Bombardier 415

El Bombardier 415, antes Canadair CL-415, es un avión anfibio dedicado principalmente a la lucha contraincendios forestales. Forma parte del reducido número de aviones diseñados y fabricados específicamente para este objetivo y está basado en el modelo CL-215 de Canadair, empresa absorbida por Bombardier en 1986.

Los dos contenedores de agua de un CL-215 en primer plano y al fondo el tanque de aditivos.
Model 415
Superscooper

Un Bombardier 415 del servicio contra incendios de Ontario, Canadá.
Tipo Avión anfibio contra incendios
Fabricante Canadair / Bombardier Aerospace
Primer vuelo 1993
Introducido 1994
Estado En servicio
Usuario Canadá
Usuarios principales otros
Producción 1994-presente
N.º construidos 115[1]
Coste unitario 26,5 millones de US$[2]
Desarrollo del Canadair CL-215

El CL-415 puede recoger hasta 6.137 litros de agua (13.500 libras) en cualquier superficie de agua lo suficientemente amplia como para que el avión realice una toma y despegue en ella. El agua puede recogerse durante el amerizaje mediante dos sondas retráctiles montadas tras el rediente de la quilla, operación que debe hacerse en movimiento, mientras el avión navega sobre la superficie del agua a unos 60-70 nudos. Esto permite el completo llenado de los depósitos en tan sólo 12 segundos, para lo que se necesita una distancia de entre 610 y 1067 metros, dependiendo de factores variables como las condiciones del viento, la temperatura ambiente, el peso de la aeronave o la altitud a la que se encuentra la zona de amerizaje. El área para la carga de agua debe tener una profundidad mínima de 112 centímetros, y en el caso del mar no es seguro realizar la maniobra con olas de más de sesenta centímetros de altura. Tras esta maniobra, el agua almacenada puede mezclarse con agentes químicos que mejoran la capacidad extintora o retardante de la descarga, que se realiza sobre el área del incendio sin necesidad de regresar a la base hasta el ocaso o el repostaje de combustible. Dependiendo de la proximidad entre el punto de carga y el fuego, un CL-415 puede llegar a efectuar hasta 80 descargas en un periodo de 4 horas y media[3].

El CL-415 lleva dos motores turbopropulsados Pratt & Whitney Canada PW123AF que reemplazan a los motores de pistones del CL-215. El CL-415 también dispone de una instrumentación de cabina mejorada (glass cockpit).

Su primer vuelo se realizó en abril de 1992 en Montreal, gracias a una colaboración entre el Ministerio de Agricultura de España y la empresa Bombardier, siendo las primeras entregas en noviembre de 1994.

El diseño del CL-415 surge por los requerimientos de un avión anfibio contraincendios capaz de detectar y combatir incendios forestales. El avión se ha construido pensando en su fiabilidad y longevidad, por lo que se han utilizado materiales anticorrosivos. El CL-415 también se ha usado en misiones SAR y guardacostas.

Operadores

Los siguientes países son operadores del Bombardier 415:[4]

Accidentes

De los CL-415 construidos 12 han sido dados de baja por accidente:[5]

Especificaciones (CL-415)

Referencia datos: Bombardier Aerospace Website

Características generales

  • Tripulación: 2 pilotos (mínimo)
  • Capacidad: 6.137 litros de agua y 600 de espumante
  • Longitud: 19,8 m (65 ft)
  • Envergadura: 28,6 m (93,8 ft)
  • Altura: 9,1 m (29,8 ft)
  • Superficie alar: 100,33
  • Peso vacío: 12 920 kg (28 475,7 lb)
  • Peso cargado: 21 319 kg (46 987,1 lb)
  • Peso máximo al despegue:
    • Desde tierra con carga desechable: 19 .890 kg
    • Desde tierra con carga no desechable: 18 .600 kg
    • Desde agua: 17 .170 kg
    • En operación de recarga de agua: 21 .360 kg
  • Peso máximo de aterrizaje: 16 .780 kg
Sonda de carga de agua de un avión anfibio Bombardier 415

Rendimiento

Aviónica

Véase también

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Listas relacionadas

Referencias
  1. «Malaysian Maritime Enforcement Agency Buys Two Bombardier 415 Multipurpose Aircraft». aviation.ca. 24 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2009. Consultado el 11 de febrero de 2014.
  2. http://politica.elpais.com/politica/2014/07/26/actualidad/1406407018_078367.html
  3. Belmonte de Gálvez, Manuel (2018). En pasada. De aviones, almas y llamas. Vigo: Amazinante Ediciones.
  4. «Bombardier 415». deagel.com. Consultado el 11 de octubre de 2014.
  5. «Bombardier CL-415 (2 pics)». zap16.com. 30 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 4 de enero de 2010. Consultado el 11 de febrero de 2014.

Bibliografía
  • Belmonte de Gálvez, Manuel (18 de diciembre de 2018) [2150]. En pasada. De aviones, almas y llamas. ASIN: B07KFQDKGG. Amazinante Ediciones. p. http://www.amazinante.com/
  • Bombardiers d'eau CANADAIR scoopers, Frederic Marsaly y Samuel Pretat, Editions-Minimonde76, Le Havre, 2012 ISBN 978-2-9541818-0-6 (en francés)+(en inglés) Bombardiers d'eau Canadair Scoopers

Enlaces externos
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