Curtiss YA-10 Shrike

El YA-10 Shrike era el primer YA-8, pero equipado con un motor radial Pratt & Whitney R-1690-9 (R-1690D). La conversión se llevó a cabo en septiembre de 1932, se encontró que las prestaciones del avión no habían disminuido con el cambio de motor, y que la maniobrabilidad a baja cota había mejorado gracias al menor momento de inercia del corto motor radial. El USAAC prefería los motores radiales a los lineales para la misión de ataque a tierra, debido a la vulnerabilidad al fuego antiaéreo de los sistemas de refrigeración de los últimos. La Armada estadounidense también prefería los radiales para las operaciones embarcadas.[1] Tras la finalización de las pruebas, el Ejército cambió una orden de 46 aviones A-8B por una versión de producción del YA-10, el A-12 Shrike.

La Armada estadounidense ordenó otro YA-10 para realizar pruebas, bajo la designación XS2C-1. Su BuNo era el 9377. Fue entregado a la Armada en 1933, y se realizaron algunas pruebas, pero no se recibieron más pedidos.[2]

Tras finalizar las pruebas, el YA-10 fue asignado al 3rd Attack Group para entrar en servicio operacional. Más tarde en 1934, fue asignado a la Command and General Staff School. El YA-10 fue desguazado a principios de 1939.

El XS2C-1 fue el primer avión militar biplaza de la Armada. Ya que no estaba equipado para operar desde portaaviones, solo se produjo un prototipo.[1]

YA-10 (Model 59B)

Prototipo del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (matrícula 32-344).

XS2C-1 (Model 69)

Un prototipo de la Armada estadounidense con un motor Wright R-1510-28 Whirlwind de 466 kW (625 hp), entregado en diciembre de 1932.

 Estados Unidos

• Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
• Armada de los Estados Unidos

Características generales

• Tripulación: Dos (piloto y observador/artillero trasero)
• Longitud: 9,9 m (32,5 ft)
• Envergadura: 13,5 m (44,3 ft)
• Altura: 2,8 m (9 ft)
• Superficie alar: 23,78 m²[2]
• Peso vacío: 1690,54 kg[2]
• Peso cargado: 2512,9 kg[2]
• Peso máximo al despegue: 2783 kg (6133,7 lb)
• Planta motriz: 1× motor radial de 9 cilindros en una fila refrigerado por aire Pratt & Whitney R-1690-9 (R-1690D) "Hornet".
  • Potencia: 470 kW (648 HP; 639 CV)

Rendimiento

• Velocidad nunca excedida (V_ne): 280 km/h (174 MPH; 151 kt)
• Velocidad crucero (V_c): 238 km/h (148 MPH; 129 kt)
• Velocidad de entrada en pérdida (V_s): 107,8 km/h (67 MPH; 58 kt) [2]
• Techo de vuelo: 4570 m (14 993 ft)

Armamento

Desarrollos relacionados

• Curtiss A-8

Aeronaves similares

• Hawker Osprey

Secuencias de designación

• Secuencia Numérica (interna de Curtiss): ← 56 - 57 - 58 - 59A/59B - 60 - 61 - 62 -- 66 - 67 - 68 - 69 - 70 - 71 - 72 →
• Secuencia A-_ (Aviones de Ataque del USAAS/USAAC/USAAF, 1924-1947): ← A-7 - A-8 - A-9 - A-10 - A-11 - A-12 - A-13 →
• Secuencia S_C (Exploradores (Scout) de la Armada estadounidense, 1922-1946 (Curtiss, 1922-1962)): CS - S2C - S3C - S4C - SC

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
• Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos (navales)