 1943	5 de julio de 1945	Anteriormente HMS Buddleia K402. Desguazado en octubre de 1952 en Canadá.
HMCS Guelph (K687)	Collingwood Shipyards Ltd., Collingwood	29 de mayo de 1943	20 de diciembre de 1943	9 de mayo de 1944	27 de junio de 1945	Vendido en 1945 a Panamá como buque mercante Guelph. Revendido en 1956 como Burfin.
HMCS Hawkesbury (K415)	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	20 de julio de 1943	16 de noviembre de 1943	14 de junio de 1944	10 de julio de 1945	Vendido en 1950 to Camboya as Campuchea.
HMCS Ingersoll (K336)						Cancelado en diciembre de 1943.
HMCS Lachute (K440)	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	24 de noviembre de 1943	9 de junio de 1944	26 de octubre de 1944	10 de julio de 1945	Vendido en 1947 a la República Dominicana y renombrado Cristobal Colon. Hundido durante el Huracán David el 30 de agosto de 1979.[4]
HMCS Lindsay (K338)	Midland Shipyards., Midland	30 de septiembre de 1942	4 de junio de 1943	15 de noviembre de 1943	18 de julio de 1945	Vendido en 1946 como buque mercante North Shore.
HMCS Listowel (K439)						Cancelado en diciembre de 1943.
HMCS Long Branch (K487)	A. & J. Inglis, Glasgow	27 de febrero de 1943	28 de septiembre de 1943	5 de enero de 1944	17 de junio de 1945	Anteriormente HMS Candytuft (K487). Vendido en 1947 como buque mercante Rexton Kent II.
HMCS Louisburg (K401)	Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec	11 de enero de 1943	13 de julio de 1943	13 de diciembre de 1943	25 de junio de 1945	Vendido en 1947 a la República Dominicana y renombrado Juan Alejandro Acosta. Naufragó por el Huracán David el 30 de agosto de 1979.[4]
HMCS Meaford						Cancelado en diciembre de 1943.
HMCS Merrittonia (K688)	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	23 de noviembre de 1943	24 de junio de 1944	10 de noviembre de 1944	11 de julio de 1945	Anteriormente HMCS Pointe Claire (K688).
HMCS Mimico (K485).	John Crown and Sons, Sunderland	22 de febrero de 1943	11 de octubre de 1943	8 de febrero de 1944	18 de julio de 1945	Anteriormente HMS Bullrush (K485). Vendido en 1950 a Honduras como Olympic Victor. Revendido en 1956 a Japón como Otori Maru No. 12 y en 1962 como Kyo Maru No. 25.
HMCS Norsyd (K520)	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	14 de enero de 1943	31 de julio de 1943	22 de diciembre de 1943	25 de junio de 1945	Vendido en 1946 a Yugoslavia como buque mercante Balboa. Vendido a Palestina como buque de pasajeros Haganá. Transferido a Israel en 1948 como corbeta Haganá.
HMCS North Bay (K339)	Collingwood Shipyards, Collingwood	29 de septiembre de 1942	27 de abril de 1943	25 de octubre de 1943	5 de junio de 1945	Vendido en 1946 como buque mercante Kent County II. Vendido en 1950 como Galloway Kent y en 1951 como Bedford II.
HMCS Owen Sound (K340)	Collingwood Shipyards, Collingwood	11 de noviembre de 1942	15 de junio de 1943	17 de noviembre de 1943	19 de julio de 1945	Vendido en 1945 a la Grecia como Cadio.
HMCS Parry Sound (K341)	Marine Industries Limited, Sorel	11 de junio de 1943	13 de noviembre de 1943	30 de agosto de 1944	10 de julio de 1945	Vendido en 1950 a Honduras como buque mercante Olympic Champion. Vendido de nuevo en 1956 a Japón como Otori Maru Nº. 15 y en 1961 como Kyo Maru Nº. 22.
HMCS Peterborough (K342)	Kingston Shipbuilding, Kingston	14 de septiembre de 1943	15 de enero de 1944	1 de junio de 1944	19 de julio de 1945	Vendido en 1947 a la República Dominicana como Gerardo Jansen.
HMCS Renfrew (K452)						Cancelado en diciembre de 1943.
HMCS Riviere du Loup (K357)	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City	5 de enero de 1943	2 de julio de 1943	21 de noviembre de 1943	2 de julio de 1945	Vendido en 1947 a la República Dominicana como Juan Bautista Maggiolo.
HMCS Smiths Falls (K345)	Kingston Shipbuilding, Kingston	21 de enero de 1944	19 de agosto de 1944	28 de noviembre de 1944	8 de julio de 1945	Vendido en 1950 a Honduras como buque mercante Olympic Lightning. Vendido de nuevo en 1956 a Japón como Otori Maru Nº. 16 y en 1961 como Kyo Maru Nº. 23.
HMCS St. Lambert (K343)	Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec	8 de julio de 1943	6 de noviembre de 1943	27 de mayo de 1944	20 de julio de 1945	Vendido en 1946 a Panamá como Chrysi Hondroulis. Vendido de nuevo en 1955 a Grecia como Loula.
HMCS Stellarton (K457)	Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec	16 de noviembre de 1943	27 de abril de 1944	29 de septiembre de 1944	1 de julio de 1945	Vendido en 1946 a Chile con el nombre de corbeta Casma.
HMCS Strathroy (K455)	Marine Industries Limited, Sorel	18 de noviembre de 1943	15 de junio de 1944	20 de noviembre de 1944	12 de julio de 1945	Vendido en 1946 a Chile con el nombre de corbeta Chipana.
HMCS Thorlock (K394)	Marine Industries Limited, Sorel	25 de septiembre de 1943	15 de mayo de 1944	13 de noviembre de 1944	15 de julio de 1945	Vendido en 1946 a Chile con el nombre de corbeta Papudo.
HMCS Trentonian (K368)	Kingston Shipbuilding, Kingston	19 de febrero de 1943	1 de septiembre de 1943	1 de diciembre de 1943	22 de febrero de 1945	Torpedeado y hundido el 22 de febrero de 1945 por el U-1004.
HMCS West York (K369)	Midland Shipyards., Midland	23 de julio de 1943	25 de enero de 1944	6 de octubre de 1944	9 de julio de 1945	Vendido en 1945 como buque mercante West York. Vendido de nuevo en 1960 y renombrado Federal Express. Fue abordado y hundido en 1960 en el río St. Lawrence cerca de Montreal. Fue reflotado y desguazado.
HMCS Whitby (K346)	Marine Industries Limited, Sorel	1 de abril de 1943	18 de septiembre de 1943	6 de junio de 1944	16 de julio de 1945	Adquirido por la Marinha Portuguesa a los EE. UU. y renombrado NRP Bengo el 29 de abril de 1948 y transferido a Mozambique el 1 de octubre de 1948 donde conservó el nombre de Bengo.

Real Armada India

**Royal Indian Navy**
Buque	Constructor	Puesta en grada	Botado	Asignado	Baja	Destino
HMIS Assam (K306)	John Crown and Sons, Sunderland	26 de noviembre de 1942	21 de junio de 1943	19 de febrero de 1945		Anteriormente HMS Bugloss (K306) Transferido a la RIN el 19 de febrero de 1945. Devuelto a la RN en 1947. Esguazado.
HMIS Burnet (348)	Ferguson Shipbuilders, Paisley	2 de noviembre de 1942	31 de mayo de 1943	15 de mayo de 1945	17 de mayo de 1946	Anteriormente HMS Burnet (348). Transferido a la RIN el 15 de mayo de 1945. Devuelto a la RN el 17 de mayo de 1946.
HMIS Betony (K274)	Alexander Hall and Company, Aberdeen	26 de septiembre de 1942	22 de abril de 1943	24 de agosto de 1945	17 de mayo de 1946	Anteriormente HMS Betony (K274). Transferido a la RIN el 24 de agosto de 1945. Devuelto a la RN el 17 de mayo de 1946.

Real Armada de Nueva Zelanda

**Real Armada de Nueva Zelanda**
Buque	Constructor	Puesta en grada	Botado	Asignado	Baja	Destino
HMZS Arabis (K385)	George Brown and Company, Greenock	26 de febrero de 1943	28 de octubre de 1943	16 de marzo de 1944	1948	Anteriormente HMS Arabis (K385). Transferido a la RNZN on 16 de marzo de 1944. Devuelto a la Royal Navy en 1948.
HMNZS Arbutus (K403)	George Brown and Company, Greenock	3 de mayo de 1943	26 de enero de 1944	5 de julio de 1944	1948	Anteriormente HMS Arbutus (K403). Transferido a la RNZN el 5 de julio de 1944. Devuelto a la RN en 1948.

Royal Navy

**Royal Navy**
Ship	Astillero	Puesta en grada	Botado	Asignado	Baja	Destino
HMS Arabis (K385)	George Brown and Company, Greenock	26 de febrero de 1943	28 de octubre de 1943			Transferido el 16 de marzo de 1944 a la Real Armada de Nueva Zelanda como HMZS Arabis (K385). Devuelto a la Royal Navy en 1948. Desguazado en agosto de 1951 en Grays.
HMS Arbutus (K403)	George Brown and Company, Greenock	3 de mayo de 1943	26 de enero de 1944			Transferido el 5 de julio de 1944 a la Real Armada de Nueva Zelanda como HMNZS Arbustus (K403). Devuelto a la RN en 1948. Desguazado en de junio de 1951 en Dunston, Tyne and Wear.
HMS Balm						Cancelado el 12 de noviembre de 1942.
HMS Betony (K274)	Alexander Hall and Company, Aberdeen	26 de septiembre de 1942	22 de abril de 1943			Transferido el 24 de agosto de 1945 a la India como HMIS Sind (K274). Devuelto a laRoyal Navy el 17 de mayo de 1946. Transferido en 1947 a Tailandia como Prasae. Encalló el 7 de enero de 1951 en la costa este de Corea y fue echada a pique el 13 de enero de 1951.
HMS Buddleia (K402)	Alexander Hall and Company, Aberdeen	30 de noviembre de 1942	19 de junio de 1943			Transferido el 10 de noviembre de 1943 a la RNC como HMNZS Giffard (K402)
HMS Bugloss (K306)	John Crown and Sons, Sunderland	26 de noviembre de 1942	21 de junio de 1943	8 de noviembre de 1943	19 de febrero de 1945	Transferido el 19 de febrero de 1944 a la India como HMIS Asma (K306). Devuelto a la RN en 1947 y desguazado .
HMS Bullrush (K307)	John Crown and Sons, Sunderland	22 de febrero de 1943	11 de octubre de 1943			Transferido el 8 de febrero de 1944 a la RNC como HMCS Mimico (K485).
HMS Burnet (K348)	Ferguson Shipbuilders, Paisley	2 de noviembre de 1942	31 de mayo de 1943			Transferido el 15 de mayo de 1945 a la India como HMIS Gondwana (K348). Devuelto a la RN el 17 de mayo de 1946. Transferido el 15 de mayo de 1947 a Tailandia.
HMS Candytuft (K484)	A. & J. Inglis, Glasgow	27 de febrero de 1943	28 de septiembre de 1943			Transferido el 5 de enero de 1944 a la RNC como HMCS Long Branco (K487).
HMS Ceanothos (K486)	Ferguson Shipbuilders, Paisley	5 de febrero de 1943	30 de agosto de 1943			Transferido el 1 de diciembre de 1943 a la RNC como HMNZS Forrest Hill (K486).
HMS Charlock (K395)	Ferguson Shipbuilders, Paisley	6 de abril de 1943	16 de noviembre de 1943			Transferido en 1946 a la India como HMIS Mahratta (K395).
HMS Comfrey (K277)	Collingwood Shipyards, Collingwood	6 de enero de 1942	28 de julio de 1942			Transferido el 22 de noviembre de 1942 a la Armada de los Estados Unidos como USS Action (PG-86).
HMS Cornel (K278)	Collingwood Shipyards, Collingwood	6 de enero de 1942	4 de septiembre de 1942			Transferido el 10 de diciembre de 1942 a la USN como USS Alacrity (PG-87)
HMS Dittany (K279)	Collingwood Shipyards, Collingwood		31 de octubre de 1942	31 de mayo de 1943		Anteriormente USS Beacon (PG-88). Transferido a la RN el 31 de mayo de 1943 bajo el programa de préstamo-alquiler. Devuelto a la USN el 20 de junio de 1946.
HMS Flax (K284)	Kingston Shipbuilding, Kingston		15 de junio de 1942			Transferido el 6 de diciembre de 1942 a la USN como USS brisa (PG-89).
HMS Honesty (K285)	Kingston Shipbuilding, Kingston		28 de septiembre de 1942			Anteriormente USS Caprice (PG-90). Transferido a la RN bajo el programa de préstamo-alquiler. Devuelto a la USN el 5 de enero de 1946.
HMS Linaria (K282)	Midland Shipyards., Midland		18 de noviembre de 1942	22 de junio de 1943		Anteriormente USS Clash (PG-91). Transferido a la RN bajo el programa de préstamo-alquiler. Devuelto a la USN el 27 de julio de 1946.
HMS Mandrake (K287)	Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec	noviembre de 1941	22 de agosto de 1942			Transferido el 6 de abril de 1943 a la USN como USS Haste (PG-92).
HMS Milfoil (K288)	Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec	noviembre de 1941	5 de agosto de 1942			Transferido el 31 de marzo de 1943 a la USN como USS Intensity (PG-93).
{HMS Musk (K289)	Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec	28 de noviembre de 1941	15 de julio de 1942			Transferido el 22 de diciembre de 1942 to the USN como USS Might (PG-94)..
HMS Nepeta (K290)	Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec	22 de julio de 1942	29 de noviembre de 1942			Transferido el 23 de julio de 1943 to the USN como USS Pert (PG-95)..
HMS Privet (K291).	Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec	14 de agosto de 1942	4 de diciembre de 1942			Transferido el 16 de agosto de 1943 a la USN como USS Prudent (PG-96).
HMS Rosebay (K286).	Kingston Shipbuilding, Kingston		11 de febrero de 1943	28 de julio de 1943	20 de marzo de 1946	Anteriormente USS Splendor (PG-97). Transferido a la RN bajo el programa de préstamo-alquiler. Devuelto a la USN el 20 de marzo de 1946.
HMS Smilax (K280)	Collingwood Shipyards, Collingwood		24 de diciembre de 1942	21 de junio de 1943		Anteriormente USS Tact (PG-98). Transferido a la RN bajo el programa de préstamo-alquiler. Devuelto a la USN el 5 de enero de 1946.
HMS Statice (K281)	Collingwood Shipyards, Collingwood		10 de abril de 1943	20 de septiembre de 1943		Anteriormente USS Vim (PG-99) Transferido a la RN bajo el programa de préstamo-alquiler. Devuelto a la USN el 21 de junio de 1946.
HMS Willowherb (K283)	Midland Shipyards., Midland		24 de marzo de 1943			Anteriormente USS Vitality (PG-100). Transferido a la RN bajo el programa de préstamo-alquiler. Devuelto a la USN el 11 de junio de 1946.

Armada de los Estados Unidos

**United States Navy**
Ship	Constructor	Puesta en grada	Botadura	Asignado	Destino	Destino
USS Action (PG-86)	Collingwood Shipyards, Collingwood	6 de enero de 1942	28 de julio de 1942	22 de noviembre de 1942	6 de septiembre de 1945	Anteriormente HMS Comfrey (K277). Transferido a la USN el 22 de noviembre de 1942. Vendido el 6 de febrero de 1946.
USS Alacrity (PG-87)	Collingwood Shipyards, Collingwood	6 de enero de 1942	4 de septiembre de 1942	10 de diciembre de 1942	4 de octubre de 1945	Anteriormente HMS Cornel (K278). Transferido a la USN el 10 de diciembre de 1942. Vendido el 22 de septiembre de 1945 a Italia como buque mercante Rio Marina.
USS Beacon (PG 88)	Collingwood Shipyards, Collingwood		31 de octubre de 1942			Transferido el 31 de mayo de 1943 a la RN como HMS Dittany (K279). Devuelto a la USN el 20 de junio de 1946.
USS Brisk (PG-89)	Kingston Shipbuilding, Kingston		15 de junio de 1942	6 de diciembre de 1942	9 de octubre de 1945	Anteriormente HMS Flax (K84). Transferido a la USN el 6 de diciembre de 1942. Vendido el 18 de octubre de 1946.
USS Caprice (PG-90)	Collingwood Shipyards, Collingwood		31 de octubre de 1942			Transferido a la Royal Navy como HMS Honesty (K285) Devuelto a la USN el 20 de junio de 1946.
USS Clash (PG-91)	Midland Shipyards., Midland		18 de noviembre de 1942			Transferido a la Royal Navy como HMS Linaria (K282). Devuelto a la USN el 27 de julio de 1946.
USS Haste (PG-92)	Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec	Nov 1941	22 de agosto de 1942	6 de abril de 1943	3 de octubre de 1945	Anteriormente HMS Mandrake (K287). Transferido a la Armada de los EE. UU. el 6 de abril de 1943. Vendido en 1949 to Italia como buque mercante Porto Azzurro. Desguazado en 1973 en el puerto de La Spezia.
USS Intensity (PG-93)	Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec	Nov 1941	22 de agosto de 1942	31 de marzo de 1943	3 de octubre de 1945	Anteriormente HMS Milfoil (K288). Transferido a la USN el 31 de marzo de 1943. Vendido a la marina mercante.
USS Might (PG-94).	Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec	28 de noviembre de 1941	15 de julio de 1942	22 de diciembre de 1942	9 de octubre de 1945	Anteriormente HMS Musk (K289). Transferido a la USN el 22 de diciembre de 1942. Vendido a la marina mercante.
USS Pert (PG-95).	Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec	22 de julio de 1942	27 de noviembre de 1942	23 de julio de 1943	3 de octubre de 1945	Anteriormente HMS Nepeta (K290). Transferido a la Armada de EE. UU. el 23 de julio de 1943. Vendido el 18 de octubre de 1946 como mercante.
USS Prudent (PG-96)	Morton Engineering and Dry Dock Company, Quebec	14 de agosto de 1942	4 de diciembre de 1942	16 de agosto de 1943	11 de octubre de 1945	Anteriormente HMS Privet (K291).. Transferido a la Armada de EE. UU. el 16 de agosto de 1943. Vendido en 1949 a Italia como buque mercante Elbano. Vendido de nuevo en 1951 ala Armada Italiana como buque hidrigráfico Staffetta.
USS Splendor (PG-97).	Kingston Shipbuilding, Kingston		11 de febrero de 1943			Transferido a la Royal Navy como HMS Rosebay (K286). Devuelto a la Armada de EE. UU. el 20 de marzo de 1946.
USS Tact (PG-98)	Collingwood Shipyards, Collingwood		24 de diciembre de 1942			Transferido a la Royal Navy como HMS Smilax (K280). Devuelto a la Armada de EE. UU. el 5 de enero de 1946.
USS Vim (PG-99)	Collingwood Shipyards, Collingwood		10 de abril de 1943			Transferido a la Royal Navy como HMS Statice (K281). Devuelto a la Armada de EE. UU. el 21 de junio de 1946.
USS Vitality (PG-100)	Midland Shipyards., Midland		24 de marzo de 1943			Transferido a la Royal Navy como HMS Willowherb (K283). Devuelto a la Armada de EE. UU. el 11 de junio de 1946.

Véase también

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clase Bathurst

Referencias

Conways All the World's Fighting Ships (1922-1946), página 62
Armada de los EE.UU. Warship Identification Manual (NAVPERS 10796)
Fitzsimons, Bernard, ed. The Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons & Warfare (Londres: editorial Phoebus, 1978), Volumen 11, páginas.1137 a 1142.
www.seawaves.com

Enlaces externos

uboat.net tiene páginas sobre las corbetas de clase Flower, tanto en su versión original como en larevisada.
HMCS Sackville - The La última corbeta

Datos: Q404394
Multimedia: Flower class corvette / Q404394

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[1] Conways All the World's Fighting Ships (1922-1946), página 62

[2] Armada de los EE.UU. Warship Identification Manual (NAVPERS 10796)

[3] Fitzsimons, Bernard, ed. The Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons & Warfare (Londres: editorial Phoebus, 1978), Volumen 11, páginas.1137 a 1142.

[:0-4] www.seawaves.com