McDonnell Douglas C-9

Los McDonnell Douglas C-9A Nightingale/C-9B Skytrain II son versiones militares del avión de pasajeros McDonnell Douglas DC-9, designados con la denominación C-9A Nightingale para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y C-9B Skytrain II para la Armada de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.

McDonnell Douglas C-9 Nightingale/Skytrain II

C-9 Nightingale de la USAF.
Tipo Avión de transporte
Fabricantes Douglas Aircraft
McDonnell Douglas
Introducido 1968
Retirado Septiembre de 2005 (C-9A USAF)
Julio de 2014 (C-9B USN)
Abril de 2017 (C-9B USMC)
Estado Retirado
Usuario Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Usuarios principales Armada de los Estados Unidos
Infantería de Marina de los Estados Unidos
N.º construidos 48
Desarrollo del McDonnell Douglas DC-9

El último C-9A Nightingale de la Fuerza Aérea fue retirado en septiembre de 2005,[1] la Armada retiró sus C-9B Skytrain II en julio de 2014 y el Cuerpo de Marines retiró los 2 últimos C-9B Skytrain II en abril de 2017.

El Boeing C-40 Clipper está reemplazando a los viejos C-9B de la Armada.[2][3]

Diseño y desarrollo

En 1966, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos identificó la necesidad de disponer de una aeronave para evacuaciones médicas. Al año siguiente, la Fuerza Aérea seleccionó a Douglas Aircraft para la fabricación del C-9A Nightingale, nombrado así por Florence Nightingale. Las entregas empezaron en el año 1968.[4] Los C-9A fueron empleados para evacuación médica (MEDEVAC), transporte de pasajeros, y misiones especiales desde 1968 hasta 2005.

Tras seleccionar el DC-9 para el transporte de pasajeros y carga, la Armada de los Estados Unidos ordenó sus primeros cinco C-9B en abril de 1972.[4] El C-9B también realizó servicios para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Un C-9B también fue seleccionado por la NASA para la investigación de la microgravedad,[5] reemplazando al antiguo Boeing KC-135 Stratotanker Vomit Comet.

Variantes
C-9A Nightingale
23 aviones MEDEVAC para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, recibidos desde 1968.[6]
C-9B Skytrain II
24 aviones empleados por la Armada de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, entregados entre 1973 y 1976. Cinco C-9 adicionales fueron convertidos a partir de DC-9 de pasajeros.[6]
VC-9C
3 aviones de transporte ejecutivo para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.[6]
C-9K
2 aviones para la Fuerza Aérea Kuwaití.[6]

Operadores
Un C-9B Skytrain II.
Un McDonnell Douglas VC-9C (DC-9-32) de la Fuerza Aérea estadounidense, usado a menudo como Air Force Two o para transportar a las primeras damas.
 Estados Unidos
 Kuwait
 Venezuela

Especificaciones (C-9B)
La cabina de un C-9B Skytrain.

Características generales

Rendimiento

Véase también

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

  • Secuencia C-_ (Aviones de Carga estadounidenses, 1962-presente): ← C-6 - C-7/B - C-8 - C-9 - C-10 - C-11 - C-12 →

Listas relacionadas

Referencias
  1. "Historic C-9 heads to Andrews for retirement". US Air Force, 24 September 2005.
  2. C-40A Clipper history page. US Navy, 16 November 2000.
  3. "C-9B Skytrain II Completes 30 years of Continuous Fleet Support". US Navy, 2 June 2003.
  4. Gunston, Bill, ed. The Encyclopedia of World Air Power. New York, NY: Crescent Books, 1986. ISBN 0-517-49969-X.
  5. The History of C-9B Reduced Gravity Research Program Archivado el 15 de diciembre de 2009 en Wayback Machine.. NASA/JSC, March 25, 2008
  6. Becher, Thomas. Douglas Twinjets, DC-9, MD-90, MD-90 and Boeing 717, pp. 170-176, Crowood Press, Aviation Series, 2002. ISBN 1-86126-446-1.

Enlaces externos
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