Estación de Atxuri

• C/ Atxuri, 6

El actual edificio de la estación de Bilbao-Achuri fue levantado en 1912, en sustitución de la terminal original de 1882, pues esta era demasiado pequeña para hacer frente al constante incremento de tráfico de la línea. De estilo neovasco, fue diseñada por el arquitecto Manuel María Smith.[3]

En la entrada de la estación, sobre el nombre de la antigua operadora, Ferrocarriles Vascongados, a cargo de la cual fue construida, existe un conjunto de escudos compuesto por el de Vizcaya y Guipúzcoa, entralazados por el de Álava y las cadenas del escudo de Navarra. Esto es debido a que, cuando se construyó esta estación, la compañía Ferrocarriles Vascongados tenía previsto hacerse con el Ferrocarril Vasco-Navarro, adquisición que finalmente no se produjo.

La estación de Atxuri dejó definitivamente de prestar servicios de cercanías, tal cual se habían conocido, en septiembre de 2019, con la completa puesta en marcha de la nueva variante ferroviaria subterránea entre las estaciones de Kukullaga (en Echévarri) y de Zazpikaleak/Casco Viejo, como parte del desarrollo de la línea L3 de metro, que da servicio a los barrios del noreste de la ciudad con las estaciones de Otxarkoaga, Txurdinaga, Zurbaranbarri y Uribarri mediante dicha infraestructura. El proceso de transición comenzó en abril de 2017, con la primera puesta en funcionamiento de la nueva línea metropolitana, y culminó el 9 de septiembre de 2019, con el cambio de cabecera de la línea E4 desde Atxuri a Matiko, quedando así sin servicio la veterana terminal.[4][5][6][7]

Con la completa migración de las cercanías de Euskotren Trena, la circulación del tranvía será el único servicio ferroviario ofrecido en Atxuri, que será adaptada[8] para acoger en su interior a los trenes ligeros que recorren la villa. Las unidades de tranvía acceden actualmente a la zona por la calle de la Ribera. El trayecto del tranvía, en el momento presente, comienza y termina ante la fachada de la estación, a pleno pie de calle, sin entrar en su recinto; solo continúan más allá de ese punto las unidades que se dirigen a las cocheras, pasando por el lateral de la estación y bordeando la ría.

Las obras de adaptación, cuyo inicio se prevé para finales de 2019, también incluyen la prolongación de la línea de tranvía hasta las estaciones de Bolueta[9] y Kukullaga, siguiendo el actual trazado de Euskotren. Las nuevas paradas posibilitarán, respectivamente, la intermodalidad del tranvía con las líneas L1/L2 y L3 de la red de metro. A fecha de agosto de 2019, se desconoce de qué manera exacta serán adaptadas las instalaciones originales, y cómo será el impacto final en la zona. Por su parte, distintas asociaciones y colectivos vecinales han hecho propuestas para dar más usos al inmueble que el de mero apeadero ferroviario, que incluyen la creación, en las zonas liberadas, de un centro de ocio o un museo, entre otras ideas.[10]

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  Vista exterior lateral, desde la orilla de la Ría
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  Apeadero del tranvía frente a la fachada, junto al acceso al ramal de cocheras (y parking privado de Euskotren)
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  Vestíbulo de acceso a andenes de cercanías
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  Zona de andenes
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  Ramal de acceso a cocheras del tranvía (sentido Ribera) visto desde el andén más occidental

• Regionalismo en la arquitectura de Bilbao

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• Web oficial del Tranvía de Bilbao