Línea de alta velocidad Colonia-Aquisgrán

La línea de alta velocidad Colonia - Aquisgrán es una línea ferroviaria en Alemania que conecta las ciudades de Colonia y Aquisgrán. Es la parte alemana de la línea de alta velocidad ParísBruselasColonia incluida entre los proyectos de Redes Transeuropeas de Transporte. No se trata de una línea ferroviaria nueva, sino del proyecto de actualización de la línea existente que fuera abierta en 1841 por la compañía Rheinische Eisenbahn (ferrocarril del Rin).

Línea de alta velocidad Colonia-Aquisgrán

En rojo el recorrido de la Línea de Alta Velocidad Colonia-Aquisgrán.
Lugar
Ubicación Alemania Alemania
Descripción
Tipo Línea de alta velocidad
Inauguración 22 de septiembre de 1981
Inicio Colonia
Fin Frontera alemana-belga
Características técnicas
Longitud vía 70 km
Ancho de vía 1.435 mm
Electrificación 15 kV 16.7 Hz
Velocidad máxima 250 km/h
Explotación
Estado En servicio
Flota ICE, InterCity, Thalys
Operador DB
Esquema¿?
LAV a Frankfurt y Düsseldorf
Hohenzollernbrücke (desde Est. Köln Messe/Deutz)
Stadtbahn de Colonia
0.0 Colonia Central
0.8 Est. Colonia Hansaring
0.8 Coloina Hansaring
1.4 a Colonia
Ferrocarril Rhin Oeste
Ferrocarril Rhin Oeste Bajo a Colonia-Nippes]]
2.0 Línea de Mercancías Colonia-Nippes-Colonia Oeste
desde Est. Colonia Oeste
S-Bahn Rhein-Ruhr
3.2 Stadtbahn de Colonia
3.7 Est. Colonia-Ehrenfeld
Est. de mercancías Colonia-Ehrenfeld
a Ferrocarril de mercancías HGK
Línea Colonia–Frechen (HGK)
5.9 Köln-Müngersdorf Technologiepark
5.9 Müngersdorf Technologiepark crossover
7.2 Köln-Ehrenfeld, freight station west
Line to Mönchengladbach
9.0 Old Lövenich station
9.7 Lövenich S-Bahn
11.1 Köln-Weiden West
13.8 Frechen-Königsdorf
15.0 Start of cutting (formerly Königsdorf Tunnel)
16.5 North-South Railway (RWE Power)
16.6 Start of cutting (formerly Königsdorf Tunnel)
18.5 Erft Railway to Neuss
18.7 Horrem
Former Erft Railway to Mödrath
Erft
21.4 Sindorf crossover(start single line S-Bahn)
21.4 Sindorf
22.4 Sindorf
22.6 Sindorf siding
26.0 Dorsfeld(overtaking loop)
27.8 Buir crossover(start double line S-Bahn)
30.3 Buir
35.0 Merzenich
Former Erft Railway from Neuss
35.7 Merzenich crossover(start single line S-Bahn)
37.3 Düren Vorbf
39.0 Börde Railway from Euskirchen
39.1 Line from Jülich
39.2 Düren,terminus of Plantilla:S-Bahn-NRW
39.8 Line to Heimbach
Rur (Düren triangular truss bridge)
42.2 Hubertushofcrossover, military siding
Derichsweiler(former overtaking loop)
48.9 Langerwehe
(Connecting line to Inde Valley Railway since 2009)
54.1 Nothberg(Until Dec 2009)
Jägerspfad (last level crossing)
56.9 Eschweiler Hbf
57.0 Ichenberger Tunnel (95 m)
57.9 Three arch bridge (Inde)
58.0 Inde Valley Railway
59,8 Stolberg (Rheinl) freight yard
60.3 Line to Eupen
60.3 Stolberg (Rheinl) Hbf
Stolberg (Rheinl) part V
Line to Herzogenrath
Nirmer Tunnel 125 m
Eilendorf Tunnel 357 m
64.9 Eilendorf
Line from Aachen Nord
Aachen-Rothe Erde Wertz(siding)
67.4 Aachen Rothe Erde freight station
68.2 Aachen-Rothe Erde
Burtscheid Viaduct 277 m
70.2 Aachen Hbf
to Mönchengladbach
72.9 Aachen Süd
Busch Tunnel 691 m
77.0 German/Belgian border
Old line and HSL 3 to Liège

Características

La línea tiene una longitud de 70 km. Los primeros 40 km desde Colonia hasta Düren han sido totalmente reconstruidos desde 2002. En esta sección la línea permite velocidades de hasta 250 km/h. Dispone de vías separadas para alta velocidad y paralelas a las del tráfico local S-Bahn. El resto de la línea de (Düren a Aquisgrán) permite velocidades de hasta 160 km/h con algunas secciones más lentas. La actualización de Düren-Aquisgrán está prevista en un futuro próximo.

Estación Central de Aquisgrán.

Entre Aquisgrán y la frontera belga se encuentra el Buschtunnel, un túnel ferroviario con algunas partes que datan de 1838, que resultaba ser un cuello de botella para la línea. De hecho cuando se electrificó la línea quedó tan poco espacio disponible dentro del túnel que se dejó una sola vía. Como el túnel se encontraba en pobres condiciones, la velocidad dentro del mismo estaba limitada a 40 km/h. En diciembre de 2007[1] se inauguró otro túnel paralelo de vía única. Este nuevo túnel es apto para velocidades de hasta 160 km/h. El viejo túnel se ha cerrado temporalmente y está prevista su renovación para hacerlo apto para velocidades de hasta 160 km/h.

Al entrar en Bélgica, la línea continúa como la LAV 3 belga. Como curiosidad, la línea aparece en el simulador de trenes Train Sim World 2 junto con el InterCityExpress y el Bombardier Talent 2.

Enlaces externos

Referencias

  1. Tren ICE saliendo del nuevo Buschtunnel.

Véase también


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