Carrocera Castrosua

El nuevo modelo urbano de la carrocera, presentado en la FIIA 2014, sustituye al Castrosúa City Versus, tanto en el catálogo de Castrosua como de sus filiales Carsa e Insucar. Ofrece un interior y exterior totalmente renovado. Adaptado al tráfico en las grandes ciudades, es carrozable en todos los chasis del mercado en longitudes que van desde los 10 hasta los 18 metros. Existen versiones de Gasoil y Gas Natural Comprimido (GNC).

El último modelo creado por la carrocera. El NELEC (New Electric Castrosua) fue presentado en enero del 2021 en el canal oficial de Castrosua. Se trata del primer autobús urbano eléctrico de Castrosua. De momento solo se ha carrozado en chasis Scania. Entre las novedades está la sustitución de espejos por cámaras, botones de parada táctiles, diseño más moderno etc.. Desde la presentación todavía no se ha comercializado ninguno, Tussam fue una de las primeras empresas en probar este autobús

Es una evolución del Castrosua Magnus que se ha presentado en la FIAA 2010 de Madrid. El modelo SCANIA que se ha presentado en esta feria es de piso bajo, no obstante, este Castrosua posteriormente se comenzó a fabricar también como carrocería para piso alto como en los modelos Magnus más antiguos, puesto que su fabricante había anunciado la existencia de la probabilidad de que esto tuviera lugar en tiempos posteriores. En 2012 tuvo un pequeño restyling en su parte delantera. Existen versiones de Gasoil y Gas Natural Comprimido (GNC).

Se trata de una versión híbrida del Castrosua Magnus que había sido presentada el 13 de septiembre de 2018 con su primera unidad fabricada carrozada con Scania.

En 2021 varias empresas en España adquirieron este modelo, siendo unos de los primeros Magnus H fabricados.

Es el nuevo modelo de Castrosua viene a sustituir al anterior modelo, el Master 36, que era un autobús de largo recorrido que sólo se carrozaba sobre chasis Volvo. Este modelo ha sido presentado en BusWorld 2011 para cubrir este segmento y se carroza sobre todos los chasis del mercado.

Castrosua Tempus en la FIAA (Feria Internacional del Autobús y el Autocar) 2008 en Madrid

Carrocera Castrosua presentó en la edición 2008 de la FIAA el autobús híbrido eléctrico "Tempus".,[1][2] de 17 plazas sentadas (más la del conductor) y 40 de pie. Es un híbrido enchufable de rango extendido (lleva un generador diésel a bordo para cuando se acaban las baterías).[3]

El mismo se encuentra incluido en el Proyecto Electrobús del Ministerio de Industria / IDAE.[3][4]

Ahora el híbrido Tempus dispone de una versión eléctrico + diésel de 11,3 metros que dispone TMB y en 2012 el modelo Tempus Hibrído + Gas Natural comprimido que ha sido expuesto en la FIAA 2010 llegará a la EMT Madrid en el año 2012, y serán 13 unidades.

En la FIAA 2012 se presentó una nueva versión de este autobús siendo esta eléctrico + gas licuado petróleo (GLP). Este autobús circuló en pruebas en la empresa municipal vallisoletana Auvasa, una de las compañías españolas con más autobuses de GLP.

Se denominó de esta manera hasta la creación de la empresa Vectia de la mano de Castrosúa y CAF a finales del año 2013 cuando pasó a llamarse Vectia Teris.

Scania N-270 UB 4x2 Castrosua City Versus.

Scania N-230 UB 4x2 Castrosua City Versus.

El City Versus fue un modelo de Castrosúa que se presentó en el año 2004 y en 2014 se comenzó a fabricar su sucesor el New City, desde entonces están disponibles ambos modelos. (*)A abril de 2019 aún se sigue carrozando este modelo.

El CS-40 City fue un modelo de Castrosúa que apareció a finales de los años 80 y que remplazó al CS30 City anterior.

En 1997 se le aplicó un restyling importante a este modelo, por lo que la carrocería adquirió un aspecto más moderno y pasó llamarse CS-40 City II

El Castrosua CS-40 Magnus apareció en el año 2000, se trataba de un nuevo modelo diferente a los que existían hasta entonces.

En 2006 tuvo un restyling este, tras el cual pasó a llamarse Magnus II.

En 2010 apareció el Magnus E que reemplazó al Magnus II, un tiempo después el Magnus II quedaría descatalogado.