Acabús

El 26 de marzo de 2012 iniciaron las obras viales que permitirán establecer el proyecto del Acabús. El coordinador del proyecto del Acabús, Jeovel Guinto, explicó que el proyecto, en su primera etapa, habría de quedar concluido en un año. Lo anterior fue informado por el gobernador del estado Ángel Aguirre Rivero quien precisó que estaría terminado aproximadamente en agosto de 2013. Sin embargo, la ejecución de las obras presentó importantes retrasos y no pudieron ser concluidas en esa fecha. El sistema fue concluido el 31 de mayo de 2016.

• 182 paraderos en corredores troncales sin carril exclusivo y 191 paraderos en vías alimentadoras.
• 1 carril confinado por sentido de 16 km con pavimentación de concreto hidráulico, el carril exclusivo que permite a las unidades articuladas y padrones del SIT Acabús librar el tránsito diario para realizar un traslado más rápido y seguro.
• Un corredor principal de 32 kilómetros, desde Paso Limonero por el bulevar Vicente Guerrero, a través del Maxitúnel y por avenida Cuauhtémoc hasta el Zócalo.
• Una terminal de transferencia en Renacimiento y una estación de integración en Oviedo, 18 estaciones intermedias.
• Las unidades son monitoreadas a través de un sistema GPS que permite conocer la ubicación de cada una.
• El control de las operaciones diarias del Acabus,esta a cargo de la empresa Grupo Ruano,misma que presta servicio en la CDMX bajo la denominación Ruta 111 Transportes y Servicios Terrestres Grupo Ruano.

Consta de un corredor principal de 16 kilómetros de carril confinado, el cual va desde Las Cruces, por avenida Cuauhtémoc, hasta Caleta, con 135 unidades, 29 camiones articulados, 47 tipo padrón y 59 convencionales que cubrirán 16 rutas, de las cuales cinco son troncales y 11 alimentadoras y mueven a 130 mil usuarios diariamente.[3]

El inicio de la ruta del Acabús es por Paso Limonero-Boulevard Vicente Guerrero, Maxitúnel; continúa hasta la avenida Cuauhtémoc y concluye a la altura del edificio Oviedo. También un carril confinado exclusivo para el Acabús con 26 cuerpos de estaciones y a esa ruta se le suman otras más que vienen de las colonias de Renacimiento, Cayaco que van con dirección al centro, la zona turística de Caleta, avenida Farallón y Cruces.

Esto reduce de 217 rutas que existen actualmente en Acapulco a 118, con una batería de vehículos de transporte colectivo de 1,010 y con un impacto en la reducción del tránsito vehicular de 25%.[4]

El costo inicial fue de MXN $ 20.00, de los cuales MXN $ 10.00 son del costo del plástico y MXN $ 10.00 como saldo inicial. Posteriormente el usuario puede hacer recargas a través de las máquinas instaladas para este fin. Los conductores del Acabús no usarán efectivo ni podrán cobrar la tarifa del pasaje, sólo será en esta modalidad, tanto en las rutas troncales como en las alimentadoras.[5]

• Ruta Alimentadora (MXN $ 7.00) + Ruta Troncal (MXN $ 3.00) + Ruta Alimentadora (MXN $ 0) = MXN $ 10.00
• Ruta Troncal (MXN $ 10.00) + Ruta Alimentadora ($0 pesos) + Ruta Alimentadora (MXN $ 0) = MXN $ 10.00
• Ruta Alimentadora (MXN $ 7.00) + Ruta Alimentadora (MXN $ 3.00) + Ruta Troncal (MXN $ 0) = MXN $ 10.00

El horario de servicio es el siguiente:

• lunes a viernes de 4:30 a 24:00;
• sábados, domingos y días festivos de 5:00 a 24:00.

Con la llegada del Sistema de transporte, se remplazaron 366 unidades de transporte público en el puerto.

• Autobús de tránsito rápido
• Sistemas de autobús de tránsito rápido en México

• Sitio oficial