Línea 4 (Metro de Madrid)

El primer tramo de la línea fue inaugurado en 1932 entre las estaciones de Goya y Diego de León como un ramal de la línea 2 bajo la calle del Conde de Peñalver.

La línea apareció en el plano como tal a partir del 23 de marzo de 1944, al abrirse el primer tramo entre las estaciones de Argüelles y Goya. Este tramo discurría bajo las calles de Alberto Aguilera, Carranza, Sagasta, Génova y Goya.

En 1958 incorporó el ramal Goya-Diego de León a la línea para permitir la siguiente ampliación, que vería la luz en el plan de ampliación de 1967-1977 y llevaría la línea desde Diego de León hasta Alfonso XIII, bajo las calles de Francisco Silvela y López de Hoyos el 26 de marzo de 1973.[1]

El 4 de enero de 1979 se abrió al público una nueva prolongación de la línea, de nuevo en su extremo nordeste, y que la llevaría bajo la avenida de Ramón y Cajal y las calles de José Silva y Ulises hasta la estación de Esperanza. Con esto se convertía en la segunda línea de metro en dar servicio a Ciudad Lineal y parte de Canillas.

En 1996 se inició la ampliación de la línea hasta Parque de Santa María, en Hortaleza, transcurriendo bajo las calles de Silvano, Emigrantes, Mar Adriático, avenida de Barranquilla y Santa Virgilia, incorporando servicios de accesibilidad en las estaciones nuevas por primera vez en la línea. Este tramo se abrió al público en dos partes, la primera en abril de 1998 hasta Mar de Cristal y la segunda el 15 de diciembre del mismo año hasta Parque de Santa María.

La última ampliación hasta el momento se inauguró el 11 de abril de 2007, llevando la línea bajo las calles de Santa Susana, Virgen del Carmen, Velacho Bajo, Bacares y Dalia, hasta la estación de Pinar de Chamartín, en la confluencia de esta última calle con la de Arturo Soria, en la cual la línea 4 tiene correspondencia con las líneas 1 y ML-1.

Por obras de instalación de un ascensor en el andén 2 de la línea 4, los trenes de dicha línea no pararon en la estación de Bilbao desde el 20 de julio hasta el 20 de septiembre de 2019, ambos inclusive, pasando los trenes sin parar entre San Bernardo y Alonso Martínez. Los andenes de la línea 1 siguieron funcionando con normalidad.[2]

El 13 de enero de 2020 la línea entera cerró por obras consistentes en la renovación de la catenaria y la "unificación de los sistemas de electrificación y señalización". Existió un Servicio Especial de autobuses de la EMT entre las estaciones de Pinar de Chamartín y Avenida de América.[3][4][5][6] El 6 de marzo se reabrió el tramo entre Argüelles y Avenida de América, reabriéndose el resto de la línea (entre Avenida de América y Pinar de Chamartín) el 10 de marzo.[7]

La línea recorre el importante eje Alberto Aguilera-Carranza-Sagasta-Génova-Goya. Al llegar a la intersección con la calle Alcalá gira hacia el norte para dar servicio al norte del distrito de Ciudad Lineal así como al de Hortaleza. Conecta con:

• Línea 1 en las estaciones Bilbao y Pinar de Chamartín.
• Línea 2 en las estaciones Goya y San Bernardo.
• Línea 3 en la estación Argüelles.
• Línea 5 en la estación Alonso Martínez y también en Diego de León mediante correspondencia larga.
• Línea 6 en las estaciones Argüelles y Avenida de América y también en Diego de León mediante correspondencia larga.
• Línea 7 en la estación Avenida de América.
• Línea 8 en la estación Mar de Cristal.
• Línea 9 en la estación Avenida de América.
• Línea 10 en la estación Alonso Martínez.
• Línea ML1 en la estación Pinar de Chamartín.
• Cercanías Renfe Madrid en la estación Colón mediante correspondencia larga por la vía pública con la estación de Recoletos.
• Autobuses interurbanos del corredor 1 en la estación Pinar de Chamartín.

Recorrido de la línea 4.

Todas las ampliaciones que ha vivido la línea la han llevado en dirección noreste desde su primera cabecera en Goya. La cabecera original de Argüelles sigue siendo en la actualidad la terminal de la línea. Es muy difícil, al estar al mismo nivel que la línea 3 y muy cerca de ella, ampliar la línea al oeste. No hay ningún proyecto anunciado de ampliación de la línea a partir de dicho terminal y tampoco desde Pinar de Chamartín.

Si bien se estudió prolongarla hacia Sanchinarro y Las Tablas, al final se optó por la línea ML-1 de Metro Ligero.

• Metro de Madrid
• Anexo:Túneles de España

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• Línea 4 (Metro de Madrid) en OpenStreetMap.
• Página oficial de Metro de Madrid