Locomotora EMD GR12

• Argentina : Ferrocarriles Argentinos, encargó un pedido de 60 locomotoras EMD modelo GR12W que fueron transferidas inicialmente para el Ferrocarril Nacional Domingo Faustino Sarmiento.
• Bolivia: 3 unidades (Ferroviaria Oriental)
• Chile: 41 unidades.
• Colombia: 27 unidades.
• Liberia: 7 unidades.
• Perú: 7 unidades.
• Sudáfrica: 3 unidades.
• Túnez: 6 unidades.

Las unidades GR12 fueron hechas para Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento y transferido por Estado Nacional a la empresa estatal, junto con las EMD GA8, EMD GT22CW, EMD G22CW, EMD G12 y coches de pasajeros antiguos. Las GR12 operan en FEPSA LGR y FCNDFS, NCA y la Linea Sarmiento. Las GR12 números 6609, 6626, 6632 y 6599 fueron del NCA y luego transferidass a la desaparecida TBA en 2006. La A627 fue de la Línea Roca y transferido al San Martín, sacándosele la sigla, pero A628 aun lucía el esquema de Ferrocarriles Argentinos agregados el Azul y Blanco con leyendas "LGR Línea Gral. Roca". Luego se pintó y paso a manos de Argentren LGR donde operan con locales Materfer. Las GR12 (A625-A626-A627-A628-A630) de la Línea General Roca se transfirieron a la Linea Sarmiento Diesel en septiembre de 2015 tras la electrificación del tren a La Plata.

Actualmente, las unidades GR12 presentes en Chile son propiedad principalmente de la empresa De Transporte Ferroviario (Ferronor), las cuales se desempeñan en la zona norte del país transportando mineral de hierro desde Mina Los Colorados a Puerto Guacolda, en Huasco, para su posterior exportación.

A diferencia de sus hermanas argentinas, el ancho de vía para estas locomotoras es menor, siendo de un metro de ancho (trocha métrica), debido a que fueron pensadas para el movimiento de carga en zonas geográficamente complejas.

Debido al paso del tiempo y a los requerimientos de la minería, las locomotoras GR12 se han visto reemplazadas en algunos yacimientos por las nuevas locomotoras EMD GT46AC[1] de 4500 hp.

• Electro-Motive Diesel

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