Anexo:Gran Premio de Malasia de 2007

En 2007, Fernando Alonso se estrenó con McLaren en Australia y obtuvo su primera victoria en el equipo en Malasia. En Australia quedó claro que la lucha iba a estar entre McLaren y Ferrari y que Renault ya no tenía la capacidad para estar arriba.

La primera victoria había sido para Ferrari, así como la pole position del Gran Premio de Malasia. Felipe Massa fue el más rápido el sábado en medio de la polémica de los fondos planos móviles del equipo italiano y BMW. McLaren se había quejado sobre estos elementos y tras el cambio, los italianos demostraron que ni ganaban ni perdían rendimiento con esta solución aunque la carrera contaría una historia distinta.

El domingo se levantó con el cielo despejado y la pista seca a diferencia de la mayoría del fin de semana. Gracias a este hecho y a la elección del neumático blando por parte de la mayoría de pilotos, en la salida pudimos ver por vez primera las gomas con línea blanca que marcaban el compuesto blando para diferenciarlo del duro. En esta salida, los McLaren rindieron mucho mejor y tras apenas unas curvas, ocupaban ya las dos primeras plazas.

Por detrás, Massa presionaba a Lewis Hamilton, segundo clasificado, mientras Kimi Räikkönen se mantenía en cuarta plaza. En la zona baja hubo algunos toques e intercambios de carbono mientras el piloto brasileño de Ferrari intentaba desesperadamente adelantar al debutante de McLaren. Parecía que lo conseguía pero una pasada de frenada le mandó a la hierba y perdió dos posiciones. Con el baile de las paradas a boxes, Alonso expandió su liderato.

Por detrás, Massa no pudo adelantar a Nick Heidfeld, cuarto con su BMW Sauber. El otro Ferrari no tenía mejor fortuna y tras encontrarse con el Renault de Giancarlo Fisichella al salir de boxes -el italiano aún tenía que parar-, perdió un tiempo muy valioso con respecto a Hamilton que le costaría al final de carrera.

Finalmente, Alonso cruzó la línea de meta con diecisiete segundos de ventaja sobre su compañero de equipo, que había bajado el ritmo en los compases finales y se había visto presionado por Räikkönen. Quien sabe si habría podido adelantarle sin los problemas con Fisichella. Heidfeld completó una muy buena carrera con un cuarto puesto tras aguantar a Felipe Massa, quinto.

Fisichella terminó en sexta posición y la zona de puntos la cerraron Jarno Trulli con el Toyota y Heikki Kovalainen con el otro Renault, estrenando casillero en la categoría reina. La victoria de Alonso fue la primera del equipo británico desde el triunfo de Räikkönen en el Gran Premio de Japón de 2005, con lo que fue celebrada a lo grande por los chicos de Woking.

Resultados

Pos	N.º	Piloto	Equipo-motor	Vueltas	Tiempo/Retirado	Parrilla	Puntos
1	1	Fernando Alonso	McLaren-Mercedes	56	1:32:14.930	2	10
2	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	+17.557	4	8
3	6	Kimi Räikkönen	Ferrari	56	+18.339	3	6
4	9	Nick Heidfeld	BMW Sauber	56	+33.777	5	5
5	5	Felipe Massa	Ferrari	56	+36.705	1	4
6	3	Giancarlo Fisichella	Renault	56	+65.638	12	3
7	12	Jarno Trulli	Toyota	56	+70.132	8	2
8	4	Heikki Kovalainen	Renault	56	+72.015	11	1
9	17	Alexander Wurz	Williams-Toyota	56	+89.924	19
10	15	Mark Webber	Red Bull-Renault	56	+93.556	10
11	8	Rubens Barrichello	Honda	55	+1 vuelta	22
12	7	Jenson Button	Honda	55	+1 vuelta	15
13	22	Takuma Satō	Super Aguri-Honda	55	+1 vuelta	14
14	19	Scott Speed	Toro Rosso-Ferrari	55	+1 vuelta	17
15	11	Ralf Schumacher	Toyota	55	+1 vuelta	9
16	23	Anthony Davidson	Super Aguri-Honda	55	+1 vuelta	18
17	18	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso-Ferrari	55	+1 vuelta	16
18	10	Robert Kubica	BMW Sauber	55	+1 vuelta	7
Ret	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	42	Hidráulico	6
Ret	14	David Coulthard	Red Bull-Renault	36	Frenos	13
Ret	21	Christijan Albers	Spyker-Ferrari	7	Motor	20
Ret	20	Adrian Sutil	Spyker-Ferrari	0	Colisión	21

NOTAS

• Primera vuelta rápida de Lewis Hamilton

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Gran Premio de Malasia de 2007.