Campeonato Mundial de Motociclismo

La primera vez que se puso en juego el título mundial de la motocicleta fue en 1905, cuando Alessandro Anzani se convirtió en el primer campeón del mundo de la modalidad el 19 de julio de ese mismo año. En una carrera celebrada en el Velódromo Zurenborg de Amberes (Bélgica), Anzani hizo valer su motor Alcyon Buchet de 1/3 litros para ganar la final tras la caída del belga Olieslagers (Minerva), y acabando por delante del francés André Pernette (Kingfisher).[3]

Alessandro Anzani, inventor e inmigrante italiano, era un empleado de Edmond Gentil (a su vez, nieto del inmigrante italiano Bernardo Gentile). Trabajaba en la fábrica Buchet, el grupo fue disuelto y junto al ingeniero Jean Gentil-Ambroise Farcot tuvo que abandonar la sociedad para continuar el trabajo de su padrastro fallecido y que se convertiría en la potente factoría Albaret Farcot-Albaret. Continuó la investigación continuada de los motores para aeronaves de Anzani Farcot, fuertemente inspirada en los de 3 cilindros gama Farcot lo que permitió a Louis Blériot cruzar el Canal de la Mancha en 1909.

El primer mundial GP que organizó la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) data de 1949,[4] y su evidente potencial económico no ha pasado desapercibido desde entonces. Los derechos comerciales del campeonato pertenecen actualmente a Dorna Sports.

Tradicionalmente se han celebrado varias carreras en cada Gran Premio, según los distintos tipos de motocicletas y basándose en la cilindrada del motor. Han existido categorías de 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc y 750 cc, y para sidecars categorías de 350 cc y 500 cc. Durante los años 1950 y la mayoría de los 1960, los motores de cuatro tiempos dominaron en todas las categorías. En los años 1960, los motores de dos tiempos comenzaron a establecerse en las categorías más pequeñas. En los años 1970, los dos tiempos eclipsaron completamente a los motores de cuatro tiempos.

En 1979, Honda intentó volver a los motores de cuatro tiempos en la categoría reina (500 cc) con la Honda NR500, pero este proyecto fracasó y, en 1983, Honda estaba ganando con una dos tiempos de 500 cc. La categoría de mayor cilindrada ([750 cc) apareció en 1977 y desapareció en 1979, con una duración de tan solo tres años. La categoría de 50 cc fue sustituida por la de 80 cc en 1984, finalmente esta categoría fue suprimida en 1989, después de haber estado dominada por marcas (Bultaco, Derbi) y pilotos (Nieto, Aspar) españoles. La categoría de 350 cc desapareció en 1982. Los sidecars dejaron de tener categoría de campeonato mundial en 1996, quedando el campeonato reducido a las categorías de 125 cc, 250 cc y 500 cc.

• 1962: Primer año de la categoría de 50cc.
• 1969: Ángel Nieto, primer campeón español (50 c.c.) Santiago Herrero, tercero en 250 c.c.
• 1970: Muerte de Santiago Herrero en el T.T. de la Isla de Man, entonces G.P. de Inglaterra.
• 1973: Muertes de Jarno Saarinen y Renzo Pasolini en el GP de Italia en Monza.
• 1982: La Yamaha OW61 YZR500 es la primera V4 en la categoría de 500cc.
• 1982: Jock Taylor (pasajero Benga Johansson) (Windle-Yamaha) murió en el GP de Finlandia sidecar. Imatra fue retirado del calendario de GP desde entonces.
• 1984: Michelin introduce en los GP los neumáticos radiales.
• 1988: Wayne Rainey ganó la primera carrera de 500cc usando frenos de carbono, el GP Británico.
• 1989: Iván Palazzese fallece en el Gran Premio de Alemania después de caerse y ser atropellado por Andreas Pleaning.
• 1990: La parrilla de salida de 500cc cambia de 5 a 4 motos por fila.
• 1992: Honda introduce la NSR500 con motor big bang.
• 1993: Shinichi Itoh y su NSR500 con inyección de combustible rompieron la barrera de 200 mph (321,9 km/h) en el en GP alemán de Hockenheimring.
• 1993: Nobuyuki Wakai (Suzuki) muere en los entrenamientos de 250cc del Gran Premio de España en el circuito de Jerez.
• 1998: 500cc cambia al uso de carburante sin plomo.
• 2002: MotoGP reemplaza a la categoría de 500cc, permitiendo 990cc 4-tiempos y 500cc 2-tiempos.
• 2003: Daijiro Kato fallece en la cita inaugural de la categoría de Motogp, el GP japonés de Suzuka.
• 2004: La parrilla de MotoGP cambia de 4 a 3 motos por línea.
• 2007: MotoGP se restringe a 800cc 4-tiempos.
• 2008: Dunlop abandona MotoGP.
• 2009: Michelin abandona MotoGP y Bridgestone pasa a ser el único proveedor de neumáticos.[5][6]
• 2010: Moto2 pasa a ser la categoría intermedia, con motores 4-tiempos y 600cc.
• 2010: Shoya Tomizawa muere en San Marino después de caerse y ser atropellado por Scott Redding y Alex de Angelis.
• 2011: Marco Simoncelli fallece en el Gran Premio de Malasia después de caerse y ser atropellado por Colin Edwards y Valentino Rossi.
• 2012: Moto3 sustituye a la categoría de 125cc, con motores 4-tiempos de 250cc.
• 2012: MotoGP aumenta su motor a 1.000cc y se fija el diámetro máximo de los pistones a 81mm.
• 2012: Aparecen las motocicletas CRT, incluidas dentro de la categoría de MotoGP.
• 2014: Se sustituye la subcategoría CRT por la OPEN.
• 2016: Las motos de fábrica y las Open se fusionarán. Cada moto utilizará el paquete electrónico unificado (ECU y software).
• 2016: Bridgestone abandona MotoGP y Michelin pasa a ser el suministrador de neumáticos oficial de MotoGP.
• 2021: Jason Dupasquier fallece en el Gran Premio de Italia después de caerse entre las curvas arrabiatta 1 y arrabiatta 2 y ser atropellado por su moto y poco después la de Sasaki.

Un modelo de Ducati participante en MotoGP.

Se trata de la "categoría reina" del campeonato, pues en ella compiten las motos de mayor cilindrada. Desde mediados de los 70 hasta el año 2002, la categoría permitía una cilindrada de 500cc sin tener en cuenta si el motor era de dos o cuatro tiempos. Debido a esto, todos los motores eran de dos tiempos gracias a su mayor entrega de potencia a igual cilindrada. En 2002 se cambió la reglamentación para facilitar el salto a los cuatro tiempos, probablemente debido a la baja cuota de mercado de las motos de calle de alta cilindrada y dos tiempos. Las nuevas reglas permitieron a los fabricantes elegir entre motos de dos tiempos (hasta 500c) y motos de cuatro tiempos (hasta 990cc).

Pese al importante aumento de costes que significó este cambio, debido al aumento de cilindrada pudieron rápidamente dominar a los rivales que todavía usaban motores de dos tiempos. El resultado fue que el año siguiente, 2003, no quedaban ya motocicletas de dos tiempos en la categoría reina, conocida desde entonces como MotoGP. Más tarde, en 2007, la Federación Internacional redujo a 800cc la cilindrada máxima; sin embargo, a partir de 2012 se aumentó a 1000cc.[7]

Es el escalafón intermedio del Mundial y se caracteriza por la utilización de motos de 765cc, con motor de cuatro tiempos, desde el año 2019. Anteriormente se usaban motores de "600cc", de cuatro tiempos. Esos motores entraron en liza para la temporada 2010, fecha en la que desaparecieron de esta categoría las motocicletas de 250cc con motor de dos tiempos.^{[cita requerida]}

Aunque durante el 2010 podía usarse el motor de dos tiempos, todos los equipos pidieron participar con las nuevas Moto2 y correr con motores de cuatro tiempos, menos contaminantes y acordes al cambio iniciado en el concierto internacional del motociclismo de velocidad.

Al igual que en las categorías superiores, los motores de dos tiempos dejaron paso a los de cuatro. A partir de 2012 las motos de 125 cc han sido sustituidas por motos de cuatro tiempos mono cilíndricas de hasta 250 cc. A esta nueva categoría se la conoce como Moto3, está abierta a todas las marcas constructoras y el coste del pack de 5 o 6 motores está limitado a 60 000€ y un chasis completo a 85 000€.[8]

Es una nueva modalidad que se disputa con motos eléctricas, la temporada inaugural transcurrió en 2019.

El calendario actual de Grandes Premios consiste en 19 carreras en 15 países distintos de cuatro continentes: España (con 4 Grandes Premios), Estados Unidos , Italia, Argentina, Francia, Reino Unido, Países Bajos, Alemania, República Checa, San Marino, Japón, Catar, Malasia, Australia, Tailandia y Austria

El campeón de cada categoría se determina con un sistema de puntos que se basa en los resultados del conjunto de los Grandes Premios de la temporada. El mismo sistema de puntos determina el piloto ganador y el fabricante ganador del Campeonato Mundial.

Sistema de puntuación actual

Sistema de puntuación desde 1993 en adelante:

La parrilla de salida de cada carrera está conformada por 3 columnas en todas las categorías, tanto MotoGP como Moto2 y Moto3 (esto ocurre a partir de la temporada 2011, puesto que hasta este momento habían sido de 4 columnas en las dos categorías inferiores) y un número de filas dependiente del número de pilotos (unos 24 en MotoGP). Las posiciones de la parrilla de salida se deciden en la tanda de clasificación. Cada carrera dura aproximadamente 45 minutos, sin paradas en boxes para repostar combustible ni cambiar neumáticos.

La elección de los neumáticos de carrera es fundamental y extremadamente importante, generalmente es el piloto el que toma esta decisión basándose en las pruebas realizadas durante las sesiones de entrenamiento, de calificación y las tandas de calentamiento antes de las carreras. La elección de neumáticos también está sujeta a las predicciones meteorológicas. Lo normal es encontrar una combinación entre agarre y durabilidad. Cuanto más blando es el compuesto del neumático mayor agarre tendrá, pero por el contrario sufrirá un mayor desgaste que un neumático duro. En la categoría de MotoGP había un neumático especial denominado 'Q' o "neumático de calificación" que era usado en la sesión de calificación para intentar lograr la pole. Este neumático 'Q' se caracterizaba por su gran agarre, aunque debido a esto solo duraba una vuelta o a lo sumo dos. El neumático de calificación se eliminó debido a los altos costes. Para carreras con lluvia o el asfalto mojado se utilizan neumáticos especiales, que en el caso de que se seque la pista sufren un elevado desgaste.

En 2005, otra regla fue incluida. Anteriormente, si una carrera empezaba en condiciones secas y empezaba a llover, los pilotos y los comisarios de carrera podían parar la carrera (mediante una bandera roja), cambiar rápidamente los neumáticos y volver a dar la salida para disputar el resto de vueltas. Con esta nueva regla, cuando la carrera haya empezado en seco y comience a llover, los comisarios sacarán una bandera blanca que autoriza a los pilotos a entrar en boxes (cuando ellos deseen) y cambiar los neumáticos de seco a húmedo. En ninguna otra condición los pilotos podrán parar en boxes para cambiar los neumáticos.

Pilotos con 2 o más victorias y/o algún campeonato del mundo en cualquier categoría. (Actualizado: Tras GP de Catalunya 2022)[10]

	Piloto	Nacionalidad	Victorias GP	Campeonatos Mundiales	Temporadas
1.	Agostini, GiacomoGiacomo Agostini		122	15	1966, 1967, 1968, 1968, 1969, 1969, 1970, 1970, 1971, 1971, 1972, 1972, 1973, 1974, 1975
2.	Rossi, ValentinoValentino Rossi		115	9	1997, 1999, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009
3.	Nieto, ÁngelÁngel Nieto		90	13	1969, 1970, 1971, 1972, 1972, 1975, 1976, 1977, 1979, 1981, 1982, 1983, 1984
4.	Márquez, MarcMarc Márquez		85	8	2010, 2012, 2013, 2014 , 2016, 2017, 2018, 2019
5.	Hailwood, MikeMike Hailwood		76	9	1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1966, 1967, 1967
6.	Lorenzo, JorgeJorge Lorenzo		68	5	2006, 2007, 2010, 2012, 2015
7.	Doohan, MichaelMichael Doohan		54	5	1994, 1995, 1996, 1997, 1998
8.	Pedrosa, DaniDani Pedrosa		54	3	2003, 2004, 2005
9.	Read, PhilPhil Read		52	7	1964, 1965, 1968, 1971, 1968, 1973, 1974
10.	Redman, JimJim Redman		45	6	1962, 1962, 1963, 1963, 1964, 1965
11.	Stoner, CaseyCasey Stoner		45	2	2007, 2011
12.	Biaggi, MaxMax Biaggi		42	4	1994, 1995, 1996, 1997
13.	Mang, AntonAnton Mang		42	5	1980. 1981, 1981, 1982, 1987
14.	Ubbiali, CarloCarlo Ubbiali		39	9	1951, 1955, 1956, 1956, 1958, 1959, 1959, 1960, 1960
15.	Surtees, JohnJohn Surtees		38	7	1956, 1958, 1958, 1959, 1959, 1960, 1960
16.	Martínez «Aspar», JorgeJorge Martínez «Aspar»		37	4	1986, 1987, 1988, 1988
17.	Cadalora, LucaLuca Cadalora		34	3	1986, 1991, 1992
18.	Duke, GeoffGeoff Duke		33	6	1951, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955
19.	Lawson, EddieEddie Lawson		31	4	1985, 1986, 1988, 1989
20.	Ballington, KorkKork Ballington		31	4	1978, 1978, 1979, 1979
21.	Taveri, LuigiLuigi Taveri		30	3	1962, 1964, 1966
22.	Capirossi, LorisLoris Capirossi		29	3	1990, 1991, 1998
23.	Spencer, FreddieFreddie Spencer		27	3	1983, 1983, 1985
24.	Bianchi, Pier PaoloPier Paolo Bianchi		27	3	1976, 1977, 1980
25.	Lazzarini, EugenioEugenio Lazzarini		27	3	1978, 1979, 1980
26.	Viñales, MaverickMaverick Viñales		25	1	2013
27.	Schwantz, KevinKevin Schwantz		25	1	1993
28.	Anderson, HughHugh Anderson		25	4	1963, 1963, 1964, 1965
29.	Dovizioso, AndreaAndrea Dovizioso		24	1	2004
30.	Rainey, WayneWayne Rainey		24	3	1990, 1991, 1992
31.	Roberts, KennyKenny Roberts		24	3	1978, 1979, 1980
32.	Villa, WalterWalter Villa		24	4	1974, 1975, 1976, 1976
33.	Sheene, BarryBarry Sheene		23	2	1976, 1977
34.	Melandri, MarcoMarco Melandri		22	1	2002
35.	Gresini, FaustoFausto Gresini		21	2	1985, 1987
36.	Ivy, BillBill Ivy		21	1	1967
37.	Crivillé, ÁlexÁlex Crivillé		20	2	1989, 1999
38.	Waldmann, RalfRalf Waldmann		20	—
39.	Provini, TarquinioTarquinio Provini		20	2	1957, 1958
40.	Lavado, CarlosCarlos Lavado		19	2	1983, 1986
41.	Hocking, GaryGary Hocking		19	2	1961, 1961
42.	Tormo, RicardoRicardo Tormo		19	2	1978, 1981
43.	Dörflinger, StefanStefan Dörflinger		18	4	1982, 1983, 1984, 1985
44.	Gardner, WayneWayne Gardner		18	1	1987
45.	Andersson, KentKent Andersson		18	2	1973, 1974
46.	Harada, TetsuyaTetsuya Harada		17	1	1993
47.	Luthi, ThomasThomas Luthi		17	1	2005
48.	Elías, ToniToni Elías		17	1	2010
49.	Binder, BradBrad Binder		17	1	2016
50.	Kato, DaijiroDaijiro Kato		17	1	2001
51.	Kallio, MikaMika Kallio		16	—
52.	Zarco, JohannJohann Zarco		16	2	2015, 2016
53.	Terol, NicolásNicolás Terol		16	1	2011
54.	Bautista, ÁlvaroÁlvaro Bautista		16	1	2006
55.	Rins, AlexAlex Rins		15	—
56.	Pons, SitoSito Pons		15	2	1988, 1989
57.	Espargaró, PolPol Espargaró		15	1	2013
58.	Oliveira, MiguelMiguel Oliveira		15	—
59.	Degner, ErnstErnst Degner		15	1	1962
60.	Saarinen, JarnoJarno Saarinen		15	1	1972
61.	Braun, DieterDieter Braun		14	2	1970, 1973
62.	Anscheidt, Hans-GeorgHans-Georg Anscheidt		14	3	1966, 1967, 1968
63.	Cecotto, JohnnyJohnny Cecotto		14	1	1975
64.	de Vries, JanJan de Vries		14	2	1971, 1973
65.	Bagnaia, FrancescoFrancesco Bagnaia		14	1	2018
66.	Simoncelli, MarcoMarco Simoncelli		14	1	2008
67.	Raudies, DirkDirk Raudies		14	1	1993
68.	Mamola, RandyRandy Mamola		13	—
69.	Ueda, NoboruNoboru Ueda		13	—
70.	Kocinski, JohnJohn Kocinski		13	1	1990
71.	Fenati, RomanoRomano Fenati		13	—
72.	Rabat, Esteve «Tito»Esteve «Tito» Rabat		13	1	2014
73.	Iannone, AndreaAndrea Iannone		13	—
74.	Márquez, ÁlexÁlex Márquez		12	2	2014, 2019
75.	Poggiali, ManuelManuel Poggiali		12	2	2001, 2003
76.	Mir, JoanJoan Mir		12	2	2017, 2020
77.	Pasini, MattiaMattia Pasini		12	—
78.	Anderson, FergusFergus Anderson		12	2	1953, 1954
79.	Sakata, KazutoKazuto Sakata		11	2	1994, 1998
80.	Quartararo, FabioFabio Quartararo		11	1	2021
81.	Katayama, TakazumiTakazumi Katayama		11	1	1977
82.	Martín, JorgeJorge Martín		11	1	2018
83.	Haas, WernerWerner Haas		11	3	1953, 1953, 1954
84.	Morbidelli, FrancoFranco Morbidelli		11	1	2017
85.	Simmonds, DaveDave Simmonds		11	1	1969
86.	Ui, YouichiYouichi Ui		11	—
87.	Gould, RodneyRodney Gould		10	1	1970
88.	Bryans, RalphRalph Bryans		10	1	1965
89.	Hansford, GregGreg Hansford		10	—
90.	Barberá, HéctorHéctor Barberá		10	—
91.	Azuma, MasaoMasao Azuma		10	—
92.	Fernández, RaúlRaúl Fernández		10	—
93.	Gibernau, SeteSete Gibernau		9	—
94.	Gianola, EzioEzio Gianola		9	—
95.	Salom, LuisLuis Salom		9	—
96.	Aoyama, HiroshiHiroshi Aoyama		9	1	2009
97.	Talmacsi, GaborGabor Talmacsi		9	1	2007
98.	Locatelli, RobertoRoberto Locatelli		9	1	2000
99.	Aoki, HaruchikaHaruchika Aoki		9	2	1995, 1996
100.	Lowes, SamSam Lowes		9	—
101.	Spaan, HansHans Spaan		9	—
102.	Miller, JackJack Miller		9	—
103.	Lomas, BillBill Lomas		9	2	1955, 1956
104.	Bastianini, EneaEnea Bastianini		9	1	2020
105.	Simón, JuliánJulián Simón		8	1	2009
106.	Roberts Jr, KennyKenny Roberts Jr		8	1	2000
107.	Graham, LeslieLeslie Graham		8	1	1949
108.	Pileri, PaoloPaolo Pileri		8	1	1975
109.	Kent, DannyDanny Kent		8	1	2015
110.	Jacque, OlivierOlivier Jacque		7	1	2000
111.	Sarron, ChristianChristian Sarron		7	1	1984
112.	Cortese, SandroSandro Cortese		7	1	2012
113.	van Kessel, HenkHenk van Kessel		7	1	1974
114.	Carruthers, KelKel Carruthers		7	1	1969
115.	Bradl, StefanStefan Bradl		7	1	2011
116.	Vincent, ArnaudArnaud Vincent		7	1	2002
117.	Lorenzetti, EnricoEnrico Lorenzetti		7	1	1952
118.	Ekerold, JonJon Ekerold		7	1	1980
119.	Uncini, FrancoFranco Uncini		7	1	1982
120.	Acosta, PedroPedro Acosta		7	1	2021
121.	Masetti, UmbertoUmberto Masetti		6	2	1950, 1952
122.	Gardner, RemyRemy Gardner		6	1	2021
123.	Lucchinelli, MarcoMarco Lucchinelli		6	1	1981
124.	Phillis, TomTom Phillis		6	1	1961
125.	Liberati, LiberoLibero Liberati		6	1	1957
126.	Arenas, AlbertAlbert Arenas		6	1	2020
127.	Dalla Porta, LorenzoLorenzo Dalla Porta		5	1	2019
128.	Di Meglio, MikeMike Di Meglio		5	1	2008
129.	Sandford, CecilCecil Sandford		5	2	1952, 1957
130.	Hollaus, RupertRupert Hollaus		5	1	1954
131.	Ambrosini, DarioDario Ambrosini		5	1	1950
132.	Frith, FreddieFreddie Frith		5	1	1949
133.	Alzamora, EmilioEmilio Alzamora		4	1	1999
134.	Ruffo, BrunoBruno Ruffo		4	3	1949, 1950, 1951
135.	Pagani, NelloNello Pagani		4	1	1949
136.	Hayden, NickyNicky Hayden		3	1	2006
137.	Gramigni, AlessandroAlessandro Gramigni		3	1	1992
138.	Foster, BobBob Foster		3	1	1950
139.	Campbell, KeithKeith Campbell		3	1	1957
140.	Herreros, ManuelManuel Herreros		2	1	1989
141.	Tournadre, Jean-LouisJean-Louis Tournadre		1	1	1982
142.	Lega, MarioMario Lega		1	1	1977
143.	Müller, HermannHermann Müller		1	1	1955

(Nota: Los pilotos en negrita siguen en activo en el «Campeonato Mundial de Motociclismo».

(Actualizado: Tras GP Valencia 2021)

Nacionalidad	Victorias GP	Campeonatos Mundiales
Italia	849	79
España	670	57
Reino Unido	390	47
Alemania	191	18
Australia	189	10
Japón	178	8
Estados Unidos	173	17
Francia	94	8
Suiza	78	8
Rodesia del Sur	70	8
Países Bajos	57	3
Sudáfrica	55	6
Finlandia	40	1
Venezuela	35	3
Nueva Zelanda	31	4
Irlanda	28	0
Suecia	23	2
San Marino	16	2
Portugal	15	0
Austria	13	2
Hungría	13	1
Argentina	9	0
Belgica	9	0
Brasil	8	0
Checoslovaquia	4	0
Republica Checa	3	0
Canadá	3	0
Malasia	2	0
Turquía	1	0

(Actualizado: Tras GP Valencia 2021)

	Constructor	MotoGP	500cc	Moto2	250cc	Moto3	125cc	350cc	80cc	50cc	Total
1	Honda	154	156		207	79	166	35		13	810
2	Yamaha	122	120		165		47	63			517
3	Aprilia				143		151				294
4	MV Agusta		139		26		34	76			275
5	Suzuki	6	89				35			30	160
6	Kalex			144							144
7	KTM	5		14	9	77	13				118
8	España  Derbi				1		64		25	17	107
9	Kawasaki		2		44		10	29			85
10	Kreidler									65	65
11	Ducati	58								4	62
12	Gilera		35		20			4			59
13	Garelli						51				51
14	Moto Guzzi		3					42			45
15	Norton		21					20			41
16	Morbidelli						35				35
17	Minarelli						32				32
18	Suter			32							32
19	Harley-Davidson							28			28
20	España  Bultaco						20				20
21	Velocette							10			10
22	AJS		5					4			9
23	Moriwaki			8							8
24	Speed Up			8							8
25	FTR Honda					7					7
26	Jawa		1					4			5
27	España  Gas Gas					4					4
28	Chevallier							3			3
29	Kalex KTM					3					3
30	Matchless		3								3
31	Cagiva		3								3
32	Mahindra					2					2
33	Motobi			2							2
34	FTR			2							2
35	Husqvarna					2					2
36	MZ							1			1
37	Peugeot					1					1
38	Sanvenero		1								1
39	Linto		1								1
40	König		1								1
41	Tech 3			1							1