Douglas A-33

Aparte de las mejoras, el avión pasó a llamarse Douglas 8A en 1937. La razón del cambio de nombre de este modelo es debida a que en 1932, Douglas Aircraft adquirió el 49% de los valores de la Northrop Corporation y completó la producción de este modelo con su nombre, fabricándose en El Segundo Division.

El 8A-5 estaba equipado con un motor Wright R-1820-87 de 1200 hp, y fue el modelo más potente y mejor armado de la serie, dotado de cuatro ametralladoras alares de 7,62 mm, dos ametralladoras de 12,7 mm en soportes subalares y otras dos ametralladoras de 7,62 mm de tiro trasero en un montaje flexible. Podía llevar hasta 816,5 kg de bombas.

A principios de 1940, Noruega ordenó 36 aviones 8A-5, que no habían sido entregados cuando el país fue invadido por los alemanes. Completados entre octubre de 1940 y enero de 1941, los aviones fueron entregados en Canadá a un centro de entrenamiento formado por el gobierno noruego en el exilio, conocido como Little Norway, en el Toronto Island Airport, Ontario.

Tras perder dos aviones en accidentes, los treinta y cuatro restantes fueron vendidos a Perú, sin embargo treinta y uno fueron incautados en 1942 por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos al inicio de la Segunda Guerra Mundial, para utilizarlos en funciones de ataque. Designados A-33, estos aparatos fueron destinados a realizar tareas de entrenamiento, remolque de blancos y como utilitarios.

En 1943, 13 de estos aviones fueron finalmente entregados a Perú, donde sirvieron hasta 1958.

Northrop A-17

Nombre del diseño original de la compañía Northrop.

Model 8A-5

Versión del modelo bajo el nombre dado por la compañía Douglas, 36 construidos.

A-33

Designación dada por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos a los 8A-5.

Douglas 8A-5 noruegos.

 Estados Unidos

• Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

 Noruega

• Little Norway

 Perú

Referencia datos: McDonnell Douglas Aircraft since 1920[1]

Características generales

• Tripulación: Dos
• Longitud: 9,9 m (32,5 ft)
• Envergadura: 14,6 m (47,7 ft)
• Altura: 2,8 m (9,3 ft)
• Superficie alar: 33,7 m² (362,8 ft²)
• Peso vacío: 2499 kg (5507,8 lb)
• Peso cargado: 3901 kg (8597,8 lb)
• Peso máximo al despegue: 4173 kg (9197,3 lb)
• Planta motriz: 1× motor radial de 9 cilindros y refrigerado por aire Wright GR-1820-G205A Cyclone.
  • Potencia: 895 kW (1234 HP; 1217 CV)

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 399 km/h (248 MPH; 215 kt) a 4785 m
• Techo de vuelo: 8840 m (29 003 ft)
• Ascenso a 3050 m (1000 pies): 5,8 min.

Armamento

Desarrollos relacionados

• Northrop A-17

Secuencias de designación

• Secuencia A-_ (Aviones de Ataque del USAAS/USAAC/USAAF, 1924-1947): ← A-30 - A-31 - A-32 - A-33 - A-34 - A-35 - A-36 →

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

• Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.11 pag.2640. Edit. Delta, Barcelona, 1.984 ISBN 84-85822-97-8
• Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1.
• Pelletier, Alain J. "Northrop's Connection: The unsung A-17 attack aircraft and its legacy, Part 1". Air Enthusiast No 75, May–June 1998, pp. 62–67. Stamford, Lincolnshire: Key Publishing. ISSN 0143-5450.
• Pelletier, Alain J. "Northrop's Connection: The unsung A-17 attack aircraft and its legacy, Part 2". Air Enthusiast No 77, September–October 1998, pp. 2–15. Stamford, Lincolnshire: Key Publishing. ISSN 0143-5450.
• Wagner, Ray. American Combat Planes of the 20th Century, Third Enlarged Edition. New York: Doubleday, 1982. ISBN 978-0-930083-17-5.

• National Museum of the USAF - A-33 Fact Sheet
• Douglas 8A-5 for Norway, A-33