Mil Millas Argentinas

La competencia surgió en el seno del Avellaneda Automóvil Club después del gran éxito del Circuito de Llavallol, prueba de pista organizada por ellos mismos en los primeros meses de 1937 y ganada por Carlos Zatuszek, a bordo de su famoso "ómnibus" Mercedes-Benz.[1]

La comisión directiva de esa institución, conocedora de la existencia de las 500 Millas de Rafaela (otra prueba de pista), imaginó una exigencia para autos de turismo (similares a los del Gran Premio del ACA) que duplicara su extensión (1609 km). También se decidió que la misma recorriera la inmensa extensión de la Provincia de Buenos Aires.[2]

Aquella edición inaugural tuvo un lanzamiento simbólico frente a la estación de Avellaneda. Luego, tras la largada efectiva en Florencio Varela, los participantes avanzaron por Bahía Blanca, Trenque Lauquen y Lobos para finalizar en Morón (Entonces llamada "6 de Septiembre").

En esta competencia, Eduardo Pedrazzini logró la victoria más importante de su carrera, la cual además le permitió sumar puntos vitales para ganar el Campeonato Argentino de Automovilismo, por apenas nueve puntos por sobre el piloto de pista Luis Brosutti.[3]

Con el tiempo, esta carrera se convirtió en un clásico del automovilismo argentino, donde cada edición se realizaba sin concesiones desde el primer Kilómetro, a diferencia de un Gran Premio, cuyas dilatadas distancias permitían hasta el viaje a un pueblo cercano para solucionar algún inconveniente.[4]

La edición de 1960 fue la última que se desarrolló sobre la distancia original de 1609 kilómetros, ya que las siguientes no llegaron a alcanzar esa extensión pese a conservar ese nombre.

• Las ediciones que contaron para el Campeonato Argentino de Velocidad aparecen con fondo rosado.
• Las ediciones que puntuaron para el Campeonato Argentino de Turismo de Carretera aparecen con fondo blanco.
• Las ediciones que contaron para el Campeonato Argentino de Sport Prototipo aparecen con fondo verde.

Por piloto

N.º de victorias	Piloto	Victorias
3	Juan Gálvez	1949 - 1951 - 1960
2	Oscar Gálvez	1948 - 1955
	Dante Emiliozzi	1954 - 1964
1	Eduardo Pedrazzini	1937
	Américo Orsi	1939
	Juan Manuel Fangio	1940
	Oscar Cordonnier	1947
	Marcos Ciani	1950
	Juan Manuel Bordeu	1968
	Eduardo Copello	1969

Por marca

N.º de victorias	Marca	Victorias
9	Ford	1937 - 1939 - 1948 - 1949 - 1951 - 1954 - 1955 - 1960 - 1964
4	Chevrolet	1940 - 1947 - 1950 - 1968
1	Tornado	1969

Por año

Año	Recorrido	Distancia (km)	Piloto / Acompañante	Automóvil	Media (Km/h)	Notas
1937	Florencio Varela Bahía Blanca Trenque Lauquen Morón	1609 (1 etapa)	Eduardo Pedrazzini Liberato Fernández	Ford V8	95,498	El debutante Américo Traba pierde la vida en un accidente a la altura de Tehuelche. Su acompañante Feliciano Quintana salió ileso
1938	No se disputó
1939	Florencio Varela Bahía Blanca regreso	1609 (2 etapas)	Américo Orsi Miguel Beltrame	Ford V8	109,958	Por primera vez se disputan dos etapas
1940	Bernal Bahía Blanca regreso	1609 (2 etapas)	Esteban Fernandino Enrique Uboldi	Ford V8	117,817	El famoso piloto arrecifeño Julio Pérez pierde la vida en un accidente a la altura de De La Garma
1941	Bernal Bahía Blanca regreso	1609 (2 etapas)	Juan Manuel Fangio Antonio Elizalde	Chevrolet Master	118,632
1942 - 1946	No se disputó
1947	Bernal Bahía Blanca regreso	1609 (2 etapas)	Oscar Cordonnier Hipólito Aguado	Chevrolet Master	118,788	Un suicida se arrojó al paso del Ford de Oscar Gálvez a la altura de Calchaquí, perdiendo la vida en el acto
1948	Bernal Tres Arroyos Trenque Lauquen Mercedes General Belgrano Bernal	1609 (1 etapa)	Oscar Gálvez Federico Herrero	Ford V8	118,396	Pospuesta hasta enero de 1949 por la fatiga generada por el Gran Premio de América del Sur. Vuelve a disputarse en una sola etapa
1949	Bernal Tres Arroyos Coronel Pringles Olavarría Bolívar Bernal	1609 (1 etapa)	Juan Gálvez Roberto Gálvez	Ford V8	125,502	Pospuesta hasta enero de 1950 por la fatiga generada por el Gran Premio de 1949
1950	Bernal Tres Arroyos Coronel Pringles Carlos Casares Bernal	1609 (1 etapa)	Marcos Ciani Pablo Aznar	Chevrolet Master	125,894	Pospuesta hasta enero de 1951 por la fatiga generada por el Gran Premio de 1950
1951	Bernal Tres Arroyos Trenque Lauquen Mercedes General Belgrano Bernal	1609 (1 etapa)	Juan Gálvez Roberto Gálvez	Ford V8	131,640
1952 - 1953	No se disputó
1954	Bernal Mar del Plata Tres Arroyos Tandil Autódromo	1604 (1 etapa)	Dante Emiliozzi Torcuato Emiliozzi	Ford V8	170,902	El recorrido incluyó 15 vueltas al Autódromo de Buenos Aires
1955	Bernal Mar del Plata Tres Arroyos Tandil Autódromo	1608 (1 etapa)	Oscar Gálvez Eduardo Martins	Ford V8	161,861
1956 - 1959	No se disputó
1960	Morón Pergamino Chacabuco Tandil Morón Azul Necochea Mar Del Plata San Justo	1612 (1 etapa)	Juan Gálvez Raúl Cottet	Ford V8	169,1	En un accidente cerca de Fátima, pierde la vida Alberto Lógulo
1961 - 1963	No se disputó
1964	Coronel Brandsen General Belgrano San Miguel del Monte regreso	748	Dante Emiliozzi Torcuato Emiliozzi	Ford V8	188,4	Cuatro vueltas a un circuito triangular formado por las rutas provinciales 29, 41 y 215
1965 - 1967	No se disputó
1968	Autódromo de Buenos Aires	524	Juan Manuel Bordeu	Chevrolet 400 Martos	167,688	Oficialmente llamada 100 vueltas Shell. Dos series de 50 vueltas al circuito n°12
1969	Autódromo de Buenos Aires	211	Eduardo Copello	Numa-Tornado	173,016	Dos series de 30 vueltas al circuito n°9 [5]