Túpolev ANT-10

En 1928, la oficina de diseño dirigida por Nikolái Polikárpov desarrolló el Polikarpov R-5 para reemplazar al R-1, una copia sin licencia del Airco DH.9A, que era el avión/bombardero de reconocimiento ligero estándar de la Unión Soviética en ese momento. Como respuesta, la oficina de diseño dirigida por Andréi Túpolev produjo un reemplazo rival para el R-1, basado en su anterior diseño el Túpolev R-3. Al igual que el R-3, el nuevo diseño, llamado ANT-10 era un sesquiplano monomotor con estructura de duraluminio, pero con un ala superior mucho más grande (basada en la del caza Túpolev I-4). Al igual que el R-5, estaba propulsado por un motor BMW VI de 12 cilindros en V, diseñado y fabricado por la firma alemana BMW. Podía transportar 500 kg de bombas en una bahía de bombas interna.[1]

Tecnológicamente, el avión fue diseñado extremadamente simple. Las unidades del fuselaje eran plegables y los elementos estructurales estaban formados en líneas rectas, lo que aseguraba una reparación rápida al reemplazar la parte dañada de la aeronave.[1]

El ANT-10 (que recibió la designación R-7 de la Fuerza Aérea Soviética) comenzó a construirse en 1929 y realizó su primer vuelo el 30 de enero de 1930. Las pruebas del prototipo R-7 comenzaron en enero de 1930. Las pruebas de fábrica y estatales fueron realizadas por los pilotos de pruebas Mijaíl Grómov, A. B. Yumashev, V. O. Pisarenko. Los vuelos demostraron que el R-7 era difícil de controlar y, por lo tanto, no pasó las pruebas estatales.[2] En el otoño de 1930 se hicieron una serie de modificaciones que permitieron mejorar el control de la aeronave, pero para entonces las fábricas ya producían en serie aviones R-5.[2]

 Unión Soviética

• Fuerza Aérea Soviética

Referencia datos: Tupolev: The Man and His Aircraft[3]

Características generales

• Tripulación: Dos (piloto y observador)
• Longitud: 10,9 m
• Envergadura: 15,2 m
• Altura: 3,6 m
• Superficie alar: 49 m²
• Peso vacío: 1720 kg
• Peso máximo al despegue: 2920 kg
• Planta motriz: 1× Motor de pistón V-12 refrigerado por agua BMW VI.
  • Potencia: 370 kW (510 HP; 503 CV)
• Hélices: 1× Bipala de paso fijo por motor.

Rendimiento

• Velocidad nunca excedida (V_ne): 235 km/h 5000 m
• Alcance: 1100 km
• Techo de vuelo: 5500 m
• Régimen de ascenso: 3,1 minutos hasta 1000 m

Armamento

Desarrollos relacionados

• Túpolev R-3

Aeronaves similares

• Polikarpov R-5

• Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995 (en inglés). London: Osprey. ISBN 1-85532-405-9.
• Duffy, Paul; Kandalov, Andrei (1996). Tupolev: the man and his aircraft (en inglés). Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-728-X. OCLC 36686231.
• Gordon, Yefim; Dexter, Keith (2002). Polikarpov's Biplane Fighters (en inglés). Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 1-85780-141-5.

• Esta obra contiene una traducción derivada de «Tupolev ANT-10» de Wikipedia en inglés, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 3.0 Unported.