Anexo:Gran Premio de Turquía de 2010
El Gran Premio de Turquía de 2010 fue la séptima prueba de la Temporada 2010 de Fórmula 1. Se disputó los días 28, 29 y 30 de mayo en Circuito de Estambul, en Estambul (Turquía).
| Gran Premio de Turquía de 2010 VI Turkish Grand Prix | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Fórmula 1 | |||||
 Prueba 7 de 19 de la temporada 2010 de Fórmula 1 | |||||
| Datos generales | |||||
| Sede |
Circuito de Estambul, Estambul Turquía | ||||
| Fecha | 30 de mayo de 2010 | ||||
| Clima | Comienzo soleado, luego parcialmente nublado con riesgo de lluvia | ||||
| Circuito | |||||
| Tipo y longitud |
Instalaciones permanentes 5,34 kilómetros (3,32 mi) | ||||
| Distancia total |
58 vueltas 309,72 kilómetros (192,45 mi) | ||||
| Resultados | |||||
| Pole position | |||||
| Piloto |
.svg.png.webp){kind=small} Mark WebberRed Bull-Renault | ||||
| Tiempo | 1:26.295 | ||||
| Podio | |||||
| Primero |
 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes | ||||
| Segundo |
Jenson Button McLaren-Mercedes | ||||
| Tercero |
Mark Webber Red Bull-Renault | ||||
| Vuelta más rápida | |||||
| Piloto |
 Vitaly PetrovRenault | ||||
| Tiempo | 1:29.165 en la vuelta 57 | ||||
Líderes por vuelta
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| Cronología | |||||
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El campeón del mundo Jenson Button fue el ganador de la edición anterior, seguido de Mark Webber y Sebastian Vettel (quien partió desde la pole position siendo la única vez que en Turquía no gana quien sale primero). Sólo hay dos pilotos en activo que han ganado en Turquía: Felipe Massa y Jenson Button. El brasileño ha ganado tres veces en este trazado (de 2006 a 2008), siendo el piloto que más veces ha ganado aquí; mientras que Ferrari también ha obtenido tres victorias (curiosamente, las que le dio Massa).
Para esta carrera, Ferrari ha confirmado que estrena varias mejoras, entre ellas, el famoso Conducto F y un nuevo alerón trasero.[1] Esta es la carrera número 800 de la escudería italiana. Otros equipos que también estrenan el Conducto F son Williams, Force India, Mercedes, Sauber y Red Bull (aunque este último y el equipo indio finalmente decidieron no usarlo en carrera).[2] Por su parte, Toro Rosso trae algunas mejoras en el alerón trasero y un nuevo fondo plano para sus monoplazas.
Entrenamientos libres
Los entrenamientos libres fueron dominados por los McLaren y los Red Bull, confirmándose como los favoritos para ganar. Hubo numerosos incidentes en la famosa curva 8: Kamui Kobayashi, Vitantonio Liuzzi, Vitaly Petrov, Sébastien Buemi o Felipe Massa fueron algunos pilotos que trompearon en ese punto. Adrian Sutil incluso se estrelló contra las protecciones y Lewis Hamilton se quedó atrapado en la grava. Los neumáticos blandos se desgastaron bastante como consecuencia de estos incidentes. Por su parte, Mark Webber y Karun Chandhok sufrieron problemas mecánicos.
Clasificación
Resultados clasificatorios
| Pos. | N.º | Piloto | Equipo-motor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Parrilla |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Mark Webber |
 Red Bull-Renault |
1:27:500 | 1:26.818 | 1:26.295 | 1 |
| 2 | 2 | Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1:27.667 | 1:27.013 | 1:26.433 | 2 |
| 3 | 5 |  Sebastian Vettel |
Red Bull-Renault |
1:27.067 | 1:26.729 | 1:26.760 | 3 |
| 4 | 1 | Jenson Button |
McLaren-Mercedes |
1:27.555 | 1:27.277 | 1:26.781 | 4 |
| 5 | 3 | Michael Schumacher |
Mercedes |
1:27.756 | 1:27.438 | 1:26.857 | 5 |
| 6 | 4 | Nico Rosberg |
Mercedes |
1:27.649 | 1:27.141 | 1:26.952 | 6 |
| 7 | 11 |  Robert Kubica |
.svg.png.webp){kind=small} Renault |
1:27.766 | 1:27.426 | 1:27.039 | 7 |
| 8 | 7 |  Felipe Massa |
 Ferrari |
1:27.993 | 1:27.200 | 1:27.082 | 8 |
| 9 | 12 | Vitaly Petrov |
Renault |
1:27.620 | 1:27.387 | 1:27.430 | 9 |
| 10 | 23 |  Kamui Kobayashi |
 BMW Sauber-Ferrari |
1:28.158 | 1:27.434 | 1:28.122 | 10 |
| 11 | 14 | Adrian Sutil |
 Force India-Mercedes |
1:27.951 | 1:27.525 | 11 | |
| 12 | 8 |  Fernando Alonso |
Ferrari |
1:27.857 | 1:27.612 | 12 | |
| 13 | 22 | Pedro de la Rosa |
BMW Sauber-Ferrari |
1:28.147 | 1:27.879 | 13 | |
| 14 | 16 | Sébastien Buemi |
Toro Rosso-Ferrari |
1:28.534 | 1:28.273 | 14 | |
| 15 | 9 | Rubens Barrichello |
Williams-Cosworth |
1:28.336 | 1:28.392 | 15 | |
| 16 | 17 | Jaime Alguersuari |
Toro Rosso-Ferrari |
1:28.460 | 1:28.540 | 16 | |
| 17 | 10 | Nico Hulkenberg |
Williams-Cosworth |
1:28.227 | 1:28.841 | 17 | |
| 18 | 15 | Vitantonio Liuzzi |
Force India-Mercedes |
1:28.958 | 18 | ||
| 19 | 18 | Jarno Trulli |
 Lotus-Cosworth |
1:30.237 | 19 | ||
| 20 | 24 |  Heikki Kovalainen |
Lotus-Cosworth |
1:30.519 | 20 | ||
| 21 | 25 | Timo Glock |
Virgin-Cosworth |
1:30.744 | 21 | ||
| 22 | 21 | Bruno Senna |
Hispania-Cosworth |
1:31.266 | 22 | ||
| 23 | 25 | Lucas di Grassi |
Virgin-Cosworth |
1:31.989 | 23 | ||
| 24 | 20 | Karun Chandhok |
Hispania-Cosworth |
1:32.060 | 24 | ||
Carrera
Resultados
Notas
- Lucas di Grassi salió desde el pit lane por problemas con el motor.
Clasificaciones tras la carrera
Referencias
- RacingPasión (18-05-10), «Ferrari confía en que el F-Duct les acercará a los Red Bull», en racingpasion.com.
- F1 al día (28-05-10), «Red Bull descarta el uso del F-Duct en Turquía», en f1aldia.com.
Enlaces externos
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